{"id":35575,"date":"2026-07-05T12:36:48","date_gmt":"2026-07-05T15:36:48","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/?p=35575"},"modified":"2026-07-05T13:16:50","modified_gmt":"2026-07-05T16:16:50","slug":"leclerc-conquista-el-gp-de-gran-bretana-colapinto-9","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/leclerc-conquista-el-gp-de-gran-bretana-colapinto-9\/","title":{"rendered":"Leclerc conquista el GP de Gran Breta\u00f1a; Colapinto, 9\u00b0"},"content":{"rendered":"\n

Charles Leclerc<\/strong> vuelve a la victoria en el GP de Gran Breta\u00f1a<\/strong>. El piloto monegasco puso fin a una larga racha sin triunfos en el campeonato tras conquistar la novena fecha de la temporada 2026, que se desarroll\u00f3 este fin de semana en Silverstone<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

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Aunque la lucha por la victoria parec\u00eda cerrada pr\u00e1cticamente para los pilotos de Mercedes<\/strong>, un nuevo problema mec\u00e1nico en el W17 <\/strong>le quit\u00f3 la posibilidad a Andrea Kimi Antonelli <\/strong>de luchar por la victoria y lo hizo retroceder hasta el puesto 16, sumando adem\u00e1s una sanci\u00f3n de cinco segundos por no respetar l\u00edmites de pista. <\/p>\n\n\n\n

Con el principal candidato a la victoria fuera de la pelea, Ferrari <\/strong>encontr\u00f3 el camino allanado para la victoria, acertando con la estrategia de Leclerc <\/strong>y devolviendo al monegasco al escal\u00f3n m\u00e1s alto del podio por primera vez desde el GP de Estados Unidos 2024<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Segundo finaliz\u00f3 George Russell<\/strong>, el mejor de los representantes de Mercedes <\/strong>en pista, seguido por Lewis Hamilton<\/strong> completando el podio de la novena fecha de 2026. Lando Norris, Isack Hadjar, Liam Lawson, Arvid Lindblad, Gabriel Bortoleto, Franco Colapinto<\/strong> y Pierre Gasly<\/strong> cierran el top-10 de la competencia. <\/p>\n\n\n\n

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Franco Colapinto finaliz\u00f3 noveno en el GP de Gran Breta\u00f1a (Foto: Alpine)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El argentino de Alpine <\/strong>protagoniz\u00f3 una gran remontada este domingo y, tras comenzar desde el puesto 19, escal\u00f3 hasta la novena posici\u00f3n, sumando dos puntos para el equipo franc\u00e9s y quedando delante de su compa\u00f1ero de equipo, que se ubic\u00f3 d\u00e9cimo en pista. <\/p>\n\n\n\n

La F1 vuelve a la acci\u00f3n entre el 17 y 19 de julio con el GP de B\u00e9lgica, d\u00e9cima fecha de la temporada 2026. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo fue el GP de Gran Breta\u00f1a?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Con 25\u00b0 de temperatura ambiente y 41\u00b0 en la pista, todos los pilotos optaron por comenzar el GP de Gran Breta\u00f1a<\/strong> con neum\u00e1ticos medios. Antonelli <\/strong>lideraba la fila, con Leclerc <\/strong>a su lado, mientras que Hamilton <\/strong>y Russell <\/strong>ven\u00edan justo detr\u00e1s. Por su parte, Colapinto<\/strong> deb\u00eda comenzar la carrera desde el puesto 19 tras caer en Q1 en la clasificaci\u00f3n del s\u00e1bado. <\/p>\n\n\n\n

Con ocupaci\u00f3n r\u00e9cord en las tribunas del circuito (564 mil personas a lo largo de todo el fin de semana), las Ferrari <\/strong>adelantaron a Antonelli <\/strong>en el inicio de la carrera. El italiano cay\u00f3 a la tercera posici\u00f3n antes de la frenada de la curva 1. Y Kimi <\/strong>tuvo que lidiar con el ataque de Russell<\/strong>, que tuvo un mejor comienzo y oblig\u00f3 al l\u00edder del campeonato a conformarse con el tercer puesto de la carrera. <\/p>\n\n\n\n

