{"id":3565,"date":"2025-12-21T10:18:14","date_gmt":"2025-12-21T13:18:14","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2025\/12\/21\/jefe-ferrari-senala-nuevo-desafio-actualizaciones-equipo-f1-2026\/"},"modified":"2025-12-21T10:18:17","modified_gmt":"2025-12-21T13:18:17","slug":"jefe-ferrari-senala-nuevo-desafio-actualizaciones-equipo-f1-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/jefe-ferrari-senala-nuevo-desafio-actualizaciones-equipo-f1-2026\/","title":{"rendered":"Jefe de Ferrari se\u00f1ala un nuevo desaf\u00edo para las actualizaciones del equipo en F1 2026"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>F\u00f3rmula 1<\/strong> llega a <strong>2026<\/strong> enfrent\u00e1ndose a la mayor revoluci\u00f3n t\u00e9cnica de las \u00faltimas d\u00e9cadas, con profundos cambios tanto en la normativa de los monoplazas como en las unidades de potencia. Sin embargo, para <strong>Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur<\/strong>, director de <strong>Ferrari<\/strong>, el factor decisivo para el desarrollo a lo largo de la temporada no solo ser\u00e1 la capacidad t\u00e9cnica de los equipos, sino sobre todo c\u00f3mo cada uno gestione el l\u00edmite presupuestario en un calendario inicial marcado por largos viajes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El tope de costos de la F1, introducido en <strong>2021<\/strong>, ha sufrido ajustes recientes para tener en cuenta la inflaci\u00f3n, las fluctuaciones del tipo de cambio y el nuevo contexto operativo de la categor\u00eda. Aun as\u00ed, la inclusi\u00f3n de gastos como el transporte y las actividades de prensa dentro del l\u00edmite cambia significativamente la forma en que los equipos planifican sus desarrollos a lo largo del a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\ud83d\udfe5&nbsp;<strong><em>\u00a1Todas las novedades te esperan en el canal de&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GrandePremioES\"><em>YouTube<\/em><\/a><strong><em>&nbsp;de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol!<\/em><\/strong>&nbsp;\ud83d\udfe8<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"\u00bfFRACASO O EVOLUCI\u00d3N? EL BALANCE DE LA TEMPORADA 2025 DE COLAPINTO EN F1\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/SvfHenCafu8?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan el directivo franc\u00e9s, el reto no solo consistir\u00e1 en generar rendimiento en el t\u00fanel de viento, sino tambi\u00e9n en decidir cu\u00e1ndo y c\u00f3mo transformar esas ganancias en mejoras en pista. Ahora, la planificaci\u00f3n se vuelve tan estrat\u00e9gica como el propio desarrollo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;El factor determinante para introducir actualizaciones no ser\u00e1 la capacidad de desarrollo en el t\u00fanel de viento. Lo que lo dictar\u00e1 es el l\u00edmite presupuestario. Tendremos que ser inteligentes para utilizar bien el presupuesto disponible y gestionar este l\u00edmite al introducir actualizaciones&#8221;, declar\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El directivo destac\u00f3 que, si bien siempre es deseable incorporar nuevas caracter\u00edsticas lo antes posible, esto puede resultar financieramente inviable en ciertas etapas del campeonato. El inicio de la <strong>temporada 2026<\/strong> prev\u00e9 una serie de carreras fuera de <strong>Europa<\/strong>, lo que aumenta significativamente el costo de enviar componentes m\u00e1s grandes, como el suelo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Por supuesto, cuanto antes, mejor, y cuanto m\u00e1s importante sea la actualizaci\u00f3n, mejor a\u00fan. Pero no est\u00e1 garantizado que traer cuatro o cinco actualizaciones en las primeras carreras sea la mejor soluci\u00f3n. Si necesitas enviar un suelo a <strong>Jap\u00f3n<\/strong> o <strong>China<\/strong>, podr\u00edas estar consumiendo la mitad del presupuesto de desarrollo&#8221;, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dado este escenario, Vasseur admite que Ferrari ya est\u00e1 considerando posponer la introducci\u00f3n de algunas evoluciones, priorizando una simulaci\u00f3n m\u00e1s intensiva y trabajo en el t\u00fanel de viento hasta que el calendario permita una aplicaci\u00f3n m\u00e1s eficiente de los recursos. Seg\u00fan el director, esto deber\u00eda generar un panorama competitivo m\u00e1s inestable en 2026.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/..\/gp_br_uploads\/2025\/12\/abu-dhabi-2025-f1-corrida-ferrari-charles-leclerc-afp-01.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-382885\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur puso el foco en la log\u00edstica como compliaci\u00f3n al l\u00edmite de costos. (Foto: AFP) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u23e9&nbsp;<strong><em>\u00a1Seguinos en redes por&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/twitter.com\/grandepremioES\"><em>Twitter&nbsp;<\/em><\/a><strong><em>e&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/grandepremioes\/\"><em>Instagram!<\/em><\/a><br>\u23e9&nbsp;<strong><em>Adem\u00e1s, tenemos nuestro&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/whatsapp.com\/channel\/0029VaDZ5zb0gcfDxuwxBM05\"><em>canal de Whatsapp<\/em><\/a><strong><em>&nbsp;con toda la informaci\u00f3n al instante<\/em><\/strong>&nbsp;\ud83c\udfc1<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Quiz\u00e1s tengamos que desarrollar m\u00e1s en el t\u00fanel de viento e introducir las actualizaciones solo en la tercera o cuarta carrera, cuando volvamos a <strong>Bahr\u00e9in<\/strong>. Es una ecuaci\u00f3n que tendremos que resolver d\u00eda a d\u00eda, evaluando qu\u00e9 estamos ganando en rendimiento y cu\u00e1l es el coste real de llevarlo a la pista&#8221;, dijo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Estoy convencido de que en 2025 el escenario visto en los primeros test en Bahr\u00e9in fue pr\u00e1cticamente el mismo que en la \u00faltima carrera en <strong>Abu Dhabi<\/strong>. El a\u00f1o que viene, tendremos un ritmo de desarrollo muy alto a lo largo de la temporada. Ser\u00e1 m\u00e1s parecido a <strong>2022<\/strong>. Si alguien empieza 2026 liderando, eso no significa que terminar\u00e1 el a\u00f1o liderando ni que seguir\u00e1 dominando en <strong>2027<\/strong>&#8220;, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La&nbsp;<strong>F\u00f3rmula 1<\/strong>&nbsp;est\u00e1 oficialmente de vacaciones. Los monoplazas volver\u00e1n a la acci\u00f3n entre el 26 y el 30 de enero, en los test privados de&nbsp;<strong>Barcelona<\/strong>, \u200b\u200by luego ir\u00e1n a&nbsp;<strong>Bahr\u00e9in<\/strong>&nbsp;para dos sesiones m\u00e1s de pretemporada, del 11 al 13 y del 18 al 20 de febrero.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur explic\u00f3 que incluir los costos log\u00edsticos en el techo presupuestario afectar\u00e1 el desarrollo y predijo que los equipos pospondr\u00e1n las actualizaciones hasta fechas m\u00e1s cercanas a las f\u00e1bricas.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010374864,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1680,185,179,1892,7930],"42wp_author":[14240],"class_list":["post-3565","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-f1-2026","tag-ferrari","tag-formula-1","tag-frederic-vasseur-3","tag-reglamento-2026","42wp_author-ignacio-bogado"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3565","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3565"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3565\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010374864"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3565"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3565"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3565"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=3565"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}