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C\u00f3mo fueron los Libres 2 de Indy 500:<\/strong><\/h5>\n\n\n\nLa bandera verde para el programa de orientaci\u00f3n de novatos se ha retrasado debido a la lluvia ligera que cay\u00f3 en Indian\u00e1polis. Por lo tanto, la direcci\u00f3n ha determinado que las dos primeras horas de TL2 servir\u00edan tanto a principiantes como a ‘refrescantes’, pilotos que no realizan la temporada completa y que no han guiado en Indy durante alg\u00fan tiempo.<\/p>\n\n\n\n
Por lo tanto, en las dos primeras horas de los entrenamientos libres 2, la pista solo estuvo abierta para el novato RC Enerson y Stefan Wilson y JR Hildebrand. Otros novatos como Scott McLaughlin y Pietro Fittipaldi, y veteranos como Juan Pablo Montoya y Helio Castroneves ya hab\u00edan completado el programa de pruebas en abril.<\/p>\n\n\n\n
Durante el per\u00edodo exclusivo de novatos y refrescos, Hildebrand, con Foyt, fue el m\u00e1s r\u00e1pido, anotando 41s228. RC Enerson, de Top Gun, tuvo problemas debido a una fuga de aceite en el auto, que el equipo se apresur\u00f3 a reparar antes del final del d\u00eda para que pudiera completar el programa de orientaci\u00f3n, pero fue en vano. Ahora, RC tendr\u00e1 que completar el proceso en el entrenamiento del mi\u00e9rcoles.<\/p>\n\n\n\n![\"\"\/](\"https:\/\/www.grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Rinus-VeeKay-12-1024x682.jpg\")
Rinus VeeKay, vencedor en GP de Indian\u00e1polis (Foto: IndyCar)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nA las 4 pm, se encendi\u00f3 la bandera amarilla para una transici\u00f3n de sesiones, permitiendo la pista libre para todos los pilotos. R\u00e1pidamente, varios autos dejaron los boxes y se fueron a temporadas con simulaciones de carreras y vac\u00edo en la pista. El m\u00e1s r\u00e1pido en los primeros 10 minutos de la sesi\u00f3n fue Conor Daly, con Carpenter, anotando 40s006.<\/p>\n\n\n\n
Con menos corredores en la pista y m\u00e1s oportunidades de dar vueltas, Scott Dixon, con Ganassi, derrot\u00f3 a Daly anotando 40s002. M\u00e1s pilotos regresaron al circuito, incluido Jack Harvey, que no asisti\u00f3 a la sesi\u00f3n de la ma\u00f1ana para un cambio de motor. Daly volvi\u00f3 a la pista y volvi\u00f3 a ser el m\u00e1s r\u00e1pido, con 39s949, convirti\u00e9ndose en el primer piloto del d\u00eda en girar por debajo de los 40.<\/p>\n\n\n\n
A falta de 75 minutos para el final, S\u00e9bastien Bourdais pas\u00f3 por un susto. El freno trasero del piloto comenz\u00f3 a incendiarse y el sentido de carrera termin\u00f3 encendiendo la bandera amarilla. El piloto logr\u00f3 llevar el auto de regreso a boxes.<\/p>\n\n\n\n
Fueron unos buenos 5 minutos de tensi\u00f3n hasta que Bourdais recobr\u00f3 y se control\u00f3 el peque\u00f1o fuego. All\u00ed, bandera verde nuevamente con la pista despejada, con Karam inmediatamente tomando la delantera al girar 39s833. Solo Sage y Daly ten\u00edan menos de 40 a\u00f1os con una hora de Libres 2 por delante.<\/p>\n\n\n\n
