{"id":35215,"date":"2026-06-28T11:39:43","date_gmt":"2026-06-28T14:39:43","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/?p=35215"},"modified":"2026-06-28T13:45:45","modified_gmt":"2026-06-28T16:45:45","slug":"russell-vuelve-al-triunfo-en-el-gp-de-austria-colapinto-es-15","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/russell-vuelve-al-triunfo-en-el-gp-de-austria-colapinto-es-15\/","title":{"rendered":"Russell vuelve al triunfo en el GP de Austria; Colapinto es 15\u00b0"},"content":{"rendered":"\n

Tras su pol\u00e9mica pole position<\/a>, George Russell<\/strong> logr\u00f3 vencer el GP de Austria<\/strong>, su primera victoria desde el arranque de la temporada en el GP de Australia<\/strong>. El piloto de Mercedes se impuso por una diferencia de 1s611 sobre el Red Bull de Max Verstappen, mientras que Kimi Antonelli complet\u00f3 el podio para Mercedes a 1s986 de la punta.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s atr\u00e1s en el clasificador, Oscar Piastri se ubic\u00f3 cuarto con McLaren, por delante de la Ferrari de Lewis Hamilton. Luego, Isack Hadjar (Red Bull), Lando Norris (McLaren), Charles Leclerc (Ferrari), Liam Lawson (Racing Bulls) y Arvid Lindblad (Racing Bulls) completaron el top-10.<\/p>\n\n\n\n

Franco Colapinto, por su parte, tuvo una mala largada donde lleg\u00f3 a estar \u00faltimo, pero logr\u00f3 efectuar una competencia de reducci\u00f3n de da\u00f1os para finalizar en la 15\u00b0 posici\u00f3n con el Alpine, en una prueba en el equipo franc\u00e9s estuvo muy lejos del top-10 en el rendimiento.<\/p>\n\n\n\n

Antonelli sigue como l\u00edder del campeonato con 171 puntos contra 131 de Russell y 125 de Hamilton. Colapinto, por su parte, es 12\u00b0 con 16 unidades. En el\u00a0Mundial de Constructores, Mercedes\u00a0<\/strong>comanda el certamen con 302 puntos, seguido por\u00a0Ferrari\u00a0<\/strong>con 204,\u00a0McLaren<\/strong>\u00a0con 159,\u00a0Red Bull\u00a0<\/strong>con 115 y\u00a0Alpine<\/strong>\u00a0con 57.<\/p>\n\n\n\n

La F\u00f3rmula 1 retornar\u00e1 el pr\u00f3ximo fin de semana para disputar el GP de Gran Breta\u00f1a en el circuito de Silverstone. <\/p>\n\n\n\n

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Franco Colapinto termin\u00f3 15\u00b0 en el GP de Austria. (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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\u00bfC\u00f3mo fue el GP de Austria?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pasada la p\u00e1gina de la pol\u00e9mica pole position de George Russell, que conquist\u00f3 el “1” en clasificaci\u00f3n bajo la bandera amarilla por el accidente de Max Verstappen, la F\u00f3rmula 1 fue a la pista para celebrar el GP de Austria. Y para encarar la competencia en el Red Bull Ring, todos los autos decidieron salir con el neum\u00e1tico medio, con excepci\u00f3n del blando para Gabriel Bortoleto y Carlos Sainz que part\u00edan desde el 12\u00b0 y el 17\u00b0 lugar respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

En la grilla, al lado del Mercedes de Russell, su compa\u00f1ero en la primera fila era Charles Leclerc con la Ferrari. En la segunda, Lewis Hamilton era tercero con otra Ferrari y Kimi Antonelli en la cuarta posici\u00f3n con el otro Mercedes. Luego, desde la quinta posici\u00f3n, Max Verstappen part\u00eda con el Red Bull, al lado del McLaren de Lando Norris. M\u00e1s atr\u00e1s, Franco Colapinto part\u00eda 16\u00b0 con el Alpine.<\/p>\n\n\n\n

Una vez que se apagaron los sem\u00e1foros, Russell mantuvo la ventaja como l\u00edder por delante de las Ferrari, de Antonelli y de Verstappen. Quien tuvo una mala largada fue Colapinto, al perder posiciones en los primeros metros hasta quedar \u00faltimo despu\u00e9s de la primera curva. Sin embargo, pronto pudo remontar hasta establecerse por detr\u00e1s de los Williams y delante de los Aston Martin, en un escenario en el que los Cadillac de Sergio P\u00e9rez y Valtteri Bottas abandonaron muy tempranamente.<\/p>\n\n\n\n