En la primera vuelta, Piastri <\/strong>reportaba a McLaren<\/strong> de alg\u00fan da\u00f1o en el auto. Al inicio de la segunda vuelta, ya se encontraba en el puesto 18, perdiendo rendimiento gradualmente. A continuaci\u00f3n, el equipo le indic\u00f3 al australiano que llevara el auto a boxes, una vez que se constataron da\u00f1os en el aler\u00f3n delantero.<\/p>\n\n\n\n

Al frente, Leclerc <\/strong>llevaba una ventaja de 0,8 s sobre Hamilton<\/strong>, quien tambi\u00e9n ten\u00eda a Antonelli <\/strong>pegado a su cola, ya planeando el momento para intentar el adelantamiento.<\/p>\n\n\n\n

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Andrea Kimi Antonelli era el gran candidato a la victoria en el GP de Gran Breta\u00f1a (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mientras Verstappen <\/strong>dejaba atr\u00e1s a Hadjar <\/strong>y sub\u00eda al quinto lugar, Piastri <\/strong>regresaba a la pista en el puesto 21, con un juego de neum\u00e1ticos duros y la carrera comprometida. Norris<\/strong>, por su parte, se manten\u00eda en s\u00e9ptimo lugar, mientras que Bortoleto ya superaba a Sainz <\/strong>y entraba en la zona de puntos.<\/p>\n\n\n\n

La transmisi\u00f3n mostr\u00f3 la repetici\u00f3n de la salida y el incidente entre Alexander Albon<\/strong> y Oliver Bearman<\/strong>, que le vali\u00f3 al tailand\u00e9s una penalizaci\u00f3n de 10 segundos. Por su parte, Piastri <\/strong>reapareci\u00f3 con el aler\u00f3n completamente da\u00f1ado, aunque la imagen no mostr\u00f3 qu\u00e9 hab\u00eda causado el problema.<\/p>\n\n\n\n

En la vuelta 8, Hamilton <\/strong>fue investigado por una posible salida anticipada. Y la revisi\u00f3n de las im\u00e1genes confirm\u00f3 el instante en que, antes de que se apagaran las luces, el #44 dio un peque\u00f1o salto sobre el gancho, lo que constituy\u00f3 la infracci\u00f3n. A Lewis <\/strong>se le impusieron cinco segundos de penalizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Mientras tanto, Leclerc <\/strong>ya llevaba una ventaja de 2,9 s. \u00abEstamos en el plan B de Bravo<\/strong>\u00bb, le avisaba Bryan Bozzi<\/strong> al monegasco unas vueltas antes, asegur\u00e1ndose de que no hubiera confusi\u00f3n en el ya habitual abecedario de estrategias de Ferrari<\/strong>. Por su parte, Antonelli <\/strong>buscaba el rebufo en la recta del Hangar <\/strong>sobre Hamilton<\/strong>, a\u00fan sin \u00e9xito. Pero el adelantamiento del #12 parec\u00eda ser cuesti\u00f3n de tiempo.<\/p>\n\n\n\n

Y lleg\u00f3 al inicio de la vuelta 11, sin la menor dificultad. Hamilton <\/strong>intent\u00f3 contraatacar r\u00e1pidamente, pero Kimi <\/strong>aprovech\u00f3 la gesti\u00f3n de la bater\u00eda y contuvo al heptacampe\u00f3n en el primer intento. Cuatro vueltas m\u00e1s tarde, Verstappen <\/strong>se acercaba a Russell<\/strong>, quien no lograba seguir el ritmo de los tres primeros. Ya se encontraba a 4 s de Lewis<\/strong>, molesto por el cambio de marchas, aunque Mercedes <\/strong>lo revis\u00f3 y no detect\u00f3 ning\u00fan problema.<\/p>\n\n\n\n

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George Russell (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Al frente, tambi\u00e9n era curioso ver que Leclerc <\/strong>impon\u00eda un ritmo fuerte, impidiendo el esperado acercamiento r\u00e1pido de Antonelli<\/strong>. La ventaja se manten\u00eda por encima de los 4 s, con Charles<\/strong> respondiendo a los intentos de vuelta r\u00e1pida del italiano con la misma moneda.<\/p>\n\n\n\n

