{"id":25933,"date":"2021-06-28T09:26:53","date_gmt":"2021-06-28T12:26:53","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2021\/06\/28\/red-bull-invierte-roles-domina-y-deja-a-mercedes-con-las-manos-atadas\/"},"modified":"2021-06-28T09:26:57","modified_gmt":"2021-06-28T12:26:57","slug":"red-bull-invierte-roles-domina-y-deja-a-mercedes-con-las-manos-atadas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/red-bull-invierte-roles-domina-y-deja-a-mercedes-con-las-manos-atadas\/","title":{"rendered":"An\u00e1lisisGP: Red Bull invierte roles, domina y deja a Mercedes con las manos atadas"},"content":{"rendered":"\n

“Es la primera vez en ocho a\u00f1os que nos falta ritmo”. La frase de Toto Wolff resume bien el intrigante momento que atraviesa Mercedes en la F\u00f3rmula 1, tras siete t\u00edtulos mundiales consecutivos y un dominio nunca visto en la historia del Mundial. La estrepitosa derrota ante Red Bull en el GP de Estiria<\/a> dej\u00f3 al descubierto no s\u00f3lo la fragilidad de la escuder\u00eda alemana, sino que hizo evidente un cambio en la din\u00e1mica de la disputa del campeonato en 2021.<\/p>\n\n\n\n

Pasaron cuatro carreras desde la \u00faltima victoria, all\u00e1 por Barcelona, donde Mercedes entendi\u00f3 que hab\u00eda encontrado lo mejor de su coche. Desde entonces, Red Bull se llev\u00f3 todo. Y lo m\u00e1s aterrador: los cuatro triunfos se produjeron en circuitos muy diferentes y en condiciones totalmente distintas. Al principio, se entend\u00eda que los coches del equipo de las bebidas energ\u00e9ticas ser\u00edan siempre los mejores en trazados urbanos y de baja velocidad, como M\u00f3naco. Pero entonces la F1 aterriz\u00f3 en Azerbaiy\u00e1n, que tiene un dibujo extremo, en el que la puesta a punto debe cubrir tanto un largo tramo de velocidad, como una parte m\u00e1s lenta, que requiere una buena tracci\u00f3n. Pero ah\u00ed estaba Max Verstappen dominando: el pinchazo le quit\u00f3 la victoria, pero no borr\u00f3 su categ\u00f3rica exhibici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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Despu\u00e9s de eso, la impresi\u00f3n fue que Mercedes no era competitivo en circuitos urbanos, a pesar de la s\u00f3lida actuaci\u00f3n de Lewis Hamilton en las calles de Bak\u00fa; de no haber sido por su error en la reanudaci\u00f3n, podr\u00eda incluso haber ganado. Por lo tanto, Paul Ricard servir\u00eda de trampol\u00edn para que los siete campeones dieran un salto hacia la normalidad. Al fin y al cabo, el circuito franc\u00e9s, muy similar al de Barcelona, volver\u00eda a poner al equipo en marcha. No obstante, Red Bull ten\u00eda otros planes. All\u00ed, el RB16B demostr\u00f3 ser r\u00e1pido y casi inmune a los problemas de desgaste de los neum\u00e1ticos. La asombrosa velocidad en l\u00ednea recta de Verstappen levant\u00f3 las cejas de Wolff, que no tard\u00f3 en encontrar la culpa del fallo en el nuevo motor Honda.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, Mercedes no pareci\u00f3 darse cuenta de que el rendimiento de Red Bull en las curvas y en los tramos m\u00e1s trabados segu\u00eda muy bien. La gota que colm\u00f3 el vaso lleg\u00f3 entonces, en Estiria. De nuevo, los austr\u00edacos volaban en el circuito corto de su patio trasero, pero tambi\u00e9n mostraban eficiencia mec\u00e1nica y poca degradaci\u00f3n de neum\u00e1ticos. Una vez m\u00e1s, los actuales campeones se quejaron.<\/p>\n\n\n\n

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El podio de Estiria con Verstappen, Hamilton, Bottas y Helmut Marko, consultor de Red Bull. (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pero lo cierto es que la escuadra alemana ya no controla nada. El W12 es un modelo particular, que tiene una limitaci\u00f3n de rendimiento, se enfrenta a la dificultad de alcanzar la temperatura correcta de los neum\u00e1ticos y, por el momento, no tiene la misma velocidad en l\u00ednea recta que su competidor. “Intento no preocuparme demasiado por eso, pero son m\u00e1s r\u00e1pidos. No hay mucho que pueda hacer al respecto, s\u00f3lo tenemos que seguir intentando hacer el mejor trabajo posible cada fin de semana”, expres\u00f3 Lewis Hamilton.<\/p>\n\n\n\n

