{"id":2928,"date":"2026-01-31T21:23:44","date_gmt":"2026-02-01T00:23:44","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2026\/01\/31\/mitch-evans-jaguar-victoria-eprix-miami-temporada-2025-26-formula-e\/"},"modified":"2026-01-31T21:23:48","modified_gmt":"2026-02-01T00:23:48","slug":"mitch-evans-jaguar-victoria-eprix-miami-temporada-2025-26-formula-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/formula-e\/mitch-evans-jaguar-victoria-eprix-miami-temporada-2025-26-formula-e\/","title":{"rendered":"Evans vence a Porsche, gana el ePrix de Miami y logra un nuevo r\u00e9cord en la F\u00f3rmula E"},"content":{"rendered":"\n

Mitch Evans<\/strong> brill\u00f3 bajo la lluvia y gan\u00f3 el ePrix de Miami<\/strong>, convirti\u00e9ndose en el mayor ganador de la historia de la F\u00f3rmula E<\/strong>, con 15 triunfos, uno m\u00e1s que S\u00e9bastien Buemi<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

\ud83d\udfe5 \u00a1Todas las novedades te esperan en el canal de <\/em><\/strong>YouTube<\/em><\/a> de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol!<\/em><\/strong> \ud83d\udfe8<\/p>\n\n\n\n

El neozeland\u00e9s de Jaguar <\/strong>adopt\u00f3 una estrategia de retrasar la activaci\u00f3n del Attack Mode<\/strong>, super\u00f3 a todo el pelot\u00f3n delantero y utiliz\u00f3 por segunda vez la potencia extra en el momento adecuado para defenderse de los avances de Nico M\u00fcller<\/strong> y Pascal Wehrlein<\/strong>, de Porsche<\/strong>, y hacerse con la victoria.<\/p>\n\n\n\n

Joel Eriksson<\/strong> y Nyck de Vries<\/strong> los siguieron de cerca y cerraron el top 5. Edoardo Mortara, S\u00e9bastien Buemi, Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa, Josep Mar\u00eda Mart\u00ed<\/strong> y Jake Dennis<\/strong> completaron el grupo de los diez primeros, que suman puntos en Miami<\/strong>. La lluvia que cay\u00f3 antes de la clasificaci\u00f3n complic\u00f3 a\u00fan m\u00e1s las estrategias de los pilotos, que ya ten\u00edan poco conocimiento del Circuito Internacional de Miami<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\u23e9 \u00a1Seguinos en redes por <\/em><\/strong>Twitter <\/em><\/a>e <\/em><\/strong>Instagram!<\/em><\/a>
\u23e9 Adem\u00e1s, tenemos nuestro <\/em><\/strong>canal de Whatsapp<\/em><\/a> con toda la informaci\u00f3n al instante<\/em><\/strong> \ud83c\udfc1<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Felipe Drugovich era candidato a la victoria, pero sufri\u00f3 un accidente y cay\u00f3 al 18\u00b0 puesto (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Drugovich<\/strong>, de Andretti<\/strong>, tuvo una excelente clasificaci\u00f3n y sali\u00f3 segundo en el ePrix de Miami<\/strong>. El brasile\u00f1o se mantuvo en el pelot\u00f3n delantero durante la primera mitad de la carrera, pero choc\u00f3 de lleno contra la parte trasera de Da Costa<\/strong> en una disputa por la posici\u00f3n, tuvo que ir a boxes para hacer reparaciones y termin\u00f3 en la 18.\u00aa posici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Con el final de la etapa americana del calendario, la F\u00f3rmula E<\/strong> se dirige ahora a Arabia Saudita<\/strong>, donde se disputar\u00e1 la primera doble ronda de la temporada en el ePrix de Jeddah<\/strong>, entre el 12 y el 14 de febrero.<\/p>\n\n\n\n

Conoc\u00e9 c\u00f3mo fue el ePrix de Miami:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Despu\u00e9s de que todo el fin de semana contradijera las previsiones y la F\u00f3rmula E<\/strong> se enfrentara a un tiempo fr\u00edo y nublado en todos los entrenamientos, finalmente llovi\u00f3 en Miami<\/strong>. Con ello, se modific\u00f3 el procedimiento de salida, y los pilotos salieron de la parrilla detr\u00e1s del coche de seguridad para comprobar las condiciones de la pista y despu\u00e9s realizaron la salida normal. <\/p>\n\n\n\n

