{"id":2688,"date":"2026-02-13T17:13:06","date_gmt":"2026-02-13T20:13:06","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2026\/02\/13\/wehrlein-acierta-con-estrategia-gana-eprix-jeddah-1-formula-e\/"},"modified":"2026-02-13T17:13:11","modified_gmt":"2026-02-13T20:13:11","slug":"wehrlein-acierta-con-estrategia-gana-eprix-jeddah-1-formula-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/formula-e\/wehrlein-acierta-con-estrategia-gana-eprix-jeddah-1-formula-e\/","title":{"rendered":"Wehrlein acierta con la estrategia y gana el ePrix de Jeddah 1 de la F\u00f3rmula E"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Pascal Wehrlein<\/strong> gan\u00f3 el <strong>ePrix de Jeddah<\/strong> 1. El piloto alem\u00e1n de <strong>Porsche<\/strong> super\u00f3 a sus rivales con estrategia, activ\u00f3 el <strong>Modo Ataque<\/strong> en el momento ideal y se adelant\u00f3 hasta lograr una c\u00f3moda victoria. <strong>Edoardo Mortara<\/strong>, de <strong>Mahindra<\/strong>, perdi\u00f3 el liderato al inicio, pero se recuper\u00f3 para terminar segundo, con <strong>Mitch Evans<\/strong>, de <strong>Jaguar<\/strong>, completando el podio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El <strong>Pit Boost<\/strong> obligatorio afect\u00f3 significativamente la din\u00e1mica de la carrera. Con la parada para recargar la bater\u00eda, nadie adopt\u00f3 la estrategia de activar el Modo Ataque antes de tiempo, y con la menor gesti\u00f3n de la energ\u00eda, hubo menos cambios en las posiciones de cabeza de lo habitual.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\ud83d\udfe5&nbsp;<strong><em>\u00a1Todas las novedades te esperan en el canal de&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GrandePremioES\"><em>YouTube<\/em><\/a><strong><em>&nbsp;de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol!<\/em><\/strong>&nbsp;\ud83d\udfe8<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/..\/gp_br_uploads\/2026\/02\/2261405385-2048x2048-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-392434\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Pascal Wehrlein gestion\u00f3 la estrategia y gan\u00f3 el ePrix de Jeddah 1 el viernes. (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u23e9&nbsp;<strong><em>\u00a1Seguinos en redes por&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/twitter.com\/grandepremioES\"><em>Twitter&nbsp;<\/em><\/a><strong><em>e&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/grandepremioes\/\"><em>Instagram!<\/em><\/a><br>\u23e9&nbsp;<strong><em>Adem\u00e1s, tenemos nuestro&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/whatsapp.com\/channel\/0029VaDZ5zb0gcfDxuwxBM05\"><em>canal de Whatsapp<\/em><\/a><strong><em>&nbsp;con toda la informaci\u00f3n al instante<\/em><\/strong>&nbsp;\ud83c\udfc1<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lo que oblig\u00f3 a los cambios fue el problema de Mortara en la salida. El poleman sobrecalent\u00f3 sus neum\u00e1ticos al inicio y perdi\u00f3 muchas posiciones. Fue el segundo problema de Mahindra, ya que <strong>Nyck de Vries<\/strong> se hab\u00eda retirado con problemas incluso antes del inicio de la carrera. Todav\u00eda en la primera vuelta, <strong>Zane Maloney<\/strong> fue golpeado por <strong>Pepe Mart\u00ed<\/strong> y se retir\u00f3, el auto de seguridad tuvo que salir para retirar el coche.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Nico M\u00fcller<\/strong>, <strong>Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa<\/strong>, <strong>Nick Cassidy<\/strong>, <strong>S\u00e9bastien Buemi<\/strong>, <strong>Jean-\u00c9ric Vergne<\/strong>, <strong>Jake Dennis<\/strong> y <strong>Taylor Barnard<\/strong> completaron el top 10 y sumaron puntos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>F\u00f3rmula E<\/strong> regresa a la pista este s\u00e1bado para la segunda parte de la doble ronda. La primera actividad del d\u00eda es la <strong>FP3<\/strong>, cuya transmisi\u00f3n comienza a las 7h20. (hora de Buenos Aires). A las 9h30, comienza la clasificaci\u00f3n para definir la parrilla de salida del <strong>ePrix de Jeddah 2<\/strong>, que se transmite a partir de la 1h30.