Honda luego se unir\u00eda a la fiesta. Primero, fue Takuma Sato quien fue al borde. A continuaci\u00f3n, fue el turno de Ryan Hunter-Reay, con 39s7, casi la misma marca que el japon\u00e9s de RLL. La famosa ‘hora feliz’ todav\u00eda estuvo ocupada, con Power tomando la delantera con 39s740. El top 10, all\u00ed, ten\u00eda seis Chevrolet y cuatro Honda.<\/p>\n\n\n\n
Los cambios en el grupo de cabeza continuaron sucediendo, con Montoya y De Silvestro creciendo en ingresos y manteni\u00e9ndose en los primeros lugares. Newgarden fue mejor que TL1, pero a\u00fan lejos de ser ideal, ocupando el puesto 12. \u00c1lex Palou, de Ganassi, se qued\u00f3 en 23\u00ba.<\/p>\n\n\n\n
Indy 2021, 500 Millas de Indian\u00e1polis, Libres 2:<\/strong><\/p>\n\n\n\n1<\/td> W POWER<\/td> Penske Chevrolet<\/td> 39.740<\/td> <\/td> 57<\/td><\/tr> 2<\/td> R HUNTER-REAY<\/td> Andretti Honda<\/td> 39.758<\/td> +0.018<\/td> 43<\/td><\/tr> 3<\/td> T SATO<\/td> RLL Honda<\/td> 39.800<\/td> +0.060<\/td> 58<\/td><\/tr> 4<\/td> S KARAM<\/td> DRR Chevrolet<\/td> 39.833<\/td> +0.093<\/td> 43<\/td><\/tr> 5<\/td> C DALY<\/td> Carpenter Chevrolet<\/td> 39.887<\/td> +0.147<\/td> 65<\/td><\/tr> 6<\/td> S PAGENAUD<\/td> Penske Chevrolet<\/td> 39.959<\/td> +0.219<\/td> 64<\/td><\/tr> 7<\/td> P O\u2019WARD<\/td> McLaren Chevrolet<\/td> 39.974<\/td> +0.234<\/td> 56<\/td><\/tr> 8<\/td> S DIXON<\/td> Ganassi Honda<\/td> 40.002<\/td> +0.262<\/td> 48<\/td><\/tr> 9<\/td> E JONES<\/td> Dale Coyne Honda<\/td> 40.062<\/td> +0.322<\/td> 58<\/td><\/tr> 10<\/td> M ERICSSON<\/td> Ganassi Honda<\/td> 40.069<\/td> +0.329<\/td> 55<\/td><\/tr> 11<\/td> T KANAAN<\/td> Ganassi Honda<\/td> 40.073<\/td> +0.333<\/td> 58<\/td><\/tr> 12<\/td> J MONTOYA<\/td> McLaren Chevrolet<\/td> 40.110<\/td> +0.370<\/td> 44<\/td><\/tr> 13<\/td> S DE SILVESTRO<\/td> Paretta Chevrolet<\/td> 40.137<\/td> +0.397<\/td> 71<\/td><\/tr> 14<\/td> J NEWGARDEN<\/td> Penske Chevrolet<\/td> 40.171<\/td> +0.431<\/td> 37<\/td><\/tr> 15<\/td> R VEEKAY<\/td> Carpenter Chevrolet<\/td> 40.216<\/td> +0.476<\/td> 69<\/td><\/tr> 16<\/td> J HINCHCLIFFE<\/td> Andretti Honda<\/td> 40.218<\/td> +0.478<\/td> 67<\/td><\/tr> 17<\/td> F ROSENQVIST<\/td> McLaren Chevrolet<\/td> 40.225<\/td> +0.485<\/td> 45<\/td><\/tr> 18<\/td> E CARPENTER<\/td> Carpenter Chevrolet<\/td> 40.238<\/td> +0.498<\/td> 57<\/td><\/tr> 19<\/td> M ANDRETTI<\/td> Andretti Honda<\/td> 40.298<\/td> +0.558<\/td> 52<\/td><\/tr> 20<\/td> C HERTA<\/td> Andretti Honda<\/td> 40.299<\/td> +0.559<\/td> 72<\/td><\/tr> 21<\/td> H CASTRONEVES<\/td> Meyer Shank Honda<\/td> 40.348<\/td> +0.608<\/td> 44<\/td><\/tr> 22<\/td> A ROSSI<\/td> Andretti Honda<\/td> 40.358<\/td> +0.618<\/td> 63<\/td><\/tr> 23<\/td> A PALOU<\/td> Ganassi Honda<\/td> 40.379<\/td> +0.639<\/td> 53<\/td><\/tr> 24<\/td> C KIMBALL<\/td> Foyt Chevrolet<\/td> 40.394<\/td> +0.654<\/td> 36<\/td><\/tr> 25<\/td> S McLAUGHLIN<\/td> Penske Chevrolet<\/td> 40.413<\/td> +0.673<\/td> 50<\/td><\/tr> 26<\/td> G RAHAL<\/td> RLL Honda<\/td> 40.434<\/td> +0.694<\/td> 63<\/td><\/tr> 27<\/td> D KELLETT<\/td> Foyt