{"id":2697,"date":"2026-02-12T16:19:49","date_gmt":"2026-02-12T19:19:49","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2026\/02\/12\/super-gt-revela-cambios-reglas-deportivas-polemica-bop\/"},"modified":"2026-02-12T16:19:55","modified_gmt":"2026-02-12T19:19:55","slug":"super-gt-revela-cambios-reglas-deportivas-polemica-bop","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/super-gt\/super-gt-revela-cambios-reglas-deportivas-polemica-bop\/","title":{"rendered":"S\u00faper GT revela cambios en reglas deportivas de 2026 y una pol\u00e9mica medida sobre el BoP"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Sacha Fenestraz<\/strong> volver\u00e1 a formar parte del campeonato del<strong> S\u00faper GT<\/strong> por segundo a\u00f1o consecutivo en dupla con <strong>Yuhi Sekiguchi<\/strong> en el <strong>Team Sard<\/strong> a bordo de un<strong> Toyota Supra<\/strong> de la clase <strong>GT500<\/strong>. El piloto japon\u00e9s fue el m\u00e1s veloz en el test de los fabricantes desarrollado esta semana en <strong>Okayama <\/strong>con 1:16.122, en un promisorio arranque para la dupla despu\u00e9s de dos d\u00edas de test. Habr\u00e1 m\u00e1s ensayos en <strong>Fuji<\/strong>, la pr\u00f3xima semana.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\ud83d\udfe5&nbsp;<strong><em>\u00a1Todas las novedades te esperan en el canal de&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GrandePremioES\"><em>YouTube<\/em><\/a><strong><em>&nbsp;de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol!<\/em><\/strong>&nbsp;\ud83d\udfe8<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s de la llegada del <strong>Honda Prelude<\/strong> a la clase mayor de la categor\u00eda japonesa, la otra gran novedad ser\u00e1 un nuevo sistema del lastre adicional que se agrega a los autos que suman puntos. La divisional incorporar\u00e1 un l\u00edmite en el flujo de combustible en las paradas de boxes, algo que ya implement\u00f3 la clase <strong>GT300 <\/strong>en 2025.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De acuerdo con el medio especializado <em>Dailysportscar<\/em>, el l\u00edmite de flujo de combustible est\u00e1ndar de GT500 baj\u00f3 de 95 kg\/h a 90.2 kg\/h. Este era el famoso<em> \u201cnivel 2\u201d <\/em>de la restricci\u00f3n del flujo de combustible, que se complementaba con los 50 kilos de peso que se adicionaba a los coches hasta el a\u00f1o pasado. Desde este a\u00f1o, una vez que un auto supere los 50 kilos de lastre por \u00e9xito, el flujo de combustible del motor se limitar\u00e1 a 88 kg\/h, sin reducciones adicionales ni cambios en el peso f\u00edsico.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"JOSHUA DUERKSEN, LA ESTRELLA EN ASCENSO DE PARAGUAY\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/kGEOxZCtxdI?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con un peso de \u00e9xito nominal entre 68 y 84 kg, se instalar\u00e1 un limitador de repostaje de <em>Nivel 1<\/em> en la plataforma de repostaje del equipo, lo que prolongar\u00e1 los tiempos de parada en boxes, lo mismo en el nivel 2, entre 85 y 100 kilos de peso nominal, que se suman con los puntos en el campeonato. Las cifras exactas de estos limitadores de combustible se publicar\u00e1n en un pr\u00f3ximo bolet\u00edn oficial de la <strong>GTA <\/strong>(GT Association)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">M\u00e1s all\u00e1 del tiempo extra en las paradas en boxes, la categor\u00eda nipona decidi\u00f3 que un motor por equipo ser\u00e1 el l\u00edmite por temporada en vez de dos, como fue hasta 2025. La idea es congelar todo el desarrollo aerodin\u00e1mico hasta 2029, <em>cuando se espera un cambio de reglamento para 2030<\/em>. Aparte de esto, en 2026 ser\u00e1 el \u00faltimo a\u00f1o con varios suministradores de neum\u00e1ticos, dado que, en 2027, habr\u00e1 un \u00fanico proveedor en ambas clases. En <strong>GT300<\/strong>, se permitir\u00e1 que el mismo coche corra en otras categor\u00edas, con previa autorizaci\u00f3n, y los directores deportivos ya no pueden inscribirse como pilotos, solo como corredores de reserva.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pero lo m\u00e1s pol\u00e9mico de todo es que la GTA pidi\u00f3 a pilotos, equipos y representantes que no hagan declaraciones p\u00fablicas en prensa y redes sociales sobre el Balance de Performance (<strong>BoP<\/strong>), medida ya adoptada por el <strong>WEC <\/strong>y el <a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/resistencia\/imsa-introduce-polemica-clausula-bop-wec\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>IMSA<\/strong><\/a>, con la posibilidad de sanciones en cualquier momento del campeonato. La empresa no quiere que haya una influencia de los participantes sobre las decisiones de ajustes en los autos, sobre todo en GT300.