“Necesitamos encontrar alg\u00fan rendimiento, realmente necesitamos alg\u00fan tipo de mejora. No s\u00e9 si es s\u00f3lo el aler\u00f3n trasero o si es la mejora del motor, sea lo que sea, pero tenemos que sumar algo de rendimiento de alguna parte”.<\/p>\n\n\n\n

“No recuerdo la \u00faltima vez que tuvimos actualizaciones. Claramente ellos ten\u00edan la actualizaci\u00f3n del motor y tra\u00edan algunas otras partes del paquete. Aunque queda mucho, mucho camino por recorrer, con ellos rindiendo as\u00ed, no tenemos mucho que hacer”, reconoci\u00f3 el ingl\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

“As\u00ed que, por supuesto que quiero mejoras, pero no creo que est\u00e9 previsto. Todav\u00eda hablaremos de ello. Pero ahora es as\u00ed”.<\/p>\n\n\n\n

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Max Verstappen se impuso con autoridad en el GP de Estiria. (Foto: Getty Images \/ Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Las declaraciones suenan casi como una s\u00faplica y es simb\u00f3lico cuando Hamilton admite que no puede hacer nada frente a un rival. Excepto que ese escenario tambi\u00e9n tiene una explicaci\u00f3n y proviene de una interesante decisi\u00f3n tomada por Mercedes. El equipo ya opt\u00f3 por detener el desarrollo del auto, para centrarse en el proyecto de 2022. Por lo tanto, trabajar en las actualizaciones tambi\u00e9n significa quitarle tiempo al tablero del nuevo monoplaza. Pero, \u00bfcu\u00e1l vale m\u00e1s?<\/p>\n\n\n\n

“Estamos llamados a equilibrar dos situaciones. Y el tiempo dir\u00e1 si tomamos o no las decisiones correctas”, admiti\u00f3 Wolff. “Podemos decir que estas son las consecuencias del parate en el desarrollo. Creemos que el reto que tenemos por delante en los pr\u00f3ximos a\u00f1os es muy, muy importante y queremos afrontarlo de la mejor manera posible. Por nuestra parte, aprovecharemos al m\u00e1ximo el paquete que tenemos y la batalla est\u00e1 lejos de terminar”, a\u00f1adi\u00f3 el dirigente.<\/p>\n\n\n\n

Los austr\u00edacos, por su parte, trabajan a conciencia con el proyecto del a\u00f1o que viene, incluso teniendo en cuenta el techo presupuestario, pero saben que no se puede renunciar a lo conseguido hasta ahora. “Es una competencia incre\u00edblemente ajustada. Eso es lo que lo hace m\u00e1s emocionante. Eso es lo que motiva a todo el mundo dentro del equipo, dentro de la f\u00e1brica y definitivamente ser\u00e1 as\u00ed cuando entremos a la f\u00e1brica el lunes por la ma\u00f1ana, simplemente aparece esa energ\u00eda”.<\/p>\n\n\n\n

“Creo que hay una gran cantidad de cosas dirigidas a nosotros en este momento, pero es el resultado de nuestra competitividad. Estamos acostumbrados, no me quita el sue\u00f1o”, dijo Christian Horner, refiri\u00e9ndose a las quejas del rival.<\/p>\n\n\n\n

El hecho es que, en este momento, Mercedes est\u00e1 tratando de desestabilizar a Red Bull a trav\u00e9s de una tensa guerra fuera de la pista en las discusiones sobre los alerones flexibles, los motores, la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos e incluso los tiempos de parada en boxes. Mientras tanto, el equipo austr\u00edaco gana, demostrando tener el mejor conjunto, en una curiosa inversi\u00f3n de roles. El equipo alem\u00e1n est\u00e1 atado de manos.<\/p>\n\n\n\n

Todav\u00eda hay tiempo para dar un giro, pero parece que Mercedes tendr\u00e1 que hacer algo m\u00e1s que quejarse.<\/p>\n\n\n\n

La F\u00f3rmula 1 contin\u00faa su racha de tres carreras en fines de semana consecutivos y se mantendr\u00e1 en el Red Bull Ring para el GP de Austria del 2 al 4 de julio, con la promesa de un lleno total en el circuito austriaco.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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