{"id":2656,"date":"2026-02-16T10:57:18","date_gmt":"2026-02-16T13:57:18","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2026\/02\/16\/alpine-defiende-motor-mercedes-advierte-fia-reglamento-claramente-escrito\/"},"modified":"2026-02-16T10:57:22","modified_gmt":"2026-02-16T13:57:22","slug":"alpine-defiende-motor-mercedes-advierte-fia-reglamento-claramente-escrito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/alpine-defiende-motor-mercedes-advierte-fia-reglamento-claramente-escrito\/","title":{"rendered":"Alpine defiende motor Mercedes y advierte a la FIA sobre reglamento \u00abclaramente escrito\u00bb"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El vac\u00edo legal en torno al motor de <strong>Mercedes<\/strong> es uno de los temas principales de la pretemporada de <strong>F\u00f3rmula 1 2026<\/strong>. <strong>Steve Nielsen<\/strong>, director general de <strong>Alpine<\/strong>, opin\u00f3 sobre los reclamos de los rivales para investigar una soluci\u00f3n del equipo alem\u00e1n para aumentar la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n y critic\u00f3 que insten a la <strong>Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil (FIA)<\/strong> cuando la unidad de potencia no infringe ninguna norma en el reglamento t\u00e9cnico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La soluci\u00f3n de la escuder\u00eda dirigida por <strong>Toto Wolff<\/strong> que permite elevar la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n de <strong>16:1<\/strong> a <strong>18:1<\/strong> se logr\u00f3 utilizando m\u00e9todos de fabricaci\u00f3n y elementos que deforman el vol\u00famen de las piezas cuando el motor aumenta el calor durante el funcionamiento. Sin embargo, a temperatura ambiente, que es cuando la FIA fiscaliza las mediciones, el valor est\u00e1 dentro del reglamento. En <strong>2026<\/strong>, Alpine comenz\u00f3 a utilizar estas unidades de potencia tras dejar de producir las de <strong>Renault<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\ud83d\udfe5&nbsp;<strong><em>\u00a1Todas las novedades te esperan en el canal de&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GrandePremioES\"><em>YouTube<\/em><\/a><strong><em>&nbsp;de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol!<\/em><\/strong>&nbsp;\ud83d\udfe8<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"EL AN\u00c1LISIS DE LA PRIMERA SEMANA DE TESTS DE F1 2026 EN BAHR\u00c9IN\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/B54NAgovjjM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La semana pasada, luego de pruebas en <strong>Bahr\u00e9in<\/strong>, el directivo de la escuder\u00eda de <strong>Enstone<\/strong> expres\u00f3 su postura sobre la pol\u00e9mica en una rueda de prensa. \u00abEs bastante claro. Otras personas est\u00e1n intentando decir, oh no, deber\u00eda ser una ventana entre la temperatura ambiente y 130\u00b0, pero eso no lo dice [el reglamento]. Dice muy claramente temperatura ambiente\u00bb, coment\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abLa pol\u00edtica en la F1 es algo nuevo pero en realidad no tanto. Es un gran cambio reglamentario. Algunos han ido por un camino, otros equipos han ido por otro. Mi opini\u00f3n personal es que no me preocupa porque creo que el reglamento es cristalino en cuanto a cu\u00e1ndo se mide la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n\u00bb, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El directivo asegur\u00f3 que conf\u00eda en que Mercedes desarroll\u00f3 un motor que cumple con todas las especificaciones en el reglamento, y que tampoco presenta anomal\u00edas cuando se hacen las pruebas para verificar su legalidad. De todas formas, respet\u00f3 el \u00abderecho a protestar\u00bb de sus rivales y los desaf\u00edo a que sigan defendiendo su postura. \u00abSi realmente lo sienten tan fuertemente, entonces que se jueguen algo y hagan algo al respecto\u00bb, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El jefe del equipo de <strong>Franco Colapinto<\/strong> y <strong>Pierre Gasly<\/strong> agreg\u00f3 que no cree que la FIA tome alguna decisi\u00f3n antes del <strong>GP de Australia<\/strong>, que abre la temporada 2026 entre el 6 y 8 de marzo, y lament\u00f3 que el foco est\u00e9 sobre la pol\u00e9mica y no sobre los nuevos monoplazas del reglamento entrante.