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/573911252_1280118347490332_7117882931778754109_n-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-374206\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Sacha Fenestraz regresar\u00e1 al S\u00faper GT para correr con el Team Sard en 2026, tras haber logrado varios podios en 2025 (Foto: Team Sard)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><u>Otras noticias:<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>*Kvyat llega al S\u00faper GT<\/strong>: El ex piloto de la <strong>F\u00f3rmula 1<\/strong>, <strong>Daniil Kvyat<\/strong>, competir\u00e1 en uno de los Lamborgini Huracan del equipo <strong>JLOC <\/strong>en la temporada 2026 del S\u00faper GT, que comenzar\u00e1 en Okayama el 12 de abril. El ruso y <strong>Lamborghini<\/strong> han querido continuar con la colaboraci\u00f3n, por eso han desembarcado en GT300. Ser\u00e1 su primera experiencia en un automovilismo que, seg\u00fan le dijo a <em>Sportscar365.com<\/em>, ten\u00eda ganas de competir.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>*Se acab\u00f3 el experimento<\/strong>: Luego de haber realizado un formato<em> \u201csprint\u201d <\/em>en la fecha de Fuji para las dos clases, donde, incluso, no hubieron paradas en boxes y un solo piloto corri\u00f3 por auto, el S\u00faper GT considera regresar a un formato tradicional de 300 kil\u00f3metros para la segunda visita de la categor\u00eda a ese circuito, pactada para el mes de agosto. El espect\u00e1culo, la asistencia y la mala opini\u00f3n de los pilotos fue determinante para esta decisi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>*Sepang, el domingo:<\/strong> La carrera del S\u00faper GT en Malasia se correr\u00e1 el domingo 20 de junio en lugar del s\u00e1bado 19, tal como se hab\u00eda anunciado previamente. Hay que mencionar que ya se hab\u00eda producido un cambio adelantando la carrera una semana para, as\u00ed, evitar el choque con las 24 horas de Spa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>*\u00bfCambios en el combustible?: <\/strong>Otro cambio importante para el futuro, sobre todo de <strong>GT500<\/strong>, es el cambio del combustible de la empresa <em>ETS Racing Fuels<\/em> y la empresa alemana <em>Halterman Carless<\/em> para la nueva temporada. Las compa\u00f1\u00edas, que llegaron en 2023, ser\u00edan reemplazadas por <strong>Eneos <\/strong>y su combustible producido en Jap\u00f3n con un 10% de etanol, de acuerdo con Sportscar365.com. Para la categor\u00eda, lo m\u00e1s importante es reducir los costos de importaci\u00f3n de la nafta con carbono cero que se produce en Alemania, por la producci\u00f3n totalmente local, seg\u00fan el citado medio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u23e9&nbsp;<strong><em>\u00a1Seguinos en redes por&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/twitter.com\/grandepremioES\"><em>Twitter&nbsp;<\/em><\/a><strong><em>e&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/grandepremioes\/\"><em>Instagram!<br><\/em><\/a>\u23e9&nbsp;<strong><em>Adem\u00e1s, tenemos nuestro&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/whatsapp.com\/channel\/0029VaDZ5zb0gcfDxuwxBM05\"><em>canal de Whatsapp<\/em><\/a><strong><em>&nbsp;con toda la informaci\u00f3n al instante<\/em><\/strong>&nbsp;\ud83c\udfc1<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El S\u00faper GT regresar\u00e1 la semana que viene a las pistas para un test de los fabricantes de GT500 y los participantes de GT300, en tanto que la pretemporada dar\u00e1 inicio el 6 y 7 de marzo en Okayama.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La empresa GTA, que es la promotora del S\u00faper GT, dio a conocer que habr\u00e1 cambios en los kilos adicionales de los autos de la clase GT500 por un sistema de l\u00edmite en las recargas de combustible, similar al implementado en GT300, y una decisi\u00f3n de prohibir las manifestaciones p\u00fablicas sobre el BoP, al igual que en el WEC y en el IMSA.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010392362,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[53],"tags":[8044,432,179,3328,6693,6694,12100,13177,322,12807,613,6690,3007,2077,11052,12054,11782,311,11352],"42wp_author":[14237],"class_list":["post-2697","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-super-gt","tag-bop","tag-daniil-kvyat","tag-formula-1","tag-fuji","tag-gt300","tag-gt500","tag-gta","tag-honda-prelude-gt","tag-imsa","tag-jloc","tag-lamborghini","tag-okayama","tag-sacha-fenestraz","tag-sepang","tag-super-gt-2","tag-team-sard","tag-toyota-supra","tag-wec","tag-yuhi-sekiguchi","42wp_author-gabriel-garcia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2697","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2697"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2697\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010392362"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2697"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2697"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2697"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=2697"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}