{"id":3018,"date":"2026-01-27T08:29:14","date_gmt":"2026-01-27T11:29:14","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2026\/01\/27\/ktm-presentacion-rc16-pedro-acosta-brad-binder-temporada-2026-motogp\/"},"modified":"2026-01-27T08:29:18","modified_gmt":"2026-01-27T11:29:18","slug":"ktm-presentacion-rc16-pedro-acosta-brad-binder-temporada-2026-motogp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/motogp\/ktm-presentacion-rc16-pedro-acosta-brad-binder-temporada-2026-motogp\/","title":{"rendered":"KTM busca dejar atr\u00e1s la crisis y presenta las motos de Acosta y Binder para MotoGP 2026"},"content":{"rendered":"\n

Este martes, lleg\u00f3 el turno a KTM <\/strong>de presentar las motos de Pedro Acosta<\/strong> y Brad Binder<\/strong> para la temporada 2026 de MotoGP<\/strong>. A\u00fan luchando contra la crisis financiera que pone bajo presi\u00f3n a la casa de Mattighofen<\/strong>, la marca dirigida por Pit Beirer<\/strong> present\u00f3 las RC16 <\/strong>con las que intentar\u00e1 progresar y consolidarse como protagonistas en la clase mayor del Campeonato Mundial de Motociclismo<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

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En cuanto al dise\u00f1o, la RC16 <\/strong>no presenta muchos cambios: la pintura sigue siendo mate, con una base azul que combina detalles en naranja y blanco. La marca Red Bull<\/strong> sigue estando presente, pero, como ya es tradici\u00f3n, la diferencia entre las motos de KTM <\/strong>y Tech3 <\/strong>es m\u00ednima, solo en un patrocinador en la parte inferior de la moto: Motorex <\/strong>para la marca austriaca y Motul <\/strong>para el equipo franc\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

A pesar del rescate realizado por la india Bajaj, KTM<\/strong> a\u00fan no sali\u00f3 completamente de la crisis. Los informes de la prensa europea apuntan incluso a m\u00e1s despidos debido a unas ventas por debajo de lo esperado.<\/p>\n\n\n\n

En el \u00e1mbito deportivo, sin embargo, la marca naranja sigue trabajando. A principios de 2026, KTM <\/strong>ya celebr\u00f3 un espectacular triunfo en el Rally Dakar<\/strong>, con Luciano Benavides<\/strong> conquistando la victoria por solo 2 segundos tras 49 horas de carrera en el desierto de Arabia Saudita<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

En MotoGP<\/strong>, la marca entra en el \u00faltimo a\u00f1o de su actual contrato de participaci\u00f3n, pero da continuas se\u00f1ales de que planea seguir en el futuro. El a\u00f1o pasado, fueron la primera marca en revelar al mundo el rugido del motor de 850 cc, que se utilizar\u00e1 en MotoGP <\/strong>a partir de 2027. Posteriormente, tambi\u00e9n fue pionera al poner en pista el prototipo del pr\u00f3ximo a\u00f1o, con Pol Espargar\u00f3<\/strong>. La semana pasada, los austriacos anunciaron la llegada de un nuevo socio: Motorex<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Pedro Acosta fue el l\u00edder de pista de KTM en la complicada temporada 2025 (Foto: KTM)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En el comunicado divulgado a la prensa, KTM <\/strong>habla de un \u00abacuerdo plurianual\u00bb con la marca suiza de lubricantes, productos de limpieza y mantenimiento. En v\u00edsperas del lanzamiento, los austriacos tambi\u00e9n celebraron un acuerdo con W\u00fcrth<\/strong>, que pasar\u00e1 a suministrar las herramientas del equipo de f\u00e1brica. En medio de la profunda crisis que atravesaron en los \u00faltimos a\u00f1os, KTM <\/strong>dej\u00f3 claro que necesitaba nuevos socios para quitarle al equipo la responsabilidad de financiar la marca. Los recientes anuncios muestran que, al menos en parte, este objetivo se ha logrado.<\/p>\n\n\n\n

En el \u00e1mbito deportivo, 2025 tuvo un antes y un despu\u00e9s. El a\u00f1o comenz\u00f3 mal, con la RC16 <\/strong>mostrando un mal rendimiento. Reci\u00e9n contratado, Maverick Vi\u00f1ales<\/strong> encontr\u00f3 el camino, luchando por la victoria en Qatar <\/strong>y demostrando que se pod\u00eda sacar m\u00e1s partido a esa moto. El rendimiento de “Top Gun<\/strong>” fue la gota que colm\u00f3 el vaso para que el directivo exigiera una reacci\u00f3n a Acosta<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

