{"id":2657,"date":"2026-02-16T10:54:20","date_gmt":"2026-02-16T13:54:20","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2026\/02\/16\/pierre-wache-red-bull-dificultades-reglamento-tecnico-f1-temporada-2026\/"},"modified":"2026-02-16T10:57:09","modified_gmt":"2026-02-16T13:57:09","slug":"pierre-wache-red-bull-dificultades-reglamento-tecnico-f1-temporada-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/pierre-wache-red-bull-dificultades-reglamento-tecnico-f1-temporada-2026\/","title":{"rendered":"Red Bull admite dificultades con el peso del RB22: \u201cEstamos lejos de otros equipos\u201d"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Red Bull<\/strong> confirm\u00f3 que est\u00e1 teniendo dificultades para alcanzar el nuevo l\u00edmite m\u00ednimo de peso impuesto por el reglamento t\u00e9cnico de la <strong>F\u00f3rmula 1<\/strong>. El director t\u00e9cnico del equipo, <strong>Pierre Wach\u00e9<\/strong>, reconoce que el <strong>RB22 <\/strong>a\u00fan presenta desaf\u00edos en este aspecto, aunque destaca que la situaci\u00f3n no es exclusiva del equipo de <strong>Milton Keynes<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\ud83d\udfe5&nbsp;<strong><em>\u00a1Todas las novedades te esperan en el canal de&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GrandePremioES\"><em>YouTube<\/em><\/a><strong><em>&nbsp;de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol!<\/em><\/strong>&nbsp;\ud83d\udfe8<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>Federaci\u00f3n Internacional del Automovilismo (FIA)<\/strong> redujo el peso m\u00ednimo de los coches de 800 kg a 768 kg con respecto a la temporada pasada. Este era uno de los principales objetivos de la entidad en la parte del reglamento que se refiere al chasis, despu\u00e9s de haber aumentado m\u00e1s de 200 kg en las \u00faltimas dos d\u00e9cadas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por otro lado, los equipos se enfrentan ahora a desaf\u00edos en varios frentes, ya que tambi\u00e9n tienen que lidiar con una nueva aerodin\u00e1mica, el dise\u00f1o de la unidad de potencia y la implantaci\u00f3n del motor. Adem\u00e1s, cada kilo extra supone una p\u00e9rdida potencial de tiempo por vuelta, especialmente en esta fase inicial de los proyectos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El director de <strong>Red Bull<\/strong> admiti\u00f3 que la reducci\u00f3n de peso fue un reto en esta fase inicial de desarrollo. Sin embargo, reconoci\u00f3 que todos los equipos de la parrilla se enfrentan a la misma dificultad, aunque cree que algunos rivales hicieron un mejor trabajo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abComo todo el mundo despu\u00e9s del invierno, estamos tratando de reducir el peso. Tenemos algunos retos con el peso, es el caso de todos\u00bb, afirm\u00f3. \u00abQuiz\u00e1s algunos equipos hayan hecho un mejor trabajo que nosotros. Pero, por nuestra parte, tendremos que encontrar peso en el coche\u00bb, admiti\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u23e9\u00a0<strong><em>\u00a1Seguinos en redes por\u00a0<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/twitter.com\/grandepremioES\"><em>Twitter\u00a0<\/em><\/a><strong><em>e\u00a0<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/grandepremioes\/\"><em>Instagram!<\/em><\/a><br>\u23e9\u00a0<strong><em>Adem\u00e1s, tenemos nuestro\u00a0<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/whatsapp.com\/channel\/0029VaDZ5zb0gcfDxuwxBM05\"><em>canal de Whatsapp<\/em><\/a><strong><em>\u00a0con toda la informaci\u00f3n al instante<\/em><\/strong>\u00a0\ud83c\udfc1<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/SI202602136890-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-392860\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Pierre Wach\u00e9 reconoce que el peso elevado en los monoplazas es un &#8220;problema general&#8221; de los equipos de F1 en 2026 (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La situaci\u00f3n no es nueva en <strong>Milton Keynes<\/strong>. En 2022, el coche de <strong>Red Bull<\/strong> comenz\u00f3 la temporada con exceso de peso, pero logr\u00f3 mantener su competitividad inmediata. A medida que el equipo logr\u00f3 reducir la masa a lo largo del campeonato, ampli\u00f3 su ventaja t\u00e9cnica y allan\u00f3 el camino para el segundo t\u00edtulo de <strong>Max Verstappen<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A pesar de la presi\u00f3n para alcanzar el m\u00ednimo reglamentario, <strong>Wach\u00e9 <\/strong>destac\u00f3 que el enfoque de <strong>Red Bull<\/strong> no ha cambiado: la prioridad es desarrollar un coche r\u00e1pido.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abLa filosof\u00eda es siempre intentar hacer un coche m\u00e1s r\u00e1pido, no solo centrarse en el l\u00edmite de peso o algo as\u00ed. Pero, aun as\u00ed, estamos en mejor posici\u00f3n que en 2022\u00bb, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La&nbsp;<strong>F\u00f3rmula 1<\/strong>&nbsp;regresa la pr\u00f3xima semana entre el 18 y 20 de febrero para la segunda semana de pruebas de pretemporada&nbsp;<strong>2026<\/strong>&nbsp;en&nbsp;<strong>Bahr\u00e9in<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"EL AN\u00c1LISIS DE LA PRIMERA SEMANA DE TESTS DE F1 2026 EN BAHR\u00c9IN\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/B54NAgovjjM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El director t\u00e9cnico de Red Bull, Pierre Wach\u00e9, explic\u00f3 que el equipo austriaco tiene dificultades para reducir el peso del RB22. Aun as\u00ed, asegur\u00f3 que la prioridad es el rendimiento del coche.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010392859,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[181,1680,179,2429,1488,2300,249,4449,206,4010],"42wp_author":[14239],"class_list":["post-2657","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-f1","tag-f1-2026","tag-formula-1","tag-formula-1-2026","tag-grande-premio","tag-isack-hadjar","tag-max-verstappen","tag-pierre-wache","tag-red-bull","tag-temporada-2026-f1","42wp_author-jp-otrosky"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2657","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2657"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2657\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010392859"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2657"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2657"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2657"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=2657"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}