{"id":2691,"date":"2026-02-13T11:24:30","date_gmt":"2026-02-13T14:24:30","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2026\/02\/13\/mortara-supera-gunther-final-se-lleva-pole-eprix-jeddah-1\/"},"modified":"2026-02-13T11:24:35","modified_gmt":"2026-02-13T14:24:35","slug":"mortara-supera-gunther-final-se-lleva-pole-eprix-jeddah-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/formula-e\/mortara-supera-gunther-final-se-lleva-pole-eprix-jeddah-1\/","title":{"rendered":"Mortara supera a G\u00fcnther en la final y se lleva la pole para el ePrix de Jeddah 1"},"content":{"rendered":"\n

Edoardo Mortara<\/strong> se encuentra en la pole position para el ePrix de Jeddah 1<\/strong>. El piloto de Mahindra<\/strong> super\u00f3 la barrera de las semifinales tras dos eliminaciones a estas alturas de la temporada 2025\/26<\/strong> y venci\u00f3 a Maximilian G\u00fcnther<\/strong>, de DS Penske<\/strong>, en el duelo final para hacerse con el primer puesto en la carrera del viernes. El suizo es el cuarto piloto diferente que consigue la pole position en cuatro carreras del campeonato hasta la fecha.<\/p>\n\n\n\n

La pole de Mortara tambi\u00e9n estableci\u00f3 un r\u00e9cord en la F\u00f3rmula E<\/strong>. Es la primera vez que un pa\u00eds tiene tres pilotos diferentes saliendo desde la cabeza consecutivamente. Anteriormente, Nico M\u00fcller<\/strong> y S\u00e9bastien Buemi<\/strong> salieron desde la cabeza.<\/p>\n\n\n\n

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Edoardo Mortara logr\u00f3 la pole para el primer ePrix de Jeddah del fin de semana. (Foto: Jed Leicester\/LAT Images)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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La segunda fila estar\u00e1 formada por Pascal Wehrlein<\/strong>, de Porsche<\/strong>, y Norman Nato<\/strong>, de Nissan<\/strong>. Taylor Barnard<\/strong>, Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa<\/strong>, Nico M\u00fcller<\/strong> y Jean-\u00c9ric Vergne<\/strong> completan el grupo de los ocho mejores, que avanzaron a la fase de duelos.<\/p>\n\n\n\n

A las 14h05 <\/strong>(hora de Buenos Aires) dar\u00e1 comienzo el ePrix de Jeddah 1<\/strong> desde el Circuito de la Corniche<\/strong>, en Arabia Saudita<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed fue la clasificaci\u00f3n para el ePrix de Jeddah 1:<\/h2>\n\n\n\n

Grupo A: Nick Cassidy<\/strong>,\u00a0Jake Dennis<\/strong>,\u00a0Nico M\u00fcller<\/strong>,\u00a0Edoardo Mortara<\/strong>,\u00a0S\u00e9bastien Buemi<\/strong>,\u00a0Nyck de Vries<\/strong>,\u00a0Pepe Mart\u00ed<\/strong>,\u00a0Jean-\u00c9ric Vergne<\/strong>,\u00a0Norman Nato<\/strong>\u00a0y\u00a0Lucas di Grassi<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Como es habitual en la clasificaci\u00f3n, los primeros minutos se dedicaron a preparar las vueltas r\u00e1pidas, con los pilotos calentando sus neum\u00e1ticos y aplicando goma a la pista. Con el Pit Boost<\/strong> afectando la din\u00e1mica de la primera carrera del fin de semana, la clasificaci\u00f3n cobra a\u00fan m\u00e1s importancia.<\/p>\n\n\n\n

Por lo tanto, nadie se arriesg\u00f3 a forzar demasiado antes de tiempo. Los primeros tiempos se registraron a 6 minutos del final. M\u00fcller marc\u00f3 el primer tiempo competitivo de la sesi\u00f3n, con 1min17s785<\/strong>. Momentos despu\u00e9s, Nato tom\u00f3 la delantera, seguido por Dennis en segundo lugar. Mortara logr\u00f3 posicionarse entre ambos. Vergne tambi\u00e9n marc\u00f3 un buen tiempo y se coloc\u00f3 cuarto, desplazando a Dennis fuera de la zona de clasificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

En la \u00faltima ronda de vueltas r\u00e1pidas, Mortara fue el \u00fanico que mejor\u00f3 su tiempo y se coloc\u00f3 al frente. Nato, M\u00fcller y Vergne mantuvieron sus tiempos, pero lograron avanzar. Al piloto suizo de Porsche<\/strong> incluso le anularon la vuelta por exceder los l\u00edmites de la pista, pero se mantuvo en cuarto lugar y avanz\u00f3. Di Grassi lleg\u00f3 a estar en segundo lugar antes de que los tiempos empezaran a bajar, pero no pudo terminar m\u00e1s arriba del noveno puesto. Dennis, De Vries, Cassidy, Mart\u00ed y Buemi fueron los otros pilotos eliminados.<\/p>\n\n\n\n