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">As\u00ed fue el ePrix de Jeddah 1 de la F\u00f3rmula E:<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La carrera de <strong>Nyck de Vries<\/strong> termin\u00f3 antes de empezar. El piloto de <strong>Mahindra<\/strong> tuvo problemas t\u00e9cnicos en la parrilla, no pudo completar el procedimiento de burnout y tuvo que ser llevado a boxes por los mec\u00e1nicos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Y el calvario del equipo indio no termin\u00f3 ah\u00ed. <strong>Edoardo Mortara<\/strong> tuvo una p\u00e9sima salida y se desplom\u00f3 del primero al s\u00e9ptimo puesto antes incluso de llegar a la primera curva. Para mejor suerte de <strong>DS Penske<\/strong>, <strong>Maximilian G\u00fcnther<\/strong> tom\u00f3 la delantera y <strong>Taylor Barnard<\/strong> salt\u00f3 al tercer puesto; el brit\u00e1nico incluso lleg\u00f3 a la segunda posici\u00f3n, pero fue superado por <strong>Norman Nato<\/strong> en los metros siguientes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Todav\u00eda en la primera vuelta, <strong>Zane Maloney<\/strong> fue golpeado en la curva 7 por <strong>Pepe Mart\u00ed<\/strong>, quien luchaba por la posici\u00f3n con <strong>Nick Cassidy<\/strong>, y abandon\u00f3 la carrera con la suspensi\u00f3n da\u00f1ada. Se despleg\u00f3 una bandera amarilla para retirar la <strong>Lola Yamaha<\/strong> del piloto barbadense, pero en la segunda vuelta el coche de seguridad entr\u00f3 en pista.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La reanudaci\u00f3n se produjo solo dos vueltas despu\u00e9s. G\u00fcnther tuvo una excelente actuaci\u00f3n y mantuvo el liderato. Barnard persigui\u00f3 a Nato, pero no pudo adelantarlo. <strong>Pascal Wehrlein<\/strong> aprovech\u00f3 la oportunidad, adelantando al brit\u00e1nico por la tercera posici\u00f3n. Todav\u00eda en la quinta vuelta, el franc\u00e9s de <strong>Nissan<\/strong> intent\u00f3 arrebatarle el liderato al alem\u00e1n de DS Penske.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video class=\"video-js vjs-big-play-centered\" data-gp-vjs=\"1\" controls src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/ssstwitter.com_1771013316621.mp4\"><\/video><figcaption class=\"wp-element-caption\">La largada del primer ePrix de Jeddah del fin de semana. (Video: Reproducci\u00f3n\/F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La direcci\u00f3n de carrera consider\u00f3 la colisi\u00f3n entre Mart\u00ed y Maloney como un incidente de carrera y no penaliz\u00f3 al espa\u00f1ol. Aun as\u00ed, tuvo que entrar en boxes y regres\u00f3 a la parte trasera del grupo. Poco despu\u00e9s, adelant\u00f3 a <strong>Felipe Drugovich<\/strong> y releg\u00f3 al brasile\u00f1o al \u00faltimo puesto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En el otro extremo de la carrera, Nato control\u00f3 bien el ritmo para mantener el liderato en la primera mitad. Con la parada obligatoria en boxes para usar el <strong>Pit Boost<\/strong>, nadie opt\u00f3 por activar el <strong>Modo Ataque<\/strong> al principio. Por ello, el franc\u00e9s marc\u00f3 un ritmo lo suficientemente bueno como para mantener a G\u00fcnther y Wehrlein por detr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esto no significa que no hubiera duras batallas por las primeras posiciones. El piloto alem\u00e1n de Porsche intent\u00f3 el segundo puesto, pero vio c\u00f3mo su compatriota le cerraba la puerta en las narices. G\u00fcnther recibi\u00f3 una advertencia por cambiar de trazada al frenar, una maniobra que enfureci\u00f3 a Wehrlein. En la vuelta 14, el adelantamiento finalmente se complet\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En la vuelta siguiente, los pilotos comenzaron a activar el Pit Boost. Inmediatamente, Nato dej\u00f3 paso a Wehrlein para tomar la delantera. Casi simult\u00e1neamente, G\u00fcnther activ\u00f3 el Modo Ataque para intentar remontar en el grupo de cabeza. <strong>Joel Eriksson<\/strong> y <strong>Oliver Rowland<\/strong> fueron los primeros en entrar en boxes para recargar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La mitad de los pilotos optaron por usar el Pit Boost justo al comienzo de la ventana. De los pilotos en cabeza, Barnard fue el \u00fanico que opt\u00f3 por el boost en ese momento, posicion\u00e1ndose como l\u00edder entre quienes usaron el Pit Boost.