{"id":3298,"date":"2026-01-10T14:50:50","date_gmt":"2026-01-10T17:50:50","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2026\/01\/10\/buemi-aprovecha-error-barnard-consigue-pole-eprix-ciudad-mexico\/"},"modified":"2026-01-10T14:50:54","modified_gmt":"2026-01-10T17:50:54","slug":"buemi-aprovecha-error-barnard-consigue-pole-eprix-ciudad-mexico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/formula-e\/buemi-aprovecha-error-barnard-consigue-pole-eprix-ciudad-mexico\/","title":{"rendered":"Buemi aprovecha error de Barnard y consigue la pole del ePrix de Ciudad de M\u00e9xico"},"content":{"rendered":"\n

S\u00e9bastien Buemi<\/strong> rompi\u00f3 una sequ\u00eda de 40 carreras sin salir desde la pole position y, este s\u00e1bado, saldr\u00e1 desde la parte delantera de la parrilla del ePrix de la Ciudad de M\u00e9xico<\/strong>. El piloto suizo de Envision<\/strong> marc\u00f3 un tiempo de 1min0s5249<\/strong> y derrot\u00f3 a Taylor Barnard<\/strong> en la final.<\/p>\n\n\n\n

El piloto brit\u00e1nico de DS Penske<\/strong> hab\u00eda marcado la vuelta r\u00e1pida en 1min05s135<\/strong>, pero esta fue anulada debido a una salida de pista en la \u00faltima curva. As\u00ed, Buemi consigui\u00f3 su 17\u00aa pole position en su carrera en la F\u00f3rmula E<\/strong>. En la segunda fila estar\u00e1n Edoardo Mortara<\/strong> y Mitch Evans<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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S\u00e9bastien Buemi se qued\u00f3 con la pole en el ePrix de Ciudad de M\u00e9xico. (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Completando los ocho primeros puestos est\u00e1n Nico M\u00fcller<\/strong>, Dan Ticktum<\/strong>, Jake Dennis<\/strong> y Oliver Rowland<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La F\u00f3rmula E<\/strong> regresa a la pista este s\u00e1bado. A las 17h05 (horario de Buenos Aires) comenzar\u00e1 desde el Aut\u00f3dromo Hermanos Rodr\u00edguez<\/strong> el ePrix Ciudad de M\u00e9xico, segunda etapa de la temporada 2025\/26<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed fue la clasificaci\u00f3n del ePrix de Ciudad de M\u00e9xico:<\/h2>\n\n\n\n

El Grupo A<\/strong> estaba formado por Jake Dennis<\/strong>, Nick Cassidy<\/strong>, Nico M\u00fcller<\/strong>, Joel Eriksson<\/strong>, Nyck de Vries<\/strong>, Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa<\/strong>, Taylor Barnard<\/strong>, Jean-\u00c9ric Vergne<\/strong>, Edoardo Mortara<\/strong> y Norman Nato<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

En los primeros instantes, los pilotos trabajaron para conseguir la temperatura ideal de sus neum\u00e1ticos. El agarre fue un punto de preocupaci\u00f3n durante las dos sesiones de entrenamientos libres, con muchos coches derrapando en la pista, especialmente a la salida de la curva 16, que da acceso a la recta principal.<\/p>\n\n\n\n

Dennis fue el primero en marcar una vuelta r\u00e1pida, una aut\u00e9ntica vuelta r\u00e1pida, con un tiempo de 1min06s492<\/strong>. Nico le sigui\u00f3 con 1min06s530<\/strong>, seguido por Barnard y Mortara. F\u00e9lix da Costa, que no particip\u00f3 en los entrenamientos libres 2, se qued\u00f3 fuera del top 4, que clasificar\u00eda para los playoffs, a falta de dos minutos.<\/p>\n\n\n\n