En la vuelta 17, Verstappen <\/strong>adelant\u00f3 a Russell<\/strong>, pero entr\u00f3 a boxes antes de completar la vuelta, adelantando la parada mucho antes de lo previsto. Max <\/strong>regres\u00f3 en s\u00e9ptimo lugar, a 9 s de Norris<\/strong>, quien ocupaba el octavo puesto. Luego, en la vuelta 20, le toc\u00f3 a Hadjar <\/strong>hacer su parada y regres\u00f3 en d\u00e9cimo lugar. Hasta ese momento, Leclerc, Antonelli, Hamilton, Russell, Norris, Verstappen, Lawson, Lindblad, Bortoleto<\/strong> y Hadjar <\/strong>conformaban el top-10.<\/p>\n\n\n\n

Isack<\/strong>, sin embargo, super\u00f3 r\u00e1pidamente al #5 de Audi<\/strong>, subiendo al noveno lugar. En la vuelta 22, la direcci\u00f3n de carrera tuvo que activar el auto de seguridad virtual para retirar un paraguas perdido en la zona de escape. Ocon <\/strong>estaba cerca de la entrada a los boxes y aprovech\u00f3 para cambiar de neum\u00e1ticos, pero fue el \u00fanico que intent\u00f3 beneficiarse de una ventana tan estrecha.<\/p>\n\n\n\n

Hamilton<\/strong>, con 5 s de penalizaci\u00f3n por cumplir, no lograba tomar las curvas con precisi\u00f3n porque el auto se desviaba demasiado hacia adelante. En la vuelta 24, Ferrari <\/strong>lo llam\u00f3 para la parada obligatoria, pero Lewis <\/strong>pareci\u00f3 molesto al decir que los neum\u00e1ticos estaban bien. Adem\u00e1s de los neum\u00e1ticos, Ferrari <\/strong>tambi\u00e9n realiz\u00f3 un peque\u00f1o ajuste en el aler\u00f3n delantero.<\/p>\n\n\n\n

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Max Verstappen e Isack Hadjar (Foto: Red Bull)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A pesar de la protesta, era el margen previsto por Pirelli<\/strong>, y Mercedes <\/strong>no tard\u00f3 en llamar tambi\u00e9n a Russell<\/strong> para el cambio. Como Hamilton <\/strong>tuvo que cumplir la penalizaci\u00f3n, el #63 gan\u00f3 la posici\u00f3n, regresando en quinto lugar, por delante de Lewis<\/strong>. En la vuelta 25, Ferrari <\/strong>llam\u00f3 a Leclerc <\/strong>a boxes con una ventaja de m\u00e1s de 2 s sobre Antonelli<\/strong>. La parada, de 2.4s hizo que Charles <\/strong>regresara en segunda posici\u00f3n, superado \u00fanicamente por Kimi<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Al frente, Antonelli <\/strong>le ped\u00eda a Mercedes <\/strong>que controlara el tiempo para que nadie m\u00e1s lo adelantara durante la parada en la vuelta 27. La ventaja sobre Leclerc <\/strong>era de 15s6, y Kimi <\/strong>ya se acercaba a la marca de las 30 vueltas con el mismo compuesto.<\/p>\n\n\n\n

McLaren<\/strong>, por su parte, llam\u00f3 a Norris <\/strong>en la vuelta 29 para el cambio de neum\u00e1ticos, pero el equipo se encontraba lejos de cualquier disputa por el podio. Hamilton<\/strong>, sin embargo, segu\u00eda luchando por el top-3, a pesar de ir en sexto lugar. <\/p>\n\n\n\n

La persecuci\u00f3n a Russell <\/strong>era intensa, y Lewis <\/strong>lleg\u00f3 a adelantarlo, lo que hizo enloquecer a la afici\u00f3n en Silverstone<\/strong>, pero el #63 le devolvi\u00f3 el golpe al momento siguiente, manteniendo el cuarto lugar.<\/p>\n\n\n\n

