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![\"\"](\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Dixon2-1024x682.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nComo fueron los entrenamientos libres 3 de Indy 500<\/strong><\/h5>\n\n\n\nLas actividades comenzaron a las 12:15 de Indian\u00e1polis y, al principio, la pista se estaba llenando, ya que hab\u00eda, aunque sea peque\u00f1a, la posibilidad de que volviera a llover. Marcus Ericsson y Conor Daly empezaron bien y fueron los primeros menores de 40 a\u00f1os, incluso cumpliendo al mismo tiempo: 39s822.<\/p>\n\n\n\n
En general, a pesar de que la pista estaba muy transitada, no fue una primera hora muy emocionante. Las marcas registradas por Ericsson y Dalt, justo al principio, siguieron a las m\u00e1s fuertes, mientras que Scott Dixon y S\u00e9bastien Bourdais aumentaron el ritmo para andar en la misma d\u00e9cima de los l\u00edderes.<\/p>\n\n\n\n
Como es tradici\u00f3n en los \u00f3valos y, sobre todo, en la semana de entrenamientos libres en Indian\u00e1polis, los \u00faltimos 5 minutos de la hora tuvieron encendidas banderas amarillas. Con cinco horas para el final del d\u00eda, verde de nuevo en la pista, pero all\u00ed con menos gente en la pista.<\/p>\n\n\n\n
Lo que se vio en la segunda hora fue una pista m\u00e1s vac\u00eda que antes, pero ya simulaciones de clasificaci\u00f3n, es decir, las vueltas r\u00e1pidas registradas sin la ayuda de un vac\u00edo. En ese momento, era dif\u00edcil imaginar a alguien superando a Ericsson y Daly, al menos por el momento.<\/p>\n\n\n\n
Con 4 horas para cerrar el d\u00eda, la pista segu\u00eda vac\u00eda, con solo cuatro, cinco ciclistas caminando a la vez. RC Enerson, quien complet\u00f3 el programa de novatos, se lo pas\u00f3 bien en boxes para las reparaciones del equipo Top Gun. Simon Pagenaud fue quien lider\u00f3 las vueltas sin vac\u00edo, el \u00fanico piloto por encima de los 221 mph. Carpenter repetir\u00eda el d\u00eda 1 y se mantendr\u00eda, con Ganassi tambi\u00e9n fuerte.<\/p>\n\n\n\n
As\u00ed lleg\u00f3 la segunda bandera amarilla del TL3. Solo que no se debi\u00f3 a una inspecci\u00f3n de pista y, por tanto, a una llovizna insistente que insist\u00eda en caer en las curvas 3 y 4. Muy ligera, casi invisible, pero suficiente para desbaratar todo en un \u00f3valo.<\/p>\n\n\n\n
Esos 20 minutos de lluvia bastaron para hacer al menos m\u00e1s interesante la sesi\u00f3n cuando volvi\u00f3 la bandera verde. Fueron unos minutos interesantes de unos 12 coches juntos en dos pelotones, en un esquema m\u00e1s de carreras.
Sin embargo, a pesar de eso, no ocurri\u00f3 ning\u00fan enredo, y muy pocas veces se mejoraron, tanto en la relaci\u00f3n general como en el conteo solo de los pilotos que caminaban sin vac\u00edo, es decir, Pagenaud se mantuvo soberano en un aspecto y Ericsson\/Daly tir\u00f3 el otro atado.<\/p>\n\n\n\n
Despu\u00e9s de mucho, mucho tiempo sin cambios en la parte superior de la tabla, el escuadr\u00f3n Carpenter entr\u00f3 en acci\u00f3n de manera coordinada. Daly hizo la mejor vuelta con 39s758, solo 0s04 mejor que su compa\u00f1ero de equipo y jefe Ed Carpenter. Otros dos de Chevrolet que crecieron mucho fueron O’Ward y Sage Karam, en sexto y s\u00e9ptimo lugar, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n
La sesi\u00f3n entr\u00f3 en sus \u00faltimas 2 horas y Tony Kanaan subi\u00f3 un poco m\u00e1s con su Ganassi, posicion\u00e1ndose noveno. Pero fue el neozeland\u00e9s en el equipo quien brill\u00f3: Dixon cumpli\u00f3 39s677 y arruin\u00f3 la fiesta de Carpenter. El top 10 estuvo formado por: Dixon, Daly, Carpenter, Ericsson, Bourdais, O’Ward, Karam, Palou, Kanaan y Marco Andretti.<\/p>\n\n\n\n
Con la pista m\u00e1s llena que la mayor parte del d\u00eda, los tiempos todav\u00eda cambiaron poco, a excepci\u00f3n de Tony, que sigui\u00f3 creciendo en la tabla. El brasile\u00f1o salt\u00f3 al quinto lugar con un tiempo de 0s18 peor que el de Dixon, con Ganassi colocando cuatro autos en el grupo de los ocho mejores.<\/p>\n\n\n\n
Entonces comenz\u00f3 la famosa ‘hora feliz’. Sin embargo, a menos que ocurriera algo sorprendente, la atenci\u00f3n se centrar\u00eda en m\u00e1s vueltas en per\u00edodos largos en un vac\u00edo o simulaci\u00f3n de clasificaci\u00f3n. En la parte inferior del grupo, Juan Pablo Montoya, Santino Ferrucci y Enerson todav\u00eda estaban en problemas, y el novato ni siquiera hac\u00eda tiempo.<\/p>\n\n\n\n
Mientras que algunos pilotos en la parte final del cronograma estaban evolucionando, la pista gan\u00f3 esa cara de carrera, con una l\u00ednea enorme formada por m\u00e1s de 20 autos, aprovechando los minutos finales para el kilometraje.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Scott Dixon lider\u00f3 una tercera pr\u00e1ctica libre dominada por Ganassi y Carpenter en las 500 Millas de Indian\u00e1polis. Este mi\u00e9rcoles (19), el neozeland\u00e9s anot\u00f3 39s677, 0s08 m\u00e1s r\u00e1pido que Conor Daly, que tuvo otro d\u00eda muy impresionante. Carpenter y Ganassi estaban bien ubicados con los otros autos. Ed Carpenter fue tercero, mientras que Rinus VeeKay […]<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010022375,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[617,925,1310,973],"42wp_author":[14221],"class_list":["post-26261","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-indy","tag-indianapolis","tag-indy","tag-patricio-oward","tag-scott-dixon","42wp_author-gabriel-curty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26261","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26261"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26261\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010022375"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26261"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26261"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26261"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=26261"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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