Adelante, mientras tanto, Hamilton lograba dar cuenta r\u00e1pidamente de Leclerc, y m\u00e1s atr\u00e1s, Verstappen tambi\u00e9n concretaba una superaci\u00f3n sobre sobre Antonelli y el monegasco. As\u00ed, con cinco giros disputados, el top-10 estaba conformado por Russell, Hamilton, Verstappen, Leclerc, Antonelli, Piastri, Norris, Hadjar, Lawson y Lindblad; mientras que Colapinto era 18\u00b0 solo por delante de Alonso y Stroll.<\/p>\n\n\n\n

En los giros siguientes, la acci\u00f3n pas\u00f3 a estar entre la lucha entre Hamilton y Verstappen por el segundo lugar, donde finalmente el heptacampe\u00f3n pudo prevalecer transitoriamente. Sin embargo, la Ferrari #44 fue el precursor en la parada en boxes, donde cambi\u00f3 sus gomas medias por duras en la vuelta 13. As\u00ed, Hamilton debi\u00f3 remontar desde el puesto 11\u00b0, aunque r\u00e1pidamente pudo entrar en ritmo. En el giro siguiente, tambi\u00e9n entr\u00f3 Leclerc, aunque con un ritmo algo inferior que el del brit\u00e1nico. A la par de las Ferrari, otro que hizo una parada temprana fue el Alpine de Pierre Gasly, en una estrategia diferente a la de Colapinto.<\/p>\n\n\n\n

En el giro 19, seis vueltas despu\u00e9s que Hamilton, Verstappen decidi\u00f3 parar. Y acto seguido, tambi\u00e9n entr\u00f3 el l\u00edder Russell. Norris lleg\u00f3 a estar segundo antes de ir a boxes, y Antonelli se mantuvo al frente hasta el giro 24, justo cuando Sainz abandon\u00f3 sobre la recta principal por un problema de motor y provoc\u00f3 un auto de seguridad virtual. En esta instancia, Hamilton, que se encontraba tercero en la pista, fue a boxes por su segunda parada, y esta vez para calzar la goma blanda.<\/p>\n\n\n\n

Con 30 vueltas cumplidas, el top-10 estaba conformado por Russell, Verstappen, Leclerc, Antonelli, Piastri, Hadjar, Hamilton, Norris, Lindblad y Lawson; mientras que Colapinto era 17\u00b0. A partir de ah\u00ed, el top-3 pas\u00f3 a estar estabilizado con Russell, Verstappen y Antonelli, con Leclerc ya cuarto con un ritmo inferior. Detr\u00e1s, Piastri sufr\u00eda la presi\u00f3n de Hamilton, aunque con un neum\u00e1tico blando que r\u00e1pidamente entraba en fase de desgaste.<\/p>\n\n\n\n

De esta manera, al iniciarse la vuelta 40 comenz\u00f3 una nueva fase de cambio de neum\u00e1ticos, un momento en que Verstappen hered\u00f3 la punta por la entrada de Russell. El neerland\u00e9s entr\u00f3 en el giro 49 y Antonelli en el 52, lo que generaba que ambos pudieran tener un mejor ritmo en la parte final de la competencia en relaci\u00f3n a Russell. <\/p>\n\n\n\n

En relaci\u00f3n al ritmo, en las \u00faltimas 15 vueltas, el ritmo de Antonelli era consistente m\u00e1s r\u00e1pido en torno al 1:10, con Verstappen bordeando el 1:11 y Russell en el 1:11.5, lo que generaba que el italiano llegara a descontar casi un segundo por vuelta, aunque con el escollo de tener al Red Bull en el medio como escolta. En los tiempos, Russell le llevaba 8s5 a Verstappen, mientras que Antonelli estaba a 13s4 de la punta en el giro 55; 6s0 y 10s4 en el 60 y 4s6 y 8s1 en el 65.<\/p>\n\n\n\n

Con poco m\u00e1s de cinco vueltas para el final, el top-10 se completaba con Piastri, Hamilton, Hadjar, Norris, Leclerc, Lawson y Lindblad. Colapinto, por su parte, era 15\u00b0 en un stint con goma media, aunque recort\u00e1ndole vuelta a vuelta al Haas de Bearman en una competencia donde Alpine estaba en un nivel claramente fuera de los puntos.<\/p>\n\n\n\n

