{"id":3517,"date":"2025-12-25T10:18:15","date_gmt":"2025-12-25T13:18:15","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2025\/12\/25\/mercedes-dice-sensacion-fue-buena-2014-evita-hablar-f1-2026\/"},"modified":"2025-12-25T10:18:28","modified_gmt":"2025-12-25T13:18:28","slug":"mercedes-dice-sensacion-fue-buena-2014-evita-hablar-f1-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/mercedes-dice-sensacion-fue-buena-2014-evita-hablar-f1-2026\/","title":{"rendered":"Mercedes dice que la “sensaci\u00f3n fue buena” en 2014 y evita hablar de 2026: “El futuro dir\u00e1”"},"content":{"rendered":"\n

Mercedes<\/strong> ha vuelto a adoptar una postura cautelosa al hablar del potencial del nuevo motor que se est\u00e1 desarrollando para la temporada 2026<\/strong> de F\u00f3rmula 1<\/strong>. Seg\u00fan el director del equipo, Toto Wolff<\/strong>, en 2014<\/strong>, cuando la categor\u00eda se preparaba para la introducci\u00f3n de los motores h\u00edbridos turbo V6, el ambiente interno era de gran optimismo. Para el nuevo ciclo de reglamentaci\u00f3n, que se estrena en 2026<\/strong>, la situaci\u00f3n parece diferente, y las respuestas solo surgir\u00e1n cuando los monoplazas finalmente salgan a la pista.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de un nuevo monoplaza, la F1 contar\u00e1, a partir del pr\u00f3ximo a\u00f1o, con motores alimentados con combustibles renovables. En esta nueva configuraci\u00f3n, se reducir\u00e1 la potencia del motor de combusti\u00f3n interna, mientras que la del componente el\u00e9ctrico triplicar\u00e1 su capacidad, lo que resultar\u00e1 en una distribuci\u00f3n de potencia pr\u00e1cticamente igual entre ambos sistemas.<\/p>\n\n\n\n

Desde que se defini\u00f3 el reglamento, los rumores apuntan a que Mercedes liderar\u00eda la carrera por el desarrollo del nuevo motor. En los \u00faltimos d\u00edas, se ha informado de que el equipo alem\u00e1n podr\u00eda haber identificado una posible laguna en la normativa relacionada con el l\u00edmite de la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n, lo que podr\u00eda generar ganancias de potencia.<\/p>\n\n\n\n

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Toto Wolff record\u00f3 las expectativas de Mercedes antes de 2014. (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Sin embargo, Wolff quiso restar importancia a las especulaciones y estableci\u00f3 paralelismos con 2014. Seg\u00fan \u00e9l, hab\u00eda plena confianza en el equipo desarrollado por el equipo en aquel momento. Para 2026, sin embargo, el jefe enfatiz\u00f3 que a\u00fan es pronto para sacar conclusiones, destacando que solo el rendimiento en pista permitir\u00e1 evaluar la situaci\u00f3n real de los equipos.<\/p>\n\n\n\n

“En 2014, durante el invierno, cuando fuimos los primeros en usar el dinam\u00f3metro completo para arrancar el coche, las sensaciones ya eran buenas. El motor demostr\u00f3 ser m\u00e1s fiable de lo que les parec\u00eda a los dem\u00e1s. Y, obviamente, el primer d\u00eda de pruebas, todos tuvimos dificultades para completar algunas vueltas, pero nosotros no. Lo mismo ocurri\u00f3 el segundo d\u00eda”, declar\u00f3 Wolff.<\/p>\n\n\n\n

“As\u00ed que no dir\u00eda que la situaci\u00f3n es comparable. Adem\u00e1s, la parrilla es mucho m\u00e1s competitiva que en a\u00f1os anteriores. Es extremadamente dif\u00edcil de predecir, porque nos hemos fijado objetivos que vamos por buen camino. Pero solo el futuro dir\u00e1 si esos objetivos son lo suficientemente ambiciosos y se han fijado correctamente”, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

La F\u00f3rmula 1<\/strong> est\u00e1 oficialmente de vacaciones. Los monoplazas volver\u00e1n a la acci\u00f3n entre el 26 y el 30 de enero, en los test privados de Barcelona<\/strong>, \u200b\u200by luego ir\u00e1n a Bahr\u00e9in<\/strong> para dos sesiones m\u00e1s de pretemporada, del 11 al 13 y del 18 al 20 de febrero.<\/p>\n\n\n\n

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