{"id":3005,"date":"2026-01-27T13:02:37","date_gmt":"2026-01-27T16:02:37","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2026\/01\/27\/campeonato-mundial-de-rally-interes-nuevos-fabricantes-temporada-2027\/"},"modified":"2026-01-27T13:02:42","modified_gmt":"2026-01-27T16:02:42","slug":"campeonato-mundial-de-rally-interes-nuevos-fabricantes-temporada-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/rally\/campeonato-mundial-de-rally-interes-nuevos-fabricantes-temporada-2027\/","title":{"rendered":"FIA revela “inter\u00e9s in\u00e9dito” de nuevos equipos por el reglamento t\u00e9cnico del WRC 2027"},"content":{"rendered":"\n

El nuevo reglamento t\u00e9cnico del WRC <\/strong>despierta un inter\u00e9s in\u00e9dito. La FIA <\/strong>revela que diez equipos, tanto oficiales como privados, aspiran a sumarse al principal campeonato de rallies a nivel mundial a partir de 2027.<\/p>\n\n\n\n

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A partir del pr\u00f3ximo a\u00f1o, y por un lapso de diez temporadas, el Campeonato Mundial de Rally<\/strong> pondr\u00e1 en marcha un nuevo reglamento que estar\u00e1 centrado en la flexibilidad y bajo costo de desarrollo. Los coches que se construyan bajo este paquete de reglas tendr\u00e1n un costo m\u00e1ximo de producci\u00f3n de 345.000 euros, incorporar\u00e1n elementos estandarizados, un chasis espacial y un motor de combusti\u00f3n simplificado de 300 caballos de fuerza. <\/p>\n\n\n\n

Hasta el momento, solo Toyota <\/strong>y Project Rally One<\/strong>, equipo dirigido por el exdirector de rallies de la FIA, Lionel Hansen<\/strong>, confirmaron su intenci\u00f3n de participar en la nueva era t\u00e9cnica. Sin embargo, la Federaci\u00f3n <\/strong>revel\u00f3 durante el Rally de Montecarlo<\/strong>, primera fecha del Mundial <\/strong>en 2026, que m\u00e1s de diez equipos expresaron su intenci\u00f3n de unirse al campeonato a partir del pr\u00f3ximo a\u00f1o. <\/p>\n\n\n\n

Xavier Mestelan Pinon<\/strong>, director t\u00e9cnico de la FIA<\/strong>, destaca el “inter\u00e9s in\u00e9dito” que despert\u00f3 el nuevo paquete reglamentario y ratific\u00f3 el compromiso del organismo en brindar apoyo a los constructores o equipos que deseen incursionar en el campeonato a futuro. No obstante, evit\u00f3 dar nombres de los interesados o estimar una cifra de posibles inscriptos para 2027. <\/p>\n\n\n\n

“Nuestra prioridad es acompa\u00f1ar a todos los preparadores que ya est\u00e1n trabajando en estos proyectos. Estamos ante una realidad completamente diferente, una situaci\u00f3n in\u00e9dita para el campeonato. Tenemos m\u00e1s de diez equipos y preparadores consultando sobre el nuevo reglamento, presentando bocetos y trabajando en el reglamento de 2027”, declar\u00f3 Mestelan<\/strong> al portal Motorsport.com<\/em>. <\/p>\n\n\n\n

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Primer boceto del nuevo coche del WRC (Foto: WRC)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Es dif\u00edcil decir cu\u00e1ntos coches tendremos el pr\u00f3ximo a\u00f1o. Francamente, creo que no ser\u00e1n diez equipos nuevos porque el desarrollo conlleva un gran desaf\u00edo. Deben homologar diez coches en dos a\u00f1os y es un enorme desaf\u00edo para ellos. Pero habr\u00e1 muchas novedades”, aclar\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

“A\u00fan quedan algunos detalles por definir del nuevo reglamento, no est\u00e1 completamente listo, pero estamos trabajando para terminarlo lo antes posible. Ya estamos pensando en la pr\u00f3xima temporada, definiendo aspectos t\u00e9cnicos y deportivos”, a\u00f1adi\u00f3. <\/p>\n\n\n\n

Malcolm Wilson<\/strong>, vicepresidente de FIA<\/strong>, no ocult\u00f3 su asombro por el inter\u00e9s despertado por el nuevo reglamento y cree que la decisi\u00f3n de abandonar la homologaci\u00f3n Rally1 <\/strong>y migrar hacia una normativa m\u00e1s sencilla es una medida positiva para el campeonato. <\/p>\n\n\n\n

“Estamos viviendo una situaci\u00f3n inusual para el campeonato, nunca se vio tanto inter\u00e9s por parte de los fabricantes. Desarrollar un reglamento lleva mucho tiempo y esfuerzo, es dif\u00edcil consolidarlo y no siempre tiene el resultado esperado, pero tener diez equipos interesados en competir en el WRC <\/strong>demuestra que, desde la direcci\u00f3n del campeonato, van en la direcci\u00f3n correcta”, declar\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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FIA busca reducir el costo y simplificar el desarrollo de los coches del WRC (Foto: WRC)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Wilson<\/strong>, sin embargo, contuvo las expectativas y fue realista sobre la posibilidad de que el WRC <\/strong>viva una nueva “era dorada”, similar a la que atraves\u00f3 el Mundial <\/strong>durante la d\u00e9cada del 2000. El fundador de M-Sport<\/strong> advirti\u00f3 que el destino de la categor\u00eda est\u00e1 sujeto no solo a la aceptaci\u00f3n de las nuevas normas de homologaci\u00f3n, sino tambi\u00e9n a las decisiones que tome el promotor. <\/p>\n\n\n\n

“Es muy pronto para decir si vamos a vivir una nueva ‘era dorada’, eso depende de muchos factores que van m\u00e1s all\u00e1 de lo t\u00e9cnico. El promotor tiene una funci\u00f3n clave en este aspecto, y sus decisiones ser\u00e1n fundamentales para definir la direcci\u00f3n en la que iremos, y si es buena o no para todos”, concluy\u00f3. <\/p>\n\n\n\n

La pr\u00f3xima cita del WRC<\/strong> 2026 ser\u00e1 del 12 al 15 de febrero con el Rally de Suecia<\/strong>, la segunda del certamen, en el que las tripulaciones se enfrentar\u00e1n a los bosques helados de Ume\u00e5<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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