{"id":36873,"date":"2026-07-25T09:55:20","date_gmt":"2026-07-25T12:55:20","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/?p=36873"},"modified":"2026-07-25T09:55:21","modified_gmt":"2026-07-25T12:55:21","slug":"dan-ticktum-cupra-kiro-victoria-eprix-tokio-primera-carrera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/formula-e\/dan-ticktum-cupra-kiro-victoria-eprix-tokio-primera-carrera\/","title":{"rendered":"Ticktum adelanta a Dennis en el final y gana el ePrix de Tokio 1"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Dan Ticktum<\/strong> se llev\u00f3 una victoria inesperada en la primera carrera del <strong>ePrix de Tokio<\/strong>. El brit\u00e1nico, al volante del <strong>Cupra Kiro<\/strong>, iba detr\u00e1s de <strong>Jake Dennis<\/strong> en las \u00faltimas vueltas y avis\u00f3 por radio que no atacar\u00eda a su compatriota. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\ud83d\udfe5 <strong><em>\u00a1Todas las novedades te esperan en el canal de\u00a0<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GrandePremioES\"><em>YouTube<\/em><\/a><strong><em>\u00a0de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol!<\/em><\/strong> \ud83d\udfe8<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"GP DE HUNGR\u00cdA 2026 - LA PREVIA\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/kOtsFKjDsNI?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A pesar de ello, el piloto de <strong>Andretti <\/strong>tuvo que bajar el ritmo en la \u00faltima vuelta para no quedarse sin bater\u00eda, lo que permiti\u00f3 un adelantamiento en las \u00faltimas curvas que le dio la primera victoria al piloto del #33 en la temporada 2025\/26. <strong>Nick Cassidy<\/strong> cruz\u00f3 la l\u00ednea de meta en tercer lugar y complet\u00f3 el podio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Mitch Evans, Edoardo Mortara, Jean-\u00c9ric Vergne, Oliver Rowland, Pepe Mart\u00ed, Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa<\/strong> y <strong>Taylor Barnard<\/strong> cerraron el grupo de los diez primeros, quienes sumaron puntos en la carrera de este s\u00e1bado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>F\u00f3rmula E<\/strong> continuar\u00e1 con su actividad en <strong>Tokio <\/strong>este domingo, con la FP3 a las 1:20, hora de <strong>Buenos Aires<\/strong>. A las 3:30 se realizar\u00e1 la clasificaci\u00f3n de la segunda carrera, y la \u00faltima competencia del fin de semana se largar\u00e1 a las 8:05<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u23ef\u00a0<strong><em>\u00a1Seguinos en redes por\u00a0<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/twitter.com\/grandepremioES\"><em>Twitter\u00a0<\/em><\/a><strong><em>e\u00a0<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/grandepremioes\/\"><em>Instagram!<\/em><\/a><br>\u23ef\u00a0<strong><em>Adem\u00e1s, tenemos nuestro\u00a0<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/whatsapp.com\/channel\/0029VaDZ5zb0gcfDxuwxBM05\"><em>canal de WhatsApp<\/em><\/a><strong><em>\u00a0con toda la informaci\u00f3n al instante<\/em><\/strong> \ud83c\udfc1<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2287442005-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020310487\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2287442005-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2287442005-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2287442005-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2287442005-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2287442005-2048x1366.jpg 2048w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2287442005-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Jake Dennis (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><strong>\u00bfC\u00f3mo fue la primera carrera del ePrix de Tokio?