{"id":26276,"date":"2021-05-18T10:13:07","date_gmt":"2021-05-18T13:13:07","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2021\/05\/18\/alphatauri-se-convierte-en-decepcion-y-pasa-a-depender-de-gasly\/"},"modified":"2021-05-18T10:13:08","modified_gmt":"2021-05-18T13:13:08","slug":"alphatauri-se-convierte-en-decepcion-y-pasa-a-depender-de-gasly","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/alphatauri-se-convierte-en-decepcion-y-pasa-a-depender-de-gasly\/","title":{"rendered":"AlphaTauri se convierte en decepci\u00f3n y pasa a depender del brillo de Gasly"},"content":{"rendered":"\n

El balance de los tests de pretemporada mostr\u00f3 una reacci\u00f3n similar para el p\u00fablico y la prensa: la sensaci\u00f3n de que AlphaTauri hab\u00eda secundado a Red Bull y se hab\u00eda convertido en un equipo m\u00e1s fuerte para 2021. Teniendo en cuenta que el equipo hab\u00eda tenido buenos resultados en 2020 y se deshizo del supuestamente d\u00e9bil Daniil Kvyat para fichar a Yuki Tsunoda, el futuro parec\u00eda brillante. Pero no: el equipo sigue marcando s\u00f3lo migajas en la zona de puntos y sigue siendo impotente dentro del pelot\u00f3n intermedio. \u00bfPor qu\u00e9 se convirti\u00f3 en decepci\u00f3n?<\/p>\n\n\n\n

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La respuesta a esta pregunta tiene que ver con las expectativas. Si miramos el Campeonato Mundial de Constructores, AlphaTauri no est\u00e1 necesariamente en una posici\u00f3n terrible. Al contrario: est\u00e1 en el sexto lugar, superando a Aston Martin<\/a>. La definici\u00f3n que encabeza este an\u00e1lisis, “decepci\u00f3n”, es subjetiva y quiz\u00e1 no del todo correcta. Esto s\u00f3lo es cierto si se piensa en el historial del equipo italiano, siempre en la mitad trasera de la parrilla. Cuando se piensa en el equipo que deber\u00eda seguir a Red Bull y convertirse en un asiduo protagonista de la zona de puntos, la situaci\u00f3n en este momento no es necesariamente la mejor.<\/p>\n\n\n\n

El contexto de las carreras disputadas hasta ahora lo deja muy claro. El s\u00e9ptimo puesto en Imola es el mejor resultado del a\u00f1o, precisamente en una carrera lluviosa y con muchos errores, pero con Pierre Gasly evitando errores. En Portimao y Barcelona, dos d\u00e9cimos puestos no entusiasmaron a nadie. Al fin y al cabo, el franc\u00e9s se acostumbr\u00f3 a terminar entre los seis primeros de forma natural. En condiciones m\u00e1s locas, incluso consigui\u00f3 ganar. S\u00f3lo que todo parece atascado en 2020.<\/p>\n\n\n\n

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Pierre Gasly se ubic\u00f3 en el Top-10 en las \u00faltimas tres carreras (Foto: Getty Images\/Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Esta decepci\u00f3n tambi\u00e9n pasa por el segundo piloto: el mencionado Tsunoda, que deber\u00eda ser mucho mejor que Kvyat. Ese fue el exagerado an\u00e1lisis que se hizo al final del GP de Bahrein, en el que el piloto japon\u00e9s fue noveno, puntuando en su debut. Esa actuaci\u00f3n lo llen\u00f3 de elogios y de gente del calibre de Ross Brawn, legendario ingeniero y actual director deportivo de la F1. La promesa japonesa parec\u00eda destinada a confirmar las expectativas y a puntuar con frecuencia.<\/p>\n\n\n\n

Ese no fue el caso. Ni siquiera se acerc\u00f3: Tsunoda cometi\u00f3 errores y m\u00e1s errores en los tres siguientes GP, sin pasar del 12\u00ba puesto. Tres carreras sin puntos, mientras Gasly lograba al menos mantenerse en la cola del top-10. Menos, por tanto, de lo que hizo Kvyat en 2020. Fue un golpe de realidad: el asi\u00e1tico, aunque tienen talento, todav\u00eda tiene que enfrentarse a una pronunciada curva de aprendizaje en los pr\u00f3ximos meses. Hasta entonces, es mucho m\u00e1s un aprendiz que necesariamente un refuerzo en Faenza. As\u00ed es: AlphaTauri es sexto en el Mundial no por culpa del japoneses, sino a pesar del japon\u00e9s. Esto es una observaci\u00f3n, no una cr\u00edtica. Quien quiera puntuar bien en la F1 no puede confiar en alguien que todav\u00eda se est\u00e1 acostumbrando a coches mucho m\u00e1s potentes y con mucha m\u00e1s carga aerodin\u00e1mica.<\/p>\n\n\n\n

Esto deja a AlphaTauri en la desafortunada posici\u00f3n de depender de un piloto para llevarse todos los puntos, salvo que Tsunoda obtenga un mejor resultado en esta fase inicial. Por suerte, Aston Martin est\u00e1 pasando por algo similar con Sebastian Vettel, porque un piloto m\u00e1s adecuado en el segundo coche ser\u00eda suficiente para ganar la posici\u00f3n en el Mundial. Para ambos equipos, la expectativa es confiar realmente en las contribuciones de ambos lados del garaje.<\/p>\n\n\n\n

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Una temporada que hab\u00eda comenzado con otro color para la escuder\u00eda de Faenza (Foto: Getty Images\/Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La cuesti\u00f3n es que, aunque AlphaTauri encuentre la fuerza necesaria para mantener a raya a Aston Martin y terminar el Mundial en un buen sexto puesto, la temporada ya parece destinada a ser menos de lo que podr\u00eda haber sido. Gasly, el tipo que ha valorado su pase y ha dejado claro que necesita nuevas grandes oportunidades en la F1, pasar\u00e1 m\u00e1s tiempo intentando marcar. El escenario m\u00e1gico que se vio en la pretemporada, de un equipo que pod\u00eda situarse en la zona de puntos, no se mantuvo. En definitiva, ser\u00e1 m\u00e1s de lo mismo en Faenza. El apoyo cada vez mayor de Red Bull, que aporta piezas y conocimientos t\u00e9cnicos, no se convierte en una evoluci\u00f3n en la pista.<\/p>\n\n\n\n

Si se confirma la tendencia a confiar en el buen momento de Gasly para conseguir resultados, AlphaTauri ve aplazado un a\u00f1o su paso adelante. La temporada 2021 no ha hecho m\u00e1s que empezar, pero quiz\u00e1 sea el momento de pensar m\u00e1s detenidamente en c\u00f3mo progresar en 2022.<\/p>\n\n\n\n

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