Hamilton <\/strong>volvi\u00f3 al ataque, y el p\u00fablico lo acompa\u00f1aba. El adelantamiento se repiti\u00f3 en el sector 1, y George <\/strong>recuper\u00f3 la posici\u00f3n en Copse<\/strong>, aunque la diferencia con respecto al #63 aument\u00f3 unas d\u00e9cimas, tanto que Russell <\/strong>se alej\u00f3 de Hamilton <\/strong>y pas\u00f3 a atacar a Verstappen<\/strong>, quien iba al frente del d\u00fao. Sin embargo, George <\/strong>ten\u00eda un problema con los neum\u00e1ticos, que estaban perdiendo presi\u00f3n, lo que lo oblig\u00f3 a hacer una nueva parada en la vuelta 35. <\/p>\n\n\n\n

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Franco Colapinto protagoniz\u00f3 una remontada estelar en el GP de Gran Breta\u00f1a (Foto: Alpine)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

No obstante, hizo que Verstappen <\/strong>pisara la escapatoria en la pen\u00faltima curva, una maniobra que le vali\u00f3 una investigaci\u00f3n por parte de los comisarios. Antonelli <\/strong>se detuvo en la vuelta siguiente, regresando a unos 7 s de Leclerc. Mercedes <\/strong>le indic\u00f3 a Kimi <\/strong>que acelerara el ritmo, ya que su neum\u00e1tico estaba en mejores condiciones que el del #16. De hecho, la distancia se redujo r\u00e1pidamente a 4 s, lo que daba a entender que habr\u00eda una pelea.<\/p>\n\n\n\n

En la vuelta 39, H\u00fclkenberg<\/strong> se detuvo en Copse <\/strong>en una posici\u00f3n que provoc\u00f3 la salida del auto de seguridad virtual. Red Bull<\/strong> aprovech\u00f3 entonces la oportunidad y le puso neum\u00e1ticos medios nuevos al auto de Verstappen<\/strong>, quien ten\u00eda una desventaja de 9 s respecto a Hamilton<\/strong>, para volver a meterse en la batalla por el podio.<\/p>\n\n\n\n

Pero la carrera dio un giro completo en la vuelta 42, cuando Antonelli <\/strong>apareci\u00f3 a baja velocidad quej\u00e1ndose de que algo se hab\u00eda roto en el auto y ten\u00eda mucha dificultad para transitar las curvas. Mercedes <\/strong>lo llam\u00f3 r\u00e1pidamente a los pits, pero la reparaci\u00f3n no surti\u00f3 mucho efecto.<\/p>\n\n\n\n

Habr\u00eda salido bien, incluso con una penalizaci\u00f3n de 5 segundos por salirse de la pista, de no ser por la detenci\u00f3n de Verstappen <\/strong>en la grava en la vuelta 48. La direcci\u00f3n de carrera decidi\u00f3 sacar el auto de seguridad, lo que llev\u00f3 a casi todos, excepto a Sainz, Antonelli<\/strong> y Russell<\/strong>, a los boxes para otro cambio de llantas.<\/p>\n\n\n\n

La estrategia era clara: a cinco vueltas del final, habr\u00eda tiempo para al menos una vuelta con bandera verde, por lo que todos intentaron un \u00faltimo ataque, sobre todo Hamilton<\/strong>, quien vio la oportunidad de volver a ganar y encender de una vez por todas la lucha por el Mundial<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, a pesar del aviso de que el per\u00edodo del auto de seguridad hab\u00eda terminado, el veh\u00edculo permaneci\u00f3 en la pista hasta la bandera a cuadros, en un final at\u00edpico. De esta manera, Leclerc<\/strong> asegur\u00f3 la victoria en Silverstone<\/strong>, seguido por Russell<\/strong>, nuevamente vencedor en el duelo interno de Mercedes <\/strong>tras el abandono de Antonelli<\/strong>, y Hamilton <\/strong>en tercer lugar. <\/p>\n\n\n\n

Colapinto<\/strong>, por su parte, aparec\u00eda noveno tras una gran remontada, donde aprovech\u00f3 los incidentes de carrera para ganar posiciones y cerrar con un buen resultado un fin de semana adverso. <\/p>\n\n\n\n

F1 2026 – GP de Gran Breta\u00f1a – Resultado:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