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Jake Dennis<\/strong> sali\u00f3 muy bien y mantuvo el liderazgo en la salida. <strong>Edoardo Mortara<\/strong> y <strong>Ant\u00f3nio F\u00e9lix da Costa<\/strong> tuvieron un ligero roce, pero no sufrieron ning\u00fan da\u00f1o. Quien s\u00ed tuvo problemas fue <strong>Nico M\u00fcller<\/strong>, quien intent\u00f3 adelantar al portugu\u00e9s, pero fue chocado por el piloto de <strong>Jaguar<\/strong>. El suizo se dirigi\u00f3 a los boxes ante la sospecha de una falla en la suspensi\u00f3n, pero logr\u00f3 regresar a la pista.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Nyck de Vries<\/strong> tambi\u00e9n tuvo un encontronazo con <strong>S\u00e9bastien Buemi<\/strong>. El neerland\u00e9s tuvo que ir a boxes, pero logr\u00f3 continuar en la carrera. El suizo termin\u00f3 sancionado con 5 segundos. Por su parte, <strong>Zane Maloney<\/strong> fue a cumplir la penalizaci\u00f3n de stop-and-go que ya ten\u00eda para la carrera. M\u00e1s adelante, <strong>Dennis <\/strong>y <strong>Mortara <\/strong>aprovecharon el caos para mantener las primeras posiciones. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En la vuelta 6, <strong>Taylor Barnard<\/strong> atac\u00f3 a <strong>Da Costa<\/strong> y se hizo con la tercera posici\u00f3n. En el extremo opuesto, <strong>Felipe Drugovich<\/strong> se benefici\u00f3 de las paradas en boxes de <strong>M\u00fcller, De Vries<\/strong> y <strong>Maloney <\/strong>y subi\u00f3 a la posici\u00f3n 17. Con el <strong>Pit Boost <\/strong>como factor determinante, adem\u00e1s de las caracter\u00edsticas del estrecho circuito de la capital japonesa, el pelot\u00f3n se mantuvo m\u00e1s estable de lo habitual tras los incidentes de las primeras vueltas. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como secuela de esos contratiempos, <strong>Norman Nato<\/strong> recibi\u00f3 una penalizaci\u00f3n de 5 s por tocar la parte trasera de <strong>Pascal Wehrlein<\/strong>. <strong>Da Costa<\/strong> le devolvi\u00f3 el golpe a <strong>Barnard <\/strong>y recuper\u00f3 la tercera posici\u00f3n. <strong>Dan Ticktum<\/strong> intent\u00f3 aprovechar el impulso, pero no logr\u00f3 dejar atr\u00e1s a su compatriota y se qued\u00f3 en el quinto lugar.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2287440858-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020310496\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2287440858-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2287440858-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2287440858-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2287440858-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2287440858-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2287440858-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Pascal Wehrlein choc\u00f3 a Antonio F\u00e9lix da Costa en la primera carrera del ePrix de Tokio (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El clima comenz\u00f3 a ser motivo de preocupaci\u00f3n. Despu\u00e9s de haber tenido pista seca durante todo el s\u00e1bado, los equipos tuvieron que lidiar con la amenaza de lluvia. <strong>Andretti<\/strong>, por ejemplo, alert\u00f3 a <strong>Dennis <\/strong>de que el pron\u00f3stico indicaba la posibilidad de chubascos incluso durante la carrera.