En este escenario, la llegada a Barcelona trajo una novedad: el cambio de Esteban Garc\u00eda por Silvano Galbusera al frente del equipo espa\u00f1ol de ingenieros y t\u00e9cnicos. Inicialmente, todos asumieron que hab\u00eda sido la elecci\u00f3n de Maverick. Al fin y al cabo, hace a\u00f1os que decidi\u00f3 cambiar al experimentado Ram\u00f3n Forcada por Garc\u00eda.<\/p>\n\n\n\n Sin embargo, en declaraciones a la prensa, el piloto dej\u00f3 claro que hab\u00eda sido una decisi\u00f3n de f\u00e1brica.<\/p>\n\n\n\n “B\u00e1sicamente, hace tres o cuatro carreras, no me he sentido bien, no he sentido todo el potencial”, dijo Vi\u00f1ales antes del GP de Catalu\u00f1a. “Estuve hablando mucho con Yamaha y decidieron afrontarlo con otra estrategia, que era cambiar el jefe de equipo. Y creo en Yamaha”, continu\u00f3.<\/p>\n\n\n\n Al d\u00eda siguiente, durante los primeros entrenamientos libres en Montmel\u00f3, Massimo Meregalli, jefe de Yamaha, reconoci\u00f3 que era una postura de la marca y admiti\u00f3 que ve a Vi\u00f1ales como una inversi\u00f3n que no est\u00e1 dando el rendimiento esperado.<\/p>\n\n\n\n “Cambiar de jefe de equipo en mitad de la temporada nunca est\u00e1 bien, pero como te puedes imaginar, Maverick para nosotros es una gran inversi\u00f3n y los resultados no estaban obteniendo el mismo valor”, dijo Meregalli en una entrevista con Simon Crafar en la transmisi\u00f3n internacional de MotoGP. “Pensamos que probablemente era el momento de hacer un cambio. Lo discutimos internamente y fue una decisi\u00f3n mutua. Decidimos probarlo porque conocemos su potencial y para nosotros lo \u00fanico que importa es extraerlo”, advirti\u00f3.<\/p>\n\n\n\n Maverick habl\u00f3 sobre la decisi\u00f3n de Yamaha y dijo que tiene un amigo en Garc\u00eda, pero \u00e9l mismo declar\u00f3 que hab\u00eda discutido el asunto con la f\u00e1brica.<\/p>\n\n\n\n No es dif\u00edcil entender la posici\u00f3n de Yamaha. Desde que fue contratado, Vi\u00f1ales siempre fue tratado como una estrella por la f\u00e1brica japonesa. Tanto es as\u00ed que el contrato se renov\u00f3 muy pronto, incluso antes del comienzo del campeonato. Los japoneses apostaron por lo que vieron en la pretemporada, pero cuando lleg\u00f3 el momento decisivo, el de la carrera, los resultados no llegaron.<\/p>\n\n\n\n El a\u00f1o pasado, por ejemplo, Vi\u00f1ales se impuso con facilidad a su compa\u00f1ero de equipo Valentino Rossi, pero fue superado por el subcampe\u00f3n de MotoGP, Franco Morbidelli, para terminar s\u00f3lo cinco puntos por delante de Quartararo.<\/p>\n\n\n\n \u00a1Conoce el canal de Gran Premio en\u00a0YouTube<\/a>! Adem\u00e1s, la actitud de Top Gun no es de las m\u00e1s armoniosas. Maverick rara vez duda en culpar al equipo de una actuaci\u00f3n. El a\u00f1o pasado, por ejemplo, culp\u00f3 al equipo de una mala elecci\u00f3n de neum\u00e1ticos.<\/p>\n\n\n\n Tambi\u00e9n es notable la capacidad de Maverick para meterse en problemas. El fin de semana, en una entrevista con el servicio de streaming espa\u00f1ol DAZN, cuando se le pregunt\u00f3 c\u00f3mo piensa afrontar las negociaciones del contrato para 2023 y m\u00e1s all\u00e1, el piloto respondi\u00f3: “No quiero volver a cometer un error. Quiero buscar la opci\u00f3n que m\u00e1s me convenga. Hace unos a\u00f1os, creo que no tom\u00e9 la mejor decisi\u00f3n”.<\/p>\n\n\n\n Obviamente, todo el mundo relacion\u00f3 la declaraci\u00f3n con Yamaha, lo que llev\u00f3 al piloto a Instagram para defenderse. Vi\u00f1ales dijo que se refer\u00eda a haber abandonado el equipo en el tramo final del campeonato cuando a\u00fan estaba en Moto3 y por saltar a MotoGP demasiado pronto.<\/p>\n\n\n\n A lo largo de los a\u00f1os, Maverick tambi\u00e9n ha presentado algunas quejas sobre la YZR-M1. Es cierto que no todas eran infundadas, pero el resultado, sobre todo a partir de 2020, demuestra que la moto era capaz de m\u00e1s de lo que entreg\u00f3. Quartararo, aunque tuvo un baj\u00f3n a finales del a\u00f1o pasado, lo demostr\u00f3. Morbidelli, con su segundo puesto, tambi\u00e9n lo demostr\u00f3.<\/p>\n\n\n\n Yamaha tiene raz\u00f3n al cuestionar el rendimiento de su inversi\u00f3n. Hasta ahora, Vi\u00f1ales no ha estado a la altura de las expectativas. En Quartararo, los japoneses tienen una s\u00f3lida apuesta de futuro, pero tambi\u00e9n hay que estar atentos a los movimientos de la competencia. A d\u00eda de hoy, Morbidelli se merece algo m\u00e1s que la M1 de 2019 que tiene entre manos. Hoy en d\u00eda, hay una amplia lista de pilotos con talento en el fondo pidiendo paso.<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s, ya es la segunda vez que Marc M\u00e1rquez est\u00e1 fuera de combate. 2020 era la ocasi\u00f3n perfecta para que la casa de Iwata volviera a meter mano en la copa. Pero el triunfo termin\u00f3 con Suzuki. Ahora Quartararo lidera el campeonato, pero hay cuatro pilotos que separan a los dos compa\u00f1eros de equipo en la tabla: tres Ducati – Johann Zarco, Jack Miller y Francesco Bagnaia – y una Suzuki – Joan Mir.<\/p>\n\n\n\n Como lo hace en las pruebas y en los entrenamientos, Vi\u00f1ales ya ha demostrado que tiene velocidad. Es hora de hacer que eso cuente tambi\u00e9n en las carreras.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Yamaha est\u00e1 empezando a presionar a Maverick Vi\u00f1ales con m\u00e1s firmeza en busca de resultados. En su quinto a\u00f1o a bordo de la YZR-M1, el espa\u00f1ol est\u00e1 eclipsado por Fabio Quartararo, y sigue estando lejos de ofrecer lo que la f\u00e1brica de Iwata esperaba cuando lo trajo del equipo Suzuki. 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