POS<\/td>Piloto<\/td>Equipo<\/td>Diferencia<\/td><\/tr>
1<\/td>C LECLERC<\/td>Ferrari<\/td>52 vueltas<\/td><\/tr>
2<\/td>G RUSSELL<\/td>Mercedes<\/td>+0.427<\/td><\/tr>
3<\/td>L HAMILTON<\/td>Ferrari<\/td>+0.772<\/td><\/tr>
4<\/td>L NORRIS<\/td>McLaren Mercedes<\/td>+1.149<\/td><\/tr>
5<\/td>I HADJAR<\/td>Red Bull RBPT Ford<\/td>+1.598<\/td><\/tr>
6<\/td>L LAWSON<\/td>Racing Bulls RBPT Ford<\/td>+2.023<\/td><\/tr>
7<\/td>A LINDBLAD<\/td>Racing Bulls RBPT Ford<\/td>+2.214<\/td><\/tr>
8<\/td>G BORTOLETO<\/td>Audi<\/td>+2.413<\/td><\/tr>
9<\/td>F COLAPINTO<\/td>Alpine Mercedes<\/td>+3.229<\/td><\/tr>
10<\/td>P GASLY<\/td>Alpine Mercedes<\/td>+3.445<\/td><\/tr>
11<\/td>O PIASTRI<\/td>McLaren Mercedes<\/td>+4.014<\/td><\/tr>
12<\/td>C SAINZ<\/td>Williams Mercedes<\/td>+4.391<\/td><\/tr>
13<\/td>O BEARMAN<\/td>Haas Ferrari<\/td>+5.245<\/td><\/tr>
14<\/td>E OCON<\/td>Haas Ferrari<\/td>+5.512<\/td><\/tr>
15<\/td>S P\u00c9REZ<\/td>Cadillac Ferrari<\/td>+7.403<\/td><\/tr>
16<\/td>K ANTONELLI<\/td>Mercedes<\/td>+8.005<\/td><\/tr>
17<\/td>V BOTTAS<\/td>Cadillac Ferrari<\/td>+8.162<\/td><\/tr>
18<\/td>F ALONSO<\/td>Aston Martin Honda<\/td>+1 vuelta<\/td><\/tr>
19<\/td>L STROLL<\/td>Aston Martin Honda<\/td>+1 vuelta<\/td><\/tr>
20<\/td>M VERSTAPPEN<\/td>Red Bull RBPT Ford<\/td>Abandon\u00f3<\/td><\/tr>
21<\/td>A ALBON<\/td>Williams Mercedes<\/td>Abandon\u00f3<\/td><\/tr>
22<\/td>N H\u00dcLKENBERG<\/td>Audi<\/td>Abandon\u00f3<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

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Charles Leclerc vence el GP de Gran Breta\u00f1a y pone fin a una racha de m\u00e1s de un a\u00f1o sin victorias. El argentino Franco Colapinto avanza desde el fondo de la grilla y se ubica noveno, sumando puntos nuevamente con Alpine<\/p>\n","protected":false},"author":32,"featured_media":1020308523,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"F1 2026, INGLATERRA, ANNA RADCHUK, SEXTA, TREINO LIVRE, FERRARI, CHARLES LECLERC, CARRO","42wp_featured_image_credits":"F1 2026, INGLATERRA, ANNA RADCHUK, SEXTA, TREINO LIVRE, FERRARI, CHARLES LECLERC, CARRO","42wp_featured_video":"","42wp_ai_content_disclaimer":"","42wp_is_ai_content":false,"42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":"","42wp_hide_from_automatic":false,"42wp_breaking_news":false},"categories":[5],"tags":[678,6800,247,181,1680,185,179,2429,814,253,14079,1488,199,4010],"42wp_author":[14239],"class_list":["post-35575","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-alpine","tag-andrea-kimi-antonelli","tag-charles-leclerc","tag-f1","tag-f1-2026","tag-ferrari","tag-formula-1","tag-formula-1-2026","tag-franco-colapinto","tag-george-russell","tag-gp-de-gran-bretana-2026","tag-grande-premio","tag-lewis-hamilton","tag-temporada-2026-f1","42wp_author-jp-otrosky"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35575","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/32"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35575"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35575\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":35585,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35575\/revisions\/35585"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020308523"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35575"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35575"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35575"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=35575"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}