A pesar de ir a un ritmo lento, S\u00e9bastien Buemi<\/strong> perdi\u00f3 el control del Envision<\/strong> e hizo un trompo en la primera vuelta. El suizo no sufri\u00f3 ning\u00fan da\u00f1o en el coche y continu\u00f3 la carrera con normalidad. Despu\u00e9s de cuatro vueltas, el coche de seguridad entr\u00f3 en boxes y los pilotos se alinearon en la parrilla. Nada m\u00e1s comenzar, Felipe Drugovich<\/strong> se lanz\u00f3 sobre Nico M\u00fcller<\/strong>, pero no consigui\u00f3 adelantarlo en la curva 1. <\/p>\n\n\n\n

Pocos metros despu\u00e9s, el brasile\u00f1o activ\u00f3 por primera vez el Attack Mode<\/strong> en la primera vuelta. Con la ventaja de potencia, el piloto de Andretti <\/strong>no tard\u00f3 mucho en ponerse en cabeza. En la siguiente vuelta, M\u00fcller, Nyck de Vries<\/strong> y Pascal Wehrlein<\/strong> siguieron a Drugovich <\/strong>y tambi\u00e9n aprovecharon la potencia extra.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Sebastien Buemi tuvo problemas en el inicio del ePrix de Miami (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Por detr\u00e1s, Lucas di Grassi<\/strong> y Buemi<\/strong>, que perdieron posiciones en la salida por incidentes en los entrenamientos, comenzaron bien y subieron al 16.\u00ba y 17.\u00ba lugar, respectivamente. Por el contrario, Oliver Rowland<\/strong>, que tambi\u00e9n perdi\u00f3 posiciones en la parrilla, tuvo un comienzo complicado y cay\u00f3 al 18\u00ba lugar. En la vuelta 8, M\u00fcller <\/strong>logr\u00f3 recuperar el liderato en los \u00faltimos segundos del Attack Mode<\/strong>. De Vries<\/strong>, que consigui\u00f3 cuatro minutos de activaci\u00f3n, tambi\u00e9n super\u00f3 a Drugovich<\/strong>. Poco despu\u00e9s, dej\u00f3 atr\u00e1s al suizo de Porsche y se puso en cabeza.<\/p>\n\n\n\n

Otro que aprovech\u00f3 el impulso fue Jean-\u00c9ric Vergne<\/strong>, que activ\u00f3 la potencia extra y salt\u00f3 al octavo lugar. Mientras tanto, la lucha en cabeza se anim\u00f3: M\u00fcller <\/strong>se lanz\u00f3 sobre De Vries<\/strong> para recuperar el liderato. Drugovich<\/strong> aprovech\u00f3 la oportunidad y se coloc\u00f3 en segunda posici\u00f3n. Al inicio de la siguiente vuelta, el brasile\u00f1o atac\u00f3 al suizo para volver a ponerse en la cima<\/p>\n\n\n\n

La pista no se sec\u00f3 en ning\u00fan momento y afect\u00f3 a los pilotos, especialmente en el tramo entre las curvas 6 y 8, donde Maximilian G\u00fcnther, Joel Eriksson<\/strong> y Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa<\/strong> vieron sus tiempos anulados por salirse del trazado. El portugu\u00e9s, incluso, adopt\u00f3 una estrategia diferente a la de sus rivales, activ\u00f3 tard\u00edamente el Attack Mode<\/strong> y super\u00f3 a De Vries, Drugovich <\/strong>y M\u00fcller <\/strong>para tomar la delantera.<\/p>\n\n\n\n

La bater\u00eda se convirti\u00f3 en un factor a tener en cuenta para Drugovich<\/strong>. Con menos energ\u00eda que sus rivales, el brasile\u00f1o tuvo que retroceder un poco y se estableci\u00f3 en la cuarta posici\u00f3n despu\u00e9s de ser adelantado por Mitch Evans<\/strong>, que repiti\u00f3 la estrategia de su compa\u00f1ero de Jaguar <\/strong>y gan\u00f3 posiciones con una activaci\u00f3n tard\u00eda del boost.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Dan Ticktum tuvo una complicada carrera en Miami (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

M\u00e1s atr\u00e1s, el calvario de Dan Ticktum<\/strong> continuaba en Miami<\/strong>. Tras abandonar las dos primeras pruebas del campeonato, el piloto de Cupra Kiro<\/strong> comenz\u00f3 bien el fin de semana y lleg\u00f3 a liderar la FP1, pero ya hab\u00eda salido desde la parte trasera de la parrilla tras un mal resultado en la clasificaci\u00f3n y, en la vuelta 25, tuvo que entrar en boxes con un pinchazo en el neum\u00e1tico. El brit\u00e1nico volvi\u00f3 a la carrera muy a su pesar, pero no pudo hacer mucho m\u00e1s y acab\u00f3 abandonando poco antes del final.<\/p>\n\n\n\n

