{"id":34249,"date":"2026-06-17T12:13:42","date_gmt":"2026-06-17T15:13:42","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/noticias\/indycar-planea-reducir-potencia-hibrida-contener-problemas-fiabilidad\/"},"modified":"2026-06-17T12:13:45","modified_gmt":"2026-06-17T15:13:45","slug":"indycar-planea-reducir-potencia-hibrida-contener-problemas-fiabilidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/indy\/indycar-planea-reducir-potencia-hibrida-contener-problemas-fiabilidad\/","title":{"rendered":"IndyCar planea reducir potencia h\u00edbrida para contener problemas de fiabilidad"},"content":{"rendered":"\n

IndyCar<\/strong> est\u00e1 considerando reducir la potencia de su sistema h\u00edbrido para solucionar la serie de fallos t\u00e9cnicos que ha sufrido en las \u00faltimas semanas. Los problemas se intensificaron durante la marat\u00f3n de eventos entre el GP de Indian\u00e1polis<\/strong>, celebrado el 9 de mayo, y el GP de Gateway<\/strong>, el 7 de junio.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan la revista estadounidense Racer<\/em>, la categor\u00eda tiene previsto implementar el cambio este fin de semana durante el GP de Road America<\/strong> en Elkhart Lake<\/strong>. El circuito tradicional de 6.515 metros<\/strong>, conocido por sus largas rectas y altas velocidades, ser\u00e1 el escenario del debut de la nueva configuraci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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La intenci\u00f3n de IndyCar es mantener el rendimiento reducido del sistema h\u00edbrido hasta el final de la temporada, revisando los par\u00e1metros de uso del componente el\u00e9ctrico en cada carrera seg\u00fan sea necesario. Actualmente, el sistema puede proporcionar aproximadamente 50 caballos de potencia adicionales durante breves periodos de activaci\u00f3n. Al reducir la potencia y los niveles de recuperaci\u00f3n y suministro de energ\u00eda, se espera aumentar la fiabilidad de las unidades de potencia y preservar el stock de componentes h\u00edbridos.<\/p>\n\n\n\n

La preocupaci\u00f3n de la categor\u00eda se justifica por los recientes problemas de suministro que ha enfrentado a lo largo del campeonato. En las \u00faltimas carreras, se han reportado casos de equipos que recurren al pr\u00e9stamo de componentes de sus competidores para asegurar su participaci\u00f3n, lo que evidencia la escasez de sistemas h\u00edbridos disponibles.<\/p>\n\n\n\n

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La categor\u00eda afronta problemas de suministros de unidades h\u00edbridas. (Foto: Indy)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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“Creo que hablamos de unas d\u00e9cimas, no de segundos de diferencia en el tiempo por vuelta. No creo que sea un cambio muy significativo”, declar\u00f3 Ron Ruzewski<\/strong>, director del equipo Andretti<\/strong>, a Racer<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Introducido a mediados de 2024<\/strong>, el sistema h\u00edbrido se ha convertido en uno de los principales recursos estrat\u00e9gicos de IndyCar. En los \u00f3valos, es el \u00fanico dispositivo de aumento de potencia que activa el piloto. En circuitos urbanos y de carretera, puede usarse junto con el tradicional sistema push-to-pass, lo que permite una ganancia combinada de m\u00e1s de 100 caballos durante breves periodos.<\/p>\n\n\n\n

La IndyCar<\/strong> ahora se toma un descanso y regresa entre el 19 y el 21 de junio con el Gran Premio de Road America<\/strong> en Elkhart Lake<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En las \u00faltimas semanas, la IndyCar se ha enfrentado a una alarmante serie de problemas de motor, al celebrar cuatro carreras y la sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n de las 500 Millas de Indian\u00e1polis de forma consecutiva.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010404167,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[7],"tags":[597,7733,310,3233,11638],"42wp_author":[14240],"class_list":["post-34249","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-indy","tag-andretti","tag-gp-de-road-america","tag-indycar","tag-indycar-2026","tag-ron-ruzewski","42wp_author-ignacio-bogado"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34249","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34249"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34249\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010404167"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34249"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34249"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34249"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=34249"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}