{"id":36077,"date":"2026-07-14T08:43:37","date_gmt":"2026-07-14T11:43:37","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/?p=36077"},"modified":"2026-07-14T08:44:14","modified_gmt":"2026-07-14T11:44:14","slug":"audi-defiende-el-sistema-hibrido-en-los-nuevos-motores-de-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/audi-defiende-el-sistema-hibrido-en-los-nuevos-motores-de-f1\/","title":{"rendered":"Audi defiende el sistema h\u00edbrido en los nuevos motores de F1"},"content":{"rendered":"\n

Aunque la Federaci\u00f3n Internacional de Automovilismo (FIA)<\/strong> est\u00e1 a favor de un motor m\u00e1s barato y con una parte el\u00e9ctrica reducida en un futuro cercano en la F\u00f3rmula 1, Audi<\/strong> reiter\u00f3 que la eficiencia de las unidades de potencia sigue siendo el factor principal para estar en la categor\u00eda. <\/p>\n\n\n\n

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Mattia Binotto<\/strong>, jefe de proyecto, tambi\u00e9n volvi\u00f3 a defender la presencia del sistema h\u00edbrido en los propulsores de la categor\u00eda, explicando que lo utiliza en la producci\u00f3n de autos de calle.<\/p>\n\n\n\n

Audi <\/strong>lleg\u00f3 a la F1 <\/strong>atra\u00edda por el cambio en el reglamento t\u00e9cnico, pero siempre supo que ser\u00eda un reto construir el motor desde cero y hacer frente a fabricantes con un know-how m\u00e1s refinado, como Mercedes <\/strong>y Ferrari<\/strong>. Aun as\u00ed, sorprendi\u00f3 al sumar puntos en su debut, con el noveno lugar de Gabriel Bortoleto<\/strong> en Australia<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, ante las constantes quejas sobre el sistema h\u00edbrido, el regreso de los motores V8 est\u00e1 cobrando cada vez m\u00e1s fuerza, y es defendido tanto por el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem<\/strong>, como por el director ejecutivo de la categor\u00eda, Stefano Domenicali<\/strong>. La idea es que a partir de 2031 haya motores m\u00e1s simples y econ\u00f3micos, con una parte el\u00e9ctrica reducida y que funcionen con combustibles sostenibles.<\/p>\n\n\n\n

Dado que ingres\u00f3 a la F1 <\/strong>gracias a la electrificaci\u00f3n, el fabricante alem\u00e1n est\u00e1 a favor de que se mantenga el sistema h\u00edbrido, ya que lo utiliza en la producci\u00f3n de autos de calle.<\/p>\n\n\n\n

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Mattia Binotto, director general de Audi en F1, defiende la electrificaci\u00f3n de los motores en el campeonato (Foto: Audi)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cAudi <\/strong>siempre defendi\u00f3 la importancia de la eficiencia. La tecnolog\u00eda que permite motores altamente eficientes es la misma que se aplica en los autos de calle. Estamos hablando del consumo de combustible, las emisiones y la transferencia de tecnolog\u00eda entre el automovilismo y la producci\u00f3n en serie\u00bb, afirm\u00f3 Binotto <\/strong>al portal Motorsport<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

\u00abEl verdadero desaf\u00edo ser\u00e1 entender c\u00f3mo dise\u00f1ar un motor de F\u00f3rmula 1<\/strong> que siga siendo altamente eficiente, pero que, al mismo tiempo, sea menos complejo, m\u00e1s liviano y accesible. Eso es lo que tendremos que resolver\u00bb, destac\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

El presidente de la FIA<\/strong>, que ya intenta anticipar el regreso de los V8 para 2030, tambi\u00e9n admiti\u00f3 que tiene inter\u00e9s en contar con un proveedor de motores independiente, como lo fue Cosworth <\/strong>hace algunos a\u00f1os. El objetivo es evitar que los grandes fabricantes ejerzan influencia sobre los equipos clientes en debates deportivos o pol\u00edticos.<\/p>\n\n\n\n

Por otro lado, esta medida alejar\u00eda a los fabricantes de autos, precisamente a quienes la categor\u00eda se ha esforzado tanto por atraer en los \u00faltimos a\u00f1os, lo que pr\u00e1cticamente obliga al organismo regulador del deporte a alcanzar un consenso. Binotto <\/strong>espera que encuentren una soluci\u00f3n que no sea solo un t\u00e9rmino medio, sino la mejor posible.<\/p>\n\n\n\n

\u201cCreo que la FIA<\/strong>, como organismo regulador, hace bien en liderar esta discusi\u00f3n. La F\u00f3rmula 1 <\/strong>necesita a los fabricantes, al igual que los fabricantes necesitan a la F\u00f3rmula 1<\/strong>. Al final, como siempre sucede, tendremos que encontrar una soluci\u00f3n que no sea simplemente un t\u00e9rmino medio, sino la mejor posible para todos\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

La F1 <\/strong>vuelve a la acci\u00f3n entre el 17 y 19 de julio con el GP de B\u00e9lgica<\/strong>, d\u00e9cima fecha de la temporada 2026, que se disputar\u00e1 en el Circuito de Spa-Francorchamps<\/strong>. GRANDE PREMIO en ESPA\u00d1OL realizar\u00e1 una cobertura completa del evento.<\/p>\n\n\n\n

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