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abTenemos coches nuevos y preciosos. Ser\u00eda estupendo que la historia fuera sobre eso y no sobre las relaciones de compresi\u00f3n. Pero para los que son mayores como yo, recordar\u00e1n la historia del doble difusor en Melbourne con el coche de <strong>Brawn<\/strong>. Este tipo de historias aparecen de vez en cuando, especialmente con grandes cambios reglamentarios\u00bb, record\u00f3 Steve sobre el inicio de la <strong>temporada 2009<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Steve_Nielson_Managing_Director_53be62bf65-e1760200083418-1024x621.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-369077\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Steve Nielsen defendi\u00f3 el motor Mercedes y advirti\u00f3 a la FIA sobre cambiar las reglas. (Foto: Alpine)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u23e9&nbsp;<strong><em>\u00a1Seguinos en redes por&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/twitter.com\/grandepremioES\"><em>Twitter&nbsp;<\/em><\/a><strong><em>e&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/grandepremioes\/\"><em>Instagram!<\/em><\/a><br>\u23e9&nbsp;<strong><em>Adem\u00e1s, tenemos nuestro&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/whatsapp.com\/channel\/0029VaDZ5zb0gcfDxuwxBM05\"><em>canal de Whatsapp<\/em><\/a><strong><em>&nbsp;con toda la informaci\u00f3n al instante<\/em><\/strong>&nbsp;\ud83c\udfc1<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por \u00faltimo, el directivo advirti\u00f3 a la FIA de lo que podr\u00eda suponer el hecho de permitir a cualquier grupo de equipos cuestionar algo que est\u00e1 \u00abclaramente escrito\u00bb en el reglamento y abrir la posibilidad de que las normas sean modificadas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abLa gente invierte una enorme cantidad de tiempo y dinero, y particularmente dinero, en esto, de buena fe, y si de repente vamos hacia un mundo en el que todo puede ser cuestionado, aun cuando est\u00e9 claramente escrito, por cualquier motivo que no sea de seguridad, entonces creo que es un mundo totalmente nuevo en el que no hemos estado antes\u00bb, coment\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abPodr\u00edas decir que soy parcial porque tenemos un motor Mercedes en nuestro coche, pero sinceramente eso es lo que creo. La cuesti\u00f3n m\u00e1s fundamental es: \u00bfrealmente queremos un deporte en el que lo que est\u00e1 claramente escrito pueda simplemente ser cuestionado porque a algunos se les antoja hacerlo? Creo que eso es algo que debe responder la FIA\u00bb, finaliz\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La&nbsp;<strong>F\u00f3rmula 1<\/strong>&nbsp;regresa esta semana para disputar los \u00faltimos d\u00edas de pruebas antes de la&nbsp;<strong>temporada 2026<\/strong>&nbsp;con tests entre el mi\u00e9rcoles y viernes en&nbsp;<strong>Bahr\u00e9in<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Steve Nielsen, director general de Alpine, critic\u00f3 que sus rivales cuestionen la unidad de potencia de Mercedes cuando el motor cumple con lo que est\u00e1 expresado en el reglamento y con las mediciones que impuso la FIA.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010391602,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[13445,678,1680,263,179,814,197,427,1860,569],"42wp_author":[14240],"class_list":["post-2656","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-a526","tag-alpine","tag-f1-2026","tag-fia","tag-formula-1","tag-franco-colapinto","tag-mercedes","tag-pierre-gasly","tag-steve-nielsen","tag-toto-wolff","42wp_author-ignacio-bogado"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2656","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2656"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2656\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010391602"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2656"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2656"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2656"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=2656"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}