El joven espa\u00f1ol respondi\u00f3 a la altura, consiguiendo un inesperado cuarto puesto en la clasificaci\u00f3n del Mundial de Pilotos<\/strong>. El problema es que Pedro <\/strong>debi\u00f3 cargar con el peso del equipo en soledad. Vi\u00f1ales <\/strong>sufri\u00f3 una lesi\u00f3n y se perdi\u00f3 parte del campeonato. Binder <\/strong>estuvo irreconocible durante todo el a\u00f1o y Enea Bastianini<\/strong>, otro reci\u00e9n llegado a los boxes de Tech3<\/strong>, tambi\u00e9n tard\u00f3 en adaptarse a la moto.<\/p>\n\n\n\n

Con un cuarteto desequilibrado, KTM <\/strong>perdi\u00f3 terreno frente a Aprilia <\/strong>y cerr\u00f3 el a\u00f1o en tercera posici\u00f3n en la clasificaci\u00f3n del Mundial de Constructores<\/strong>, a 46 puntos de su rival de Noale<\/strong>. Pensando en 2026, los italianos sue\u00f1an con luchar con Ducati <\/strong>por el t\u00edtulo, pero a\u00fan pueden convertirse en la segunda fuerza del campeonato.<\/p>\n\n\n\n

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Brad Binder buscar\u00e1 mejorar su desempe\u00f1o tras una temporada 2025 deslucida (Foto: KTM)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El jefe de la divisi\u00f3n deportiva de KTM, Pit Beirer<\/strong>, reconoci\u00f3 que, en 2025, la marca no consigui\u00f3 una moto que funcionara para todos los pilotos, por lo que este fue el principal objetivo para esta temporada.<\/p>\n\n\n\n

\u00abTenemos cuatro pilotos fant\u00e1sticos en nuestro grupo y cada uno de ellos tiene algo muy especial\u00bb, destac\u00f3 Pit Beirer.<\/strong> \u00abEl a\u00f1o pasado, sent\u00ed que realmente no conseguimos preparar un paquete que permitiera a todos mostrar su mejor potencial. As\u00ed que ese ha sido nuestro principal objetivo en las \u00faltimas semanas: garantizar que todos tuvieran lo que necesitaban para rendir al m\u00e1ximo\u00bb, continu\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\u00abCreemos en nosotros mismos, tenemos muchas fortalezas y seguimos juntos como equipo. Eso me da mucha confianza en que contamos con las personas adecuadas. Y la moto mejor\u00f3 mucho en las \u00faltimas semanas y meses. Siento que estamos listos para correr\u00bb, asegur\u00f3. <\/p>\n\n\n\n

\u00ab2026 ser\u00e1 un a\u00f1o agitado: por un lado, todos quieren mirar hacia 2027 y pensar en ello. Pero no quiero olvidar que el 26 est\u00e1 llegando. Quiero que este sea nuestro a\u00f1o y aprovechar todas las oportunidades que tengamos\u00bb, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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KTM aspira a ser protagonista y convertirse en la segunda fuerza de MotoGP en 2026 (Foto: KTM)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El jefe de KTM, Aki Ajo<\/strong>, hizo un balance positivo de 2025 tras lo que defini\u00f3 como un \u00abcomienzo desafiante\u00bb y se mostr\u00f3 entusiasmado con el potencial para este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

\u00abEl a\u00f1o pasado fue en cierto modo especial para nosotros, despu\u00e9s de un comienzo dif\u00edcil. Hemos evolucionado constantemente a lo largo de la temporada. Creo que hemos dado un gran paso en general, tanto en la comunicaci\u00f3n como en la simplificaci\u00f3n de muchos aspectos\u00bb, dijo Ajo. <\/p>\n\n\n\n

\u00abLas cosas fueron encajando y los resultados llegaron con la comprensi\u00f3n y la mejora diaria. Hay que centrarse en peque\u00f1os pasos diarios, porque no es f\u00e1cil dar grandes pasos en poco tiempo\u00bb, reflexion\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\u00abConocemos el potencial de la moto, de los pilotos, de los equipos y del grupo. Eso significa que podemos estar entusiasmados con el potencial para 2026, pero mantendremos la paciencia y la concentraci\u00f3n en el trabajo\u00bb, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Por si fuera poco, KTM <\/strong>sigue corriendo el riesgo de perder a Acosta<\/strong>. El a\u00f1o pasado, el espa\u00f1ol ya se vio envuelto en especulaciones sobre un traspaso al VR46<\/strong>, pero este a\u00f1o, el representante del #37 habla abiertamente de buscar una plaza en un equipo de f\u00e1brica.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed, mientras trabaja en el desarrollo de la moto del pr\u00f3ximo a\u00f1o e intenta mantener un buen rendimiento en 2026, KTM <\/strong>debe intentar retener a Acosta <\/strong>o buscar un sustituto a su altura. Y todo esto mientras negocia y busca c\u00f3mo financiar un nuevo acuerdo de participaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El MotoGP <\/strong>regresa a la acci\u00f3n entre el 29 y 31 de enero con los test de pretemporada en el Circuito Internacional de Sepang<\/strong>, en Malasia<\/strong>. La primera fecha de la temporada 2026 se celebrar\u00e1 en Tailandia<\/strong>, entre el 27 de febrero y 1 de marzo.<\/p>\n\n\n\n

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