Presidente de la FIA entre 1993 y 2009, Max Mosley muri\u00f3 este lunes, informan varios medios de prensa en Inglaterra, como The Guardian, The Sun y Daily Mail. El ex dirigente ten\u00eda 81 a\u00f1os y, seg\u00fan los primeros informes, muri\u00f3 en su casa del barrio londinense de Chelsea.<\/p>\n\n\n\n
El primero en anunciar la muerte de Mosley fue Bernie Ecclestone, ex jefe de la F\u00f3rmula 1<\/a> durante m\u00e1s de 40 a\u00f1os y amigo del ex presidente de la FIA. A la BBC, Bernie manifest\u00f3: “Es como perder un hermano. Hizo muchas cosas buenas no s\u00f3lo para el automovilismo, sino tambi\u00e9n para la industria. Era muy bueno para asegurarse de que se construyeran coches seguros”.<\/p>\n\n\n\n \u00a1Conoce el canal de Gran Premio en\u00a0YouTube<\/a>! Max Mosley naci\u00f3 en 1940, en el Reino Unido, y era hijo de Oswald Mosley, l\u00edder de la Uni\u00f3n Brit\u00e1nica de Fascistas. A pesar de llevar un apellido de peso negativo, Max logr\u00f3 una exitosa carrera en el deporte del motor. El entonces piloto amateur fue uno de los fundadores de March, la escuder\u00eda que competir\u00eda en la F\u00f3rmula 1 en los a\u00f1os 70. Esto le acerc\u00f3 a los bastidores de la competici\u00f3n, donde, junto a Bernie Ecclestone, se convirti\u00f3 en una figura central en las negociaciones con la Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil (FIA).<\/p>\n\n\n\n Este fue el trampol\u00edn para el siguiente paso en la carrera de Mosley. El brit\u00e1nico fue elegido presidente de la FIA en 1993, sucediendo al emblem\u00e1tico Jean-Marie Balestre. Su trayectoria en la c\u00faspide del automovilismo fue larga, pero no necesariamente tranquila. Max actu\u00f3 entre bastidores junto a Ecclestone para mantener la F\u00f3rmula 1 unida y fuerte en tiempos de la amenaza del CART en Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n En cambio, los \u00faltimos a\u00f1os de su mandato estuvieron marcados por los esc\u00e1ndalos en su vida personal: en 2008, la prensa brit\u00e1nica descubri\u00f3 una org\u00eda entre Mosley y prostitutas, con los implicados vestidos al estilo nazi. A finales de 2009, Mosley dimiti\u00f3 y allan\u00f3 el camino a la actual direcci\u00f3n de Jean Todt.<\/p>\n\n\n\n Tambi\u00e9n al final de su mandato, antes de pasar el cetro a Jean Todt, Mosley encendi\u00f3 una controversia tan grande que casi caus\u00f3 una divisi\u00f3n en la F\u00f3rmula 1. Todo ello debido a su deseo de imponer un l\u00edmite de gasto, que tras muchas discusiones no entr\u00f3 en vigor hasta el Campeonato del Mundo de esta temporada.<\/p>\n\n\n\n En ese momento, los equipos anunciaron una retirada general de la F1 y la creaci\u00f3n de un campeonato paralelo. La rebeli\u00f3n fue causada por la imposici\u00f3n por parte de Mosley de un techo presupuestario para la temporada 2010. Los equipos estaban en contra, e incluso comunicaron una medida extrema. Con la intromisi\u00f3n de Bernie Ecclestone, la norma se abandon\u00f3, los equipos se echaron atr\u00e1s y Mosley ni siquiera se present\u00f3 a la reelecci\u00f3n a finales de a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n Esta fue una batalla crucial perdida por el brit\u00e1nico, la gota que colm\u00f3 el vaso para que dejara el mando de la FIA tras 16 a\u00f1os en el poder. Su moral ya no era la mejor desde el esc\u00e1ndalo sexual en el que se vio envuelto en marzo de 2008. Los frecuentes enfrentamientos con los responsables de los equipos hab\u00edan provocado un desgaste creciente a lo largo de los a\u00f1os. Tampoco era Mosley un gran fan de los fabricantes de autom\u00f3viles, que dominaron la F1 en la \u00faltima d\u00e9cada con sus equipos. Siempre que pod\u00eda, daba el mensaje: cuando las cosas se pon\u00edan dif\u00edciles, abandonaban el barco.<\/p>\n\n\n\n No pod\u00eda ser de otra manera, y Honda anunci\u00f3 su salida de la F1 inmediatamente despu\u00e9s de que estallara la crisis financiera mundial en 2008. Al a\u00f1o siguiente, Toyota y BMW siguieron su ejemplo. Y 2010 fue el \u00faltimo a\u00f1o de Renault con su equipo de f\u00e1brica.<\/p>\n\n\n\n Mosley siempre estuvo en desacuerdo con los equipos, pero en sus 16 a\u00f1os como presidente de la FIA, la \u00fanica vez que el negocio se le fue de las manos fue en 2009, la crisis que le cost\u00f3 la cabeza. Fue un periodo de buena estabilidad, sobre todo si se compara con los modos y maneras de su predecesor, Jean-Marie Balestre. Los avances en materia de seguridad tambi\u00e9n fueron inmensos tras la tr\u00e1gica salida de 1994 con la muerte de Roland Ratzenberger y Ayrton Senna.<\/p>\n\n\n\n La llegada de Todt, sin embargo, supuso un nuevo impulso para el automovilismo y tambi\u00e9n la potenciaci\u00f3n de competiciones que hab\u00edan sido relegadas a un segundo plano por la entidad. Renaci\u00f3 el Campeonato Mundial de Resistencia, creci\u00f3 el Campeonato Mundial de Rallies y competiciones como la F\u00f3rmula 2 y la F\u00f3rmula 3 vieron incrementada su respectiva importancia. Por no hablar del nacimiento de la F\u00f3rmula E, la categor\u00eda de coches el\u00e9ctricos, que cont\u00f3 con todo el apoyo del dirigente franc\u00e9s, que termina su mandato al frente de la FIA en 2021.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Presidente de la FIA entre 1993 y 2009, Max Mosley muri\u00f3 este lunes, informan varios medios de prensa en Inglaterra, como The Guardian, The Sun y Daily Mail. 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