Chevrolet<\/td> 40.473<\/td> +0.733<\/td> 59<\/td><\/tr> 28<\/td> J HILDEBRAND<\/td> Foyt Chevrolet<\/td> 40.493<\/td> +0.753<\/td> 22<\/td><\/tr> 29<\/td> J HARVEY<\/td> Meyer Shank Honda<\/td> 40.520<\/td> +0.780<\/td> 56<\/td><\/tr> 30<\/td> M CHILTON<\/td> Carlin Chevrolet<\/td> 40.561<\/td> +0.821<\/td> 56<\/td><\/tr> 31<\/td> P FITTIPALDI<\/td> Dale Coyne Honda<\/td> 40.766<\/td> +1.026<\/td> 52<\/td><\/tr> 32<\/td> S FERRUCCI<\/td> RLL Honda<\/td> 40.776<\/td> +1.036<\/td> 24<\/td><\/tr> 33<\/td> S BOURDAIS<\/td> Foyt Chevrolet<\/td> 40.884<\/td> +1.144<\/td> 23<\/td><\/tr> 34<\/td> S WILSON<\/td> Andretti Honda<\/td> 41.176<\/td> +1.436<\/td> 25<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Luego de un TL1 con Honda al frente, Chevrolet dio el cambio y tir\u00f3 de la l\u00ednea de los entrenamientos libres 2 con Will Power. 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Con menos corredores en la pista y m\u00e1s oportunidades de dar vueltas, Scott Dixon, con Ganassi, derrot\u00f3 a Daly anotando 40s002. M\u00e1s pilotos regresaron al circuito, incluido Jack Harvey, que no asisti\u00f3 a la sesi\u00f3n de la ma\u00f1ana para un cambio de motor. Daly volvi\u00f3 a la pista y volvi\u00f3 a ser el m\u00e1s r\u00e1pido, con 39s949, convirti\u00e9ndose en el primer piloto del d\u00eda en girar por debajo de los 40.<\/p>\n\n\n\n
A falta de 75 minutos para el final, S\u00e9bastien Bourdais pas\u00f3 por un susto. El freno trasero del piloto comenz\u00f3 a incendiarse y el sentido de carrera termin\u00f3 encendiendo la bandera amarilla. El piloto logr\u00f3 llevar el auto de regreso a boxes.<\/p>\n\n\n\n
Fueron unos buenos 5 minutos de tensi\u00f3n hasta que Bourdais recobr\u00f3 y se control\u00f3 el peque\u00f1o fuego. All\u00ed, bandera verde nuevamente con la pista despejada, con Karam inmediatamente tomando la delantera al girar 39s833. Solo Sage y Daly ten\u00edan menos de 40 a\u00f1os con una hora de Libres 2 por delante.<\/p>\n\n\n\n
Honda luego se unir\u00eda a la fiesta. Primero, fue Takuma Sato quien fue al borde. A continuaci\u00f3n, fue el turno de Ryan Hunter-Reay, con 39s7, casi la misma marca que el japon\u00e9s de RLL. La famosa ‘hora feliz’ todav\u00eda estuvo ocupada, con Power tomando la delantera con 39s740. El top 10, all\u00ed, ten\u00eda seis Chevrolet y cuatro Honda.<\/p>\n\n\n\n
Los cambios en el grupo de cabeza continuaron sucediendo, con Montoya y De Silvestro creciendo en ingresos y manteni\u00e9ndose en los primeros lugares. Newgarden fue mejor que TL1, pero a\u00fan lejos de ser ideal, ocupando el puesto 12. \u00c1lex Palou, de Ganassi, se qued\u00f3 en 23\u00ba.<\/p>\n\n\n\n
Indy 2021, 500 Millas de Indian\u00e1polis, Libres 2:<\/strong><\/p>\n\n\n\n Luego de un TL1 con Honda al frente, Chevrolet dio el cambio y tir\u00f3 de la l\u00ednea de los entrenamientos libres 2 con Will Power. El martes (18), el australiano cumpli\u00f3 39s740, solo 002s m\u00e1s r\u00e1pido que Ryan Hunter-Reay, de Andretti. 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