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Lucas Di Grassi fue eliminado en el primer grupo clasificatorio. (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Grupo B: Pascal Wehrlein<\/strong>,\u00a0Oliver Rowland<\/strong>,\u00a0Mitch Evans<\/strong>,\u00a0Joel Eriksson<\/strong>,\u00a0Taylor Barnard<\/strong>,\u00a0Maximilian G\u00fcnther<\/strong>,\u00a0Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa<\/strong>,\u00a0Zane Maloney<\/strong>,\u00a0Felipe Drugovich<\/strong>\u00a0y\u00a0Dan Ticktum<\/strong>.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A pesar del accidente que da\u00f1\u00f3 la suspensi\u00f3n del Nissan<\/strong> y puso fin prematuramente a su participaci\u00f3n en la FP2, Rowland logr\u00f3 retomar la pista con normalidad para la clasificaci\u00f3n. Por parte de Andretti<\/strong>, el equipo solicit\u00f3 la opini\u00f3n de Dennis, quien fue eliminado en el Grupo A, sobre Drugovich. El brit\u00e1nico advirti\u00f3 al brasile\u00f1o sobre la falta de agarre trasero.<\/p>\n\n\n\n

En las primeras vueltas, a\u00fan a un ritmo m\u00e1s lento, Wehrlein se posicion\u00f3 en cabeza del grupo, seguido de Rowland, Evans y Ticktum. El alem\u00e1n tambi\u00e9n fue el primero en marcar un tiempo competitivo, con 1min17s541<\/strong>. El resto del grupo sigui\u00f3 una estrategia diferente y opt\u00f3 por seguir conduciendo a menor velocidad durante unos instantes m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

Drugovich fue el siguiente en acelerar y ascendi\u00f3 a la segunda posici\u00f3n, pero los tiempos comenzaron a bajar secuencialmente y el brasile\u00f1o cay\u00f3 al \u00faltimo lugar. Al final de la primera ronda de vueltas r\u00e1pidas, G\u00fcnther, Evans y Ticktum se posicionaron en la zona de clasificaci\u00f3n. Wehrlein mejor\u00f3 su tiempo y asegur\u00f3 su lugar en la siguiente fase. Da Costa y Barnard tambi\u00e9n mejoraron, quedando segundo y cuarto respectivamente. G\u00fcnther mantuvo su tercer puesto y avanz\u00f3. Drugovich termin\u00f3 noveno y fue eliminado, junto con Evans, Ticktum, Eriksson, Rowland y Maloney.<\/p>\n\n\n\n

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Oliver Rowland no logr\u00f3 avanzar del Grupo B en Arabia Saudita. (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Cuartos de final
Jean-\u00c9ric Vergne vs. Norman Nato<\/strong>
El primer duelo de la ronda clasificatoria fue un choque franc\u00e9s. Tras quedar en una posici\u00f3n inferior en la fase de grupos, Vergne se puso en cabeza, pero Nato fue casi 0s3 m\u00e1s r\u00e1pido en el primer sector. La ventaja fue demasiado grande para que el piloto de Citro\u00ebn<\/strong> la superara, dando la victoria a Nissan.<\/p>\n\n\n\n

Nico M\u00fcller vs. Edoardo Mortara<\/strong>
En el otro duelo del Grupo A, Mortara fue solo 0s018 m\u00e1s r\u00e1pido en el primer sector, pero abri\u00f3 una buena ventaja en el intermedio. El piloto suizo mejor\u00f3 a\u00fan m\u00e1s en la secci\u00f3n final, dejando atr\u00e1s a M\u00fcller y avanzando a la siguiente fase.<\/p>\n\n\n\n

Maximilian G\u00fcnther vs. Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa<\/strong>
G\u00fcnther abri\u00f3 el camino para los duelos del Grupo B. El alem\u00e1n de DS Penske<\/strong> no dej\u00f3 que la desventaja de salir por delante le afectara y ya fue m\u00e1s r\u00e1pido que Da Costa en los dos primeros sectores. El piloto portugu\u00e9s tuvo un buen comienzo en el \u00faltimo sector, pero no le bast\u00f3 para adelantar a G\u00fcnther.<\/p>\n\n\n\n

Taylor Barnard vs. Pascal Wehrlein<\/strong>
Dos de los mejores clasificados de la F\u00f3rmula E cerraron la semifinal. Wehrlein logr\u00f3 sacar una d\u00e9cima de segundo de ventaja en el primer sector. Barnard no pudo acortar distancias en los dos siguientes sectores intermedios, y el piloto de Porsche avanz\u00f3 a semifinales.<\/p>\n\n\n\n