Grupo B
<\/strong>El Grupo B<\/strong> estaba formado por Oliver Rowland<\/strong>, Pascal Wehrlein<\/strong>, Maximilian G\u00fcnther<\/strong>, S\u00e9bastien Buemi<\/strong>, Zane Maloney<\/strong>, Felipe Drugovich<\/strong>, Pepe Mart\u00ed<\/strong>, Mitch Evans<\/strong>, Lucas di Grassi<\/strong> y Dan Ticktum<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Ticktum presion\u00f3 al l\u00edmite, casi chocando contra el muro en el circuito mexicano. Fue el primero en rebajar significativamente su tiempo, 1min06s578<\/strong>. Evans marc\u00f3 1min06s613<\/strong> en su primera vuelta, mientras que Buemi lider\u00f3 con 1min06s328<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

El Cupra Kiro<\/strong> #33 alcanz\u00f3 a chocar contra el muro en su intento de vuelta r\u00e1pida. Sin embargo, avanz\u00f3 a los duelos, por detr\u00e1s del piloto suizo de Envision<\/strong>. El neozeland\u00e9s de Jaguar<\/strong> termin\u00f3 tercero, con el campe\u00f3n Rowland completando los cuatro primeros puestos. Wehrlein, quien lider\u00f3 la FP2, qued\u00f3 fuera.<\/p>\n\n\n\n

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Wehrlein se qued\u00f3 eliminado en el grupo B de clasificaci\u00f3n en M\u00e9xico. (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Cuartos de final<\/strong>
Taylor Barnard vs. Nico M\u00fcller<\/strong>
Comienzan los duelos para determinar qui\u00e9n contin\u00faa en la lucha por la pole position en M\u00e9xico. Barnard saldr\u00eda primero, seguido de cerca por M\u00fcller. El brit\u00e1nico fall\u00f3 dos veces al principio, sali\u00e9ndose en las curvas 2 y 3, pero avanz\u00f3 1min05s075<\/strong>, frente a los 1min05s212<\/strong> del piloto suizo.<\/p>\n\n\n\n

Edoardo Mortara vs. Jake Dennis<\/strong>
El duelo promet\u00eda mucho entre el experimentado Mortara y el campe\u00f3n Dennis. Ambos tuvieron vueltas impecables, pero el piloto del Mahindra<\/strong> #48 se impuso con un tiempo de1min05s145<\/strong>. El brit\u00e1nico de Andretti se qued\u00f3 atr\u00e1s, pero con una buena vuelta, con1min05s234<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Mitch Evans vs. Dan Ticktum<\/strong>
El motor Porsche solo tendr\u00eda como representante al piloto brit\u00e1nico de Cupra, Kiro, mientras que Evans demostr\u00f3 su fuerza con Jaguar. En la clasificaci\u00f3n, el neozeland\u00e9s se impuso, avanzando c\u00f3modamente a las semifinales con un tiempo de 1min05s149<\/strong>, mientras que Ticktum termin\u00f3 segundo con una buena vuelta de 1min05s223<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Oliver Rowland vs. S\u00e9bastien Buemi<\/strong>
Nissan<\/strong> y Envision se enfrentaron en el \u00faltimo duelo de cuartos de final en el circuito mexicano. Dos campeones en la pista libraron una gran batalla, con Buemi llevando el coche al l\u00edmite en los \u00faltimos metros, 1min05s110<\/strong>, contra el 1min05s246<\/strong> de Rowland.<\/p>\n\n\n\n