En la siguiente vuelta, Drugovich<\/strong> choc\u00f3 contra la parte trasera de Da Costa<\/strong> en la curva 13. El brasile\u00f1o da\u00f1\u00f3 el aler\u00f3n delantero de su Andretti<\/strong>, tuvo que entrar en boxes para cambiar la pieza y cay\u00f3 a la 17.\u00aa posici\u00f3n, recibiendo tambi\u00e9n una penalizaci\u00f3n de diez segundos.<\/p>\n\n\n\n

Mientras tanto, Evans <\/strong>se lanz\u00f3 sobre M\u00fcller <\/strong>y realiz\u00f3 un magn\u00edfico adelantamiento a la entrada de la recta principal para tomar la delantera. El neozeland\u00e9s ten\u00eda m\u00e1s bater\u00eda disponible y abri\u00f3 una ventaja de casi 2 s sobre el suizo, coloc\u00e1ndose en una buena posici\u00f3n para ganar.<\/p>\n\n\n\n

Porsche <\/strong>decidi\u00f3 entonces presionar a Evans <\/strong>para intentar salvar la carrera. Wehrlein <\/strong>y M\u00fcller <\/strong>activaron juntos el modo ataque para intentar alcanzar al piloto de Jaguar<\/strong>. Aun as\u00ed, la ventaja acumulada por el neozeland\u00e9s le coloc\u00f3 en una situaci\u00f3n c\u00f3moda para realizar la segunda activaci\u00f3n y mantener a raya al d\u00fao del fabricante alem\u00e1n para hacerse con la victoria.<\/p>\n\n\n\n

F\u00f3rmula E 2025\/26 – ePrix de Miami – Resultados:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

POS<\/td>Piloto<\/td>Equipo<\/td>Diferencia<\/td><\/tr>
1<\/td>M EVANS<\/td>Jaguar<\/td>41 vueltas<\/td><\/tr>
2<\/td>N M\u00dcLLER<\/td>Porsche<\/td>+ 3.151<\/td><\/tr>
3<\/td>P WEHRLEIN<\/td>Porsche<\/td>+ 8.827<\/td><\/tr>
4<\/td>J ERIKSSON<\/td>Envision<\/td>+ 12.394<\/td><\/tr>
5<\/td>N DE VRIES<\/td>Mahindra<\/td>+ 16.561<\/td><\/tr>
6<\/td>E MORTARA<\/td>Mahindra<\/td>+ 17.525<\/td><\/tr>
7<\/td>S BUEMI<\/td>Envision<\/td>+ 17.718<\/td><\/tr>
8<\/td>A F\u00c9LIX DA COSTA<\/td>Jaguar<\/td>+ 18.903<\/td><\/tr>
9<\/td>JM MART\u00cd<\/td>Cupra Kiro<\/td>+ 20.576<\/td><\/tr>
10<\/td>J DENNIS<\/td>Andretti<\/td>+ 21.102<\/td><\/tr>
11<\/td>Z MALONEY<\/td>Lola Yamaha<\/td>+ 21.817<\/td><\/tr>
12<\/td>O ROWLAND<\/td>Nissan<\/td>+ 31.075<\/td><\/tr>
13<\/td>L DI GRASSI<\/td>Lola Yamaha<\/td>+ 33.315<\/td><\/tr>
14<\/td>T BARNARD<\/td>DS Penske<\/td>+ 36.131<\/td><\/tr>
15<\/td>JE VERGNE<\/td>Citro\u00ebn<\/td>+ 47.066<\/td><\/tr>
16<\/td>N CASSIDY<\/td>Citro\u00ebn<\/td>+ 1 vueltas<\/td><\/tr>
17<\/td>N NATO<\/td>Nissan<\/td>+ 1 vueltas<\/td><\/tr>
18<\/td>F DRUGOVICH<\/td>Andretti<\/td>+ 1 vueltas<\/td><\/tr>
19<\/td>M G\u00dcNTHER<\/td>DS Penske<\/td>+ 2 vueltas<\/td><\/tr>
20<\/td>D TICKTUM<\/td>Cupra Kiro<\/td>Abandon\u00f3<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\n