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Taylor Barnard no consigui\u00f3 acceder a las semifinales en Jeddah. (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Semifinales
Edoardo Mortara vs. Norman Nato<\/strong>
A diferencia del duelo anterior, Mortara tom\u00f3 la delantera en la semifinal, pero fue 0s018 m\u00e1s r\u00e1pido que Nato en el primer sector. La ventaja aument\u00f3 a 0s1 en el sector intermedio tras un error del piloto de Nissan, quien no pudo recuperarse y fue eliminado.<\/p>\n\n\n\n

Maximilian G\u00fcnther vs. Pascal Wehrlein<\/strong>
En la \u00faltima semifinal, Wehrlein fue ligeramente mejor que G\u00fcnther en el primer sector, pero el piloto de DS Penske recuper\u00f3 la ventaja en el sector intermedio. En la parte final del circuito, Wehrlein perdi\u00f3 algo de tiempo y vio a su compatriota avanzar a la final.<\/p>\n\n\n\n

Final
Maximilian G\u00fcnther vs. Edoardo Mortara<\/strong>
La historia en este duelo favoreci\u00f3 a G\u00fcnther: en los tres encuentros clasificatorios anteriores, el alem\u00e1n super\u00f3 a Mortara. El piloto suizo fue ligeramente m\u00e1s r\u00e1pido en el primer sector. G\u00fcnther tuvo un mal segundo sector, lo que permiti\u00f3 al piloto de Mahindra una ventaja suficiente para tocar el muro en la secci\u00f3n final y a\u00fan ser m\u00e1s r\u00e1pido, rompiendo la racha perdedora y asegurando la pole position.<\/p>\n\n\n\n

Grilla de largada del ePrix de Jeddah 1:<\/h2>\n\n\n\n
POSICI\u00d3N<\/td>PILOTO<\/td>EQUIPO<\/td>TIEMPO<\/td>DIFERENCIA<\/td><\/tr>
1<\/td>E MORTARA<\/td>Mahindra<\/td>1:15.336<\/td> <\/td><\/tr>
2<\/td>M G\u00dcNTHER<\/td>DS Penske<\/td>1:15.447<\/td>+0.111<\/td><\/tr>
3<\/td>P WEHRLEIN<\/td>Porsche<\/td>1:15.431<\/td>+0.095<\/td><\/tr>
4<\/td>N NATO<\/td>Nissan<\/td>1:15.476<\/td>+0.140<\/td><\/tr>
5<\/td>T BARNARD<\/td>DS Penske<\/td>1:15.510<\/td>+0.174<\/td><\/tr>
6<\/td>A.F DA COSTA<\/td>Jaguar<\/td>1:15.686<\/td>+0.350<\/td><\/tr>
7<\/td>N M\u00dcLLER<\/td>Porsche<\/td>1:15.982<\/td>+0.646<\/td><\/tr>
8<\/td>J.E VERGNE<\/td>Citro\u00ebn<\/td>1:16.007<\/td>+0.671<\/td><\/tr>
9<\/td>J DENNIS<\/td>Andretti<\/td>1:17.735<\/td>+2.399<\/td><\/tr>
10<\/td>M EVANS<\/td>Jaguar<\/td>1:17.597<\/td>+2.261<\/td><\/tr>
11<\/td>N DE VRIES<\/td>Mahindra<\/td>1:17.796<\/td>+2.460<\/td><\/tr>
12<\/td>D TICKTUM<\/td>Cupra Kiro<\/td>1:17.662<\/td>+2.326<\/td><\/tr>
13<\/td>N CASSIDY<\/td>Citro\u00ebn<\/td>1:17.826<\/td>+2.490<\/td><\/tr>
14<\/td>J ERIKSSON<\/td>Envision<\/td>1:17.677<\/td>+2.341<\/td><\/tr>
15<\/td>J M MART\u00cd<\/td>Cupra Kiro<\/td>1:17.835<\/td>+2.499<\/td><\/tr>
16<\/td>O ROWLAND<\/td>Nissan<\/td>1:17.712<\/td>+2.376<\/td><\/tr>
17<\/td>F DRUGOVICH<\/td>Andretti<\/td>1:17.777<\/td>+2.441<\/td><\/tr>
18<\/td>S BUEMI<\/td>Envision<\/td>1:18.074<\/td>+2.738<\/td><\/tr>
19<\/td>Z MALONEY<\/td>Lola Yamaha<\/td>1:17.778<\/td>+2.442<\/td><\/tr>
20<\/td>L DI GRASSI<\/td>Lola Yamaha<\/td>1:18.071<\/td>+2.735<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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