Semifinales<\/strong>
Edoardo Mortara vs. Taylor Barnard<\/strong>
Ambos llegaron a las semifinales entusiasmados por el rendimiento de sus coches en la ronda anterior. La vuelta de Mortara fue limpia hasta Peraltada, cuando el piloto suizo perdi\u00f3 la rueda trasera y abandon\u00f3, 1min05s070<\/strong>. Barnard se benefici\u00f3, avanzando a la final con un tiempo de 1min05s049<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Mitch Evans vs. S\u00e9bastien Buemi
<\/strong>Evans flaque\u00f3 cuando no pod\u00eda permit\u00edrselo y marc\u00f3 un tiempo de vuelta muy por debajo de su potencial con el Jaguar. \u00bfEl resultado? Eliminaci\u00f3n en la semifinal con un tiempo de 1min05s314<\/strong>. Buemi lo hizo todo bien y competir\u00e1 por la pole position, con un buen tiempo de 1min05s167<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Buemi hered\u00f3 la pole en la final tras el retiro de tiempo de Barnard. (Foto: Zak Mauger\/LAT Images)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Final<\/strong>
Taylor Barnard vs. S\u00e9bastien Buemi<\/strong>
Ser\u00eda un gran duelo entre ambos, con el piloto suizo luchando por romper una sequ\u00eda de 40 carreras sin salir desde la pole. Para el piloto del DS Penske #77, era la oportunidad de asegurar su cuarta pole position en la F\u00f3rmula E. Al l\u00edmite, Barnard marc\u00f3 el mejor tiempo de vuelta de 1min05s135<\/strong>, 0s114 segundos por delante de Buemi. Sin embargo, Taylor cometi\u00f3 un error en la entrada a la recta principal, pis\u00f3 fuera de pista y los comisarios borraron su tiempo de vuelta, dejando al suizo por delante en la clasificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Grilla de largada del ePrix de Ciudad de M\u00e9xico:<\/h2>\n\n\n\n
POSICI\u00d3N<\/td>PILOTO<\/td>EQUIPO<\/td>TIEMPO<\/td><\/td><\/tr>
1<\/td>S BUEMI<\/td>Envision<\/td>1:05,249<\/td> <\/td><\/tr>
2<\/td>T BARNARD<\/td>DS Penske<\/td>Sem tempo <\/td><\/td><\/tr>
3<\/td>E MORTARA<\/td>Mahindra<\/td>1:05,070<\/td><\/td><\/tr>
4<\/td>M EVANS<\/td>Jaguar<\/td>1:05,314<\/td><\/td><\/tr>
5<\/td>N M\u00dcLLER<\/td>Porsche<\/td>1:05,212<\/td> <\/td><\/tr>
6<\/td>D TICKTUM<\/td>Cupra Kiro<\/td>1:05,223<\/td> <\/td><\/tr>
7<\/td>J DENNIS<\/td>Andretti<\/td>1:05,234<\/td> <\/td><\/tr>
8<\/td>O ROWLAND<\/td>Nissan<\/td>1:05,246<\/td> <\/td><\/tr>
9<\/td>M G\u00dcNTHER<\/td>DS Penske<\/td>1:06,758<\/td> <\/td><\/tr>
10<\/td>A F\u00c9LIX DA COSTA<\/td>Jaguar<\/td>1:06,623<\/td> <\/td><\/tr>
11<\/td>P WEHRLEIN<\/td>Porsche<\/td>1:06,778<\/td> <\/td><\/tr>
12<\/td>N NATO<\/td>Nissan<\/td>1:06,638<\/td> <\/td><\/tr>
13<\/td>N CASSIDY<\/td>Citro\u00ebn<\/td>1:06,813<\/td> <\/td><\/tr>
14<\/td>Z MALONEY<\/td>Lola Yamaha<\/td>1:07,104<\/td> <\/td><\/tr>
15<\/td>L DI GRASSI<\/td>Lola Yamaha<\/td>1:06,798<\/td>+5 puestos<\/td><\/tr>
16<\/td>J ERIKSSON<\/td>Envision<\/td>1:06,953<\/td> <\/td><\/tr>
17<\/td>F DRUGOVICH<\/td>Andretti<\/td>1:06,834<\/td>+3 puestos<\/td><\/tr>
18<\/td>JE VERGNE<\/td>Citro\u00ebn<\/td>1:06,949<\/td>+3 puestos<\/td><\/tr>
19<\/td>N DE VRIES<\/td>Mahindra<\/td>1:07,043<\/td> <\/td><\/tr>
20<\/td>JM MART\u00cd<\/td>Cupra Kiro<\/td>1:07,391<\/td>Sanci\u00f3n<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
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