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En la recta final de la vuelta 17, G\u00fcnther logr\u00f3 adelantar a Wehrlein y se puso en cabeza con poco m\u00e1s de 1 minuto y 30 segundos restantes del Modo Ataque. Mientras tanto, el piloto de Porsche entr\u00f3 en boxes para recargar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fuera de la contienda por la victoria, Joel Eriksson recibi\u00f3 una penalizaci\u00f3n de drive-through por una infracci\u00f3n en el procedimiento de Pit Boost. Mientras tanto, <strong>Jake Dennis<\/strong> segu\u00eda reportando falta de agarre en la parte trasera de su <strong>Andretti<\/strong>, un problema que lo hab\u00eda aquejado desde la clasificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/..\/gp_br_uploads\/2026\/02\/2261478604-2048x2048-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-392557\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Pascal Wehrlein logr\u00f3 sacar diferencia para cerrar la carrera con comodidad. (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La estrategia de G\u00fcnther dio se\u00f1ales de no ser la mejor. Incluso despu\u00e9s de recargar, el alem\u00e1n fue adelantado por Wehrlein, Dennis y Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa, quienes optaron por activar el Modo Ataque solo despu\u00e9s de sus paradas en boxes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Enfrent\u00e1ndose al viento, Wehrlein marc\u00f3 un ritmo impresionante y abri\u00f3 una ventaja de m\u00e1s de 7 segundos sobre Dennis. El piloto alem\u00e1n de Porsche solo necesit\u00f3 controlar el tramo final de la carrera para asegurar la victoria en la primera carrera del fin de semana.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mortara retras\u00f3 la activaci\u00f3n del Modo Ataque e incluso intent\u00f3 alcanzar a Wehrlein, pero la ventaja era demasiado grande y el piloto suizo tuvo que conformarse con el segundo puesto. <strong>Mitch Evans<\/strong> tambi\u00e9n activ\u00f3 la potencia extra en los \u00faltimos minutos, superando a Da Costa y completando el podio. <strong>Nico M\u00fcller<\/strong> tambi\u00e9n super\u00f3 al alem\u00e1n para terminar cuarto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por detr\u00e1s de Da Costa, Cassidy, <strong>S\u00e9bastien Buemi<\/strong>, <strong>Jean-\u00c9ric Vergne<\/strong>, Dennis y Barnard completaron el top ten, que sumaron puntos en la primera carrera de la doble jornada.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Resultados del ePrix de Jeddah 1 de F\u00f3rmula E 2025\/26:<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>POSICI\u00d3N<\/td><td>PILOTO<\/td><td>EQUIPO<\/td><td>DIFERENCIA<\/td><\/tr><tr><td>1<\/td><td>P WEHRLEIN<\/td><td>Porsche<\/td><td>32 vueltas<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>E MORTARA<\/td><td>Mahindra<\/td><td>+2.677<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>M EVANS<\/td><td>Jaguar<\/td><td>+7.097<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>N M\u00dcLLER<\/td><td>Porsche<\/td><td>+8.735<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>A.F DA COSTA<\/td><td>Jaguar<\/td><td>+9.153<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>N CASSIDY<\/td><td>Citro\u00ebn<\/td><td>+11.381<\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>S BUEMI<\/td><td>Envision<\/td><td>+11.836<\/td><\/tr><tr><td>8<\/td><td>J.E VERGNE<\/td><td>Citro\u00ebn<\/td><td>+12.305<\/td><\/tr><tr><td>9<\/td><td>J DENNIS<\/td><td>Andretti<\/td><td>+12.726<\/td><\/tr><tr><td>10<\/td><td>T BARNARD<\/td><td>DS Penske<\/td><td>+13.125<\/td><\/tr><tr><td>11<\/td><td>M G\u00dcNTHER<\/td><td>DS Penske<\/td><td>+16.048<\/td><\/tr><tr><td>12<\/td><td>D TICKTUM<\/td><td>Cupra Kiro<\/td><td>+16.283<\/td><\/tr><tr><td>13<\/td><td>N NATO<\/td><td>Nissan<\/td><td>+16.718<\/td><\/tr><tr><td>14<\/td><td>J M MART\u00cd<\/td><td>Cupra Kiro<\/td><td>+17.048<\/td><\/tr><tr><td>15<\/td><td>F DRUGOVICH<\/td><td>Andretti<\/td><td>+19.871<\/td><\/tr><tr><td>16<\/td><td>L DI GRASSI<\/td><td>Lola Yamaha<\/td><td>+20.280<\/td><\/tr><tr><td>17<\/td><td>O ROWLAND<\/td><td>Nissan<\/td><td>+22.257<\/td><\/tr><tr><td>18<\/td><td>J ERIKSSON<\/td><td>Envision<\/td><td>+43.191<\/td><\/tr><tr><td>19<\/td><td>Z MALONEY<\/td><td>Lola Yamaha<\/td><td>Abandono<\/td><\/tr><tr><td>20<\/td><td>N DE VRIES<\/td><td>Mahindra<\/td><td>No larg\u00f3<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"EL AN\u00c1LISIS DE LA PRIMERA SEMANA DE TESTS DE F1 2026 EN BAHR\u00c9IN\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/B54NAgovjjM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; 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