En la parte final de la carrera fue ostensible la p\u00e9rdida de rendimiento de Russell en relaci\u00f3n a Verstappen y Antonelli, que cruzaron la bandera a cuadros a menos de dos segundos del Mercedes. Sin embargo, esta victoria le sirvi\u00f3 al brit\u00e1nico para recuperar confianza y volver a celebrar un triunfo que se le negaba desde el arranque del campeonato, cuando venci\u00f3 de manera contundente en el GP de Australia.<\/p>\n\n\n\n

Colapinto, por su parte, no pudo finalmente con Bearman, al quedar a solo 2s970 del piloto de Haas. Un resultado que obliga a Alpine a trabajar duro para mejorar su imagen para el GP de Gran Breta\u00f1a, tras ser claramente superado en el rendimiento por Audi y Racing Bulls en el Red Bull Ring.<\/p>\n\n\n\n

F\u00f3rmula 1 – GP de Austria – Final<\/strong><\/p>\n\n\n\n

POSICI\u00d3N<\/td>PILOTO<\/td>EQUIPO<\/td>VUELTAS\/DIFERENCIA<\/td><\/tr>
1<\/td>G RUSSELL<\/td>Mercedes<\/td>71 vueltas<\/td><\/tr>
2<\/td>M VERSTAPPEN<\/td>Red Bull Ford<\/td>+ 1.611<\/td><\/tr>
3<\/td>A K ANTONELLI<\/td>Mercedes<\/td>+ 1.986<\/td><\/tr>
4<\/td>O PIASTRI<\/td>McLaren Mercedes<\/td>+ 21.809<\/td><\/tr>
5<\/td>L HAMILTON<\/td>Ferrari<\/td>+ 26.393<\/td><\/tr>
6<\/td>I HADJAR<\/td>Red Bull Ford<\/td>+ 26.399<\/td><\/tr>
7<\/td>L NORRIS<\/td>McLaren Mercedes<\/td>+ 31.505<\/td><\/tr>
8<\/td>C LECLERC<\/td>Ferrari<\/td>+ 45.659<\/td><\/tr>
9<\/td>L LAWSON<\/td>Racing Bulls Ford<\/td>+ 1 vuelta<\/td><\/tr>
10<\/td>A LINDBLAD<\/td>Racing Bulls Ford<\/td>+ 1 vuelta<\/td><\/tr>
11<\/td>G BORTOLETO<\/td>Audi<\/td>+ 1 vuelta<\/td><\/tr>
12<\/td>N H\u00dcLKENBERG<\/td>Audi<\/td>+ 1 vuelta<\/td><\/tr>
13<\/td>P GASLY<\/td>Alpine Mercedes<\/td>+ 1 vuelta<\/td><\/tr>
14<\/td>O BEARMAN<\/td>Haas Ferrari<\/td>+ 1 vuelta<\/td><\/tr>
15<\/td>F COLAPINTO<\/td>Alpine Mercedes<\/td>+ 1 vuelta<\/td><\/tr>
16<\/td>E OCON<\/td>Haas Ferrari<\/td>+ 2 vueltas<\/td><\/tr>
17<\/td>A ALBON<\/td>Williams Mercedes<\/td>+ 2 vueltas<\/td><\/tr>
18<\/td>F ALONSO<\/td>Aston Martin Honda<\/td>+ 3 vueltas<\/td><\/tr>
19<\/td>L STROLL<\/td>Aston Martin Honda<\/td>Abandon\u00f3<\/td><\/tr>
20<\/td>C SAINZ<\/td>Williams Mercedes<\/td>Abandon\u00f3<\/td><\/tr>
21<\/td>S P\u00c9REZ<\/td>Cadillac Ferrari<\/td>Abandon\u00f3<\/td><\/tr>
22<\/td>V BOTTAS<\/td>Cadillac Ferrari<\/td>Abandon\u00f3<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

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George Russell conquist\u00f3 el GP de Austria. Max Verstappen y Kimi Antonelli completaron el podio, mientras que Franco Colapinto finaliz\u00f3 15\u00b0 con el Alpine.<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":1020307928,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"George Russell conquist\u00f3 el GP de Austria. ","42wp_featured_image_credits":"(Foto: AFP)","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[181,1680,185,179,253,9072,249,197,206],"42wp_author":[14223],"class_list":["post-35215","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-f1","tag-f1-2026","tag-ferrari","tag-formula-1","tag-george-russell","tag-kimi-antonelli","tag-max-verstappen","tag-mercedes","tag-red-bull","42wp_author-esteban-nieto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35215","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/15"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35215"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35215\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":35228,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35215\/revisions\/35228"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020307928"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35215"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35215"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35215"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=35215"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}