{"id":35060,"date":"2026-06-26T13:12:59","date_gmt":"2026-06-26T16:12:59","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/?p=35060"},"modified":"2026-06-26T13:13:00","modified_gmt":"2026-06-26T16:13:00","slug":"fia-prohibe-innovacion-ferrari-parte-trasera-coche-f1-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/fia-prohibe-innovacion-ferrari-parte-trasera-coche-f1-2027\/","title":{"rendered":"FIA proh\u00edbe la innovaci\u00f3n de Ferrari en la parte trasera del coche para la F1 2027"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil (FIA)<\/strong> anunci\u00f3 este viernes que el aler\u00f3n ubicado cerca del escape, presentado inicialmente por <strong>Ferrari<\/strong> durante los test de pretemporada, estar\u00e1 prohibido a partir de <strong>2027<\/strong>. Si bien el elemento cumple plenamente con la normativa, el organismo rector del automovilismo admiti\u00f3 que, de no modificarse la situaci\u00f3n, exist\u00eda el riesgo de que las soluciones t\u00e9cnicas se volvieran cada vez m\u00e1s extremas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El componente tiene una apariencia similar a un peque\u00f1o aler\u00f3n de viga, ubicado en la parte trasera del coche, entre el aler\u00f3n principal y el difusor. Desde un punto de vista t\u00e9cnico, el elemento cumple dos funciones: optimizar la interacci\u00f3n de los gases de escape con el flujo de aire dirigido al aler\u00f3n trasero y extender el flujo del difusor, contribuyendo a aumentar la carga aerodin\u00e1mica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>\u00a1Todas las novedades te esperan en el canal de&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GrandePremioES\"><em>YouTube<\/em><\/a><strong><em>&nbsp;de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol!<\/em><\/strong>&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"1200\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/canada-sprint-f1-2026-ferrari-lewis-hamilton-01-1-960x1200.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1001090521\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ferrari no podr\u00e1 utilizar el aler\u00f3n sobre el escape en 2027. (Foto: Ferrari)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>\u00a1Seguinos en redes por&nbsp;<a href=\"https:\/\/twitter.com\/grandepremioES\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Twitter&nbsp;<\/a>e&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/grandepremioes\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Instagram!<\/a><\/em><\/strong><br><strong><em>Adem\u00e1s, tenemos nuestro&nbsp;<a href=\"https:\/\/whatsapp.com\/channel\/0029VaDZ5zb0gcfDxuwxBM05\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">canal de Whatsapp<\/a>&nbsp;con toda la informaci\u00f3n al instante<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los equipos rivales no pudieron adoptar el concepto de la <strong>SF-26<\/strong>, ya que esto requerir\u00eda una nueva homologaci\u00f3n de los componentes del coche. Sin embargo, <strong>Mercedes<\/strong>, <strong>McLaren<\/strong> y <strong>Red Bull<\/strong>, por ejemplo, encontraron la manera de implementar ideas similares aprovechando otra parte de la normativa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">As\u00ed, tras las conversaciones entre la FIA y los equipos, se decidi\u00f3 que a partir de la pr\u00f3xima temporada no se permitir\u00e1 ning\u00fan tipo de aler\u00f3n o soporte acoplado al escape. De hecho, el equipo de <strong>Maranello<\/strong> ya ha excluido este mecanismo del monoplaza utilizado por <strong>Dino Beganovic<\/strong> durante la primera sesi\u00f3n de entrenamientos libres del <strong>GP de Austria<\/strong>, mientras que <strong>Lewis Hamilton<\/strong> lo utiliz\u00f3 con normalidad.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>F\u00f3rmula 1<\/strong> disputa este fin de semana el <strong>Gran Premio de Austria<\/strong> en el <strong>Red Bull Ring<\/strong>, la octava prueba de la <strong>temporada 2026<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"GP DE AUSTRIA 2026 - LA PREVIA\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/GGSiENihzcs?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tras semanas de intensas discusiones, la FIA decidi\u00f3 prohibir el peque\u00f1o aler\u00f3n situado detr\u00e1s del escape, introducido inicialmente por Ferrari, a partir de la temporada 2027 de F\u00f3rmula 1.<\/p>\n","protected":false},"author":30,"featured_media":1020307494,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"australia-classificacao-f1-2026-ferrari-charles-leclerc-01","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[247,1680,185,179,329,199,243,13633,2421],"42wp_author":[14240],"class_list":["post-35060","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-charles-leclerc","tag-f1-2026","tag-ferrari","tag-formula-1","tag-gp-de-austria","tag-lewis-hamilton","tag-red-bull-ring","tag-sf-26","tag-spielberg","42wp_author-ignacio-bogado"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35060","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/30"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35060"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35060\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":35065,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35060\/revisions\/35065"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020307494"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35060"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35060"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35060"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=35060"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}