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con la carrera en juego, <strong>Buemi <\/strong>fue el primero en activar el <strong>Modo Ataque<\/strong>, incluso antes de que comenzara el per\u00edodo de <strong>Pit Boost<\/strong>. Mientras tanto, <strong>Dennis <\/strong>comenz\u00f3 a acelerar el ritmo, probablemente pensando ya en la parada obligatoria en los boxes. <strong>Buemi <\/strong>remont\u00f3 posiciones, pero qued\u00f3 atrapado detr\u00e1s de <strong>Dennis <\/strong>y <strong>Mortara<\/strong>. Solo en los \u00faltimos segundos con 350 kW de potencia, el suizo logr\u00f3 dejar atr\u00e1s al piloto de <strong>Mahindra <\/strong>y tomar la segunda posici\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En la vuelta 17, la tan temida lluvia comenz\u00f3 a asomar, con las primeras gotas apareciendo en la c\u00e1mara de la transmisi\u00f3n. A pesar de ello, no lleg\u00f3 a formarse un aguacero y la pista se mantuvo seca. En la vuelta 19, los pilotos comenzaron a entrar a los boxes para utilizar el <strong>Pit Boost. G\u00fcnther, Nato, Joel Eriksson, Ticktum<\/strong> y <strong>Nick Cassidy<\/strong> fueron los primeros. Mientras tanto, <strong>Da Costa<\/strong> y <strong>Wehrlein <\/strong>se enredaron en la curva 8. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El alem\u00e1n intent\u00f3 forzar un adelantamiento y empuj\u00f3 al portugu\u00e9s contra el muro. Ambos continuaron en la carrera, pero el auto #94 de <strong>Porsche <\/strong>sufri\u00f3 da\u00f1os importantes en el aler\u00f3n delantero. En la vuelta siguiente, <strong>Mortara, Evans<\/strong> y <strong>Wehrlein <\/strong>hicieron su parada obligatoria en boxes. <strong>Ticktum <\/strong>fue el primero en activar el <strong>Modo Ataque<\/strong> tras el <strong>Pit Boost<\/strong> y comenz\u00f3 a ganar posiciones. <strong>Mortara <\/strong>sigui\u00f3 al brit\u00e1nico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En la vuelta 22, <strong>Dennis, Barnard<\/strong> y <strong>Vergne <\/strong>se dirigieron a los boxes. El piloto de <strong>Andretti <\/strong>no logr\u00f3 volver a situarse por delante de <strong>Ticktum<\/strong>, pero evit\u00f3 el undercut de <strong>Mortara<\/strong>. En las vueltas siguientes, sin embargo, no pudo contener el \u00edmpetu del suizo con el <strong>Modo Ataque<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2287442704-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020310465\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2287442704-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2287442704-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2287442704-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2287442704-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2287442704-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/2287442704-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Josep Mar\u00eda Mart\u00ed (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En la vuelta 24, <strong>Wehrlein <\/strong>se retir\u00f3 a los boxes y abandon\u00f3 la carrera. Poco despu\u00e9s, sin embargo, regres\u00f3 a la pista para cumplir una posible sanci\u00f3n ya en esta carrera. <strong>Buemi, Da Costa<\/strong> y <strong>Lucas Di Grassi<\/strong> tambi\u00e9n entraron al pitlane, pero para realizar la recarga obligatoria. <strong>Dennis <\/strong>activ\u00f3 el <strong>Modo Ataque<\/strong> en la vuelta 26, poco despu\u00e9s de <strong>Cassidy<\/strong>. El brit\u00e1nico tard\u00f3 en activarlo y perdi\u00f3 la posici\u00f3n frente al piloto de <strong>Citro\u00ebn<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con las paradas de <strong>Rowland <\/strong>y <strong>Mart\u00ed <\/strong>para usar el <strong>Pit Boost, Ticktum<\/strong> tom\u00f3 la delantera, seguido por <strong>Mortara<\/strong>, <strong>Cassidy, Dennis<\/strong> y <strong>Barnard<\/strong>. En los \u00faltimos segundos del <strong>Modo Ataque, Cassidy<\/strong> adelant\u00f3 a <strong>Mortara <\/strong>para tomar el segundo lugar. Quien a\u00fan ten\u00eda m\u00e1s de dos minutos de potencia extra era <strong>Dennis<\/strong>, que aprovech\u00f3 el impulso para superar a ambos y perseguir a <strong>Ticktum<\/strong> en busca de la victoria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El adelantamiento ocurri\u00f3 en la vuelta 29, cuando a <strong>Dennis <\/strong>a\u00fan le quedaban unos instantes de <strong>Modo Ataque<\/strong> por utilizar. Con <strong>Cassidy<\/strong> lejos, <strong>Ticktum<\/strong> parec\u00eda conformarse con la segunda posici\u00f3n y le avis\u00f3 a <strong>Cupra Kiro<\/strong> que no atacar\u00eda al piloto de <strong>Andretti <\/strong>para intentar la victoria. Y as\u00ed fue en las \u00faltimas cinco vueltas: <strong>Dennis <\/strong>administrando el liderazgo, con <strong>Ticktum<\/strong> actuando casi como escudero. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El problema es que el piloto de <strong>Andretti <\/strong>gast\u00f3 mucha energ\u00eda en la persecuci\u00f3n y tuvo que bajar el ritmo en la \u00faltima vuelta para no quedarse sin bater\u00eda. Esto le dio la oportunidad al #33 de adelantarlo en las \u00faltimas curvas y tomar la primera posici\u00f3n para ganar la primera carrera de la temporada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><strong>F\u00f3rmula E 2025\/26 &#8211; ePrix de Tokio &#8211; Resultados Carrera 1:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>1<\/td><td>D TICKTUM<\/td><td>Cupra Kiro<\/td><td>36 vueltas<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>J DENNIS<\/td><td>Andretti<\/td><td>+0.380<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>N CASSIDY<\/td><td>Citro\u00ebn<\/td><td>+0.617<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>M EVANS<\/td><td>Jaguar<\/td><td>+4.763<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>E MORTARA<\/td><td>Mahindra<\/td><td>+6.223<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>J.E VERGNE<\/td><td>Citro\u00ebn<\/td><td>+6.619<\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>O ROWLAND<\/td><td>Nissan<\/td><td>+7.159<\/td><\/tr><tr><td>8<\/td><td>J M MART\u00cd<\/td><td>Cupra Kiro<\/td><td>+7.516<\/td><\/tr><tr><td>9<\/td><td>A.F DA COSTA<\/td><td>Jaguar<\/td><td>+7.765<\/td><\/tr><tr><td>10<\/td><td>T BARNARD<\/td><td>DS Penske<\/td><td>+10.456<\/td><\/tr><tr><td>11<\/td><td>L DI GRASSI<\/td><td>Lola Yamaha<\/td><td>+11.411<\/td><\/tr><tr><td>12<\/td><td>J ERIKSSON<\/td><td>Envision<\/td><td>+14.380<\/td><\/tr><tr><td>13<\/td><td>F DRUGOVICH<\/td><td>Andretti<\/td><td>+15.391<\/td><\/tr><tr><td>14<\/td><td>S BUEMI<\/td><td>Envision<\/td><td>+15.808<\/td><\/tr><tr><td>15<\/td><td>M G\u00dcNTHER<\/td><td>DS Penske<\/td><td>+19.028<\/td><\/tr><tr><td>16<\/td><td>N NATO<\/td><td>Nissan<\/td><td>+36.804<\/td><\/tr><tr><td>17<\/td><td>N DE VRIES<\/td><td>Mahindra<\/td><td>+46.973<\/td><\/tr><tr><td>18<\/td><td>N M\u00dcLLER<\/td><td>Porsche<\/td><td>+1:04.205<\/td><\/tr><tr><td>19<\/td><td>Z MALONEY<\/td><td>Lola Yamaha<\/td><td>+1:11.524<\/td><\/tr><tr><td>20<\/td><td>P WEHRLEIN<\/td><td>Porsche<\/td><td>Abandon\u00f3<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tras recorrer la recta final casi como un escudero, Dan Ticktum aprovech\u00f3 que a Jake Dennis le faltaba energ\u00eda en la \u00faltima vuelta para dar un ataque inesperado y ganar la primera carrera del ePrix de Tokio<\/p>\n","protected":false},"author":32,"featured_media":1020310442,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"Dan Ticktum logra una inesperada victoria en el ePrix de Tokio","42wp_featured_image_credits":"F\u00f3rmula E","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[{"id":14239,"location":""}],"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[5027,11650,370,462,13733,12475,1488,12935],"42wp_author":[14239],"class_list":["post-36873","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formula-e","tag-cupra","tag-cupra-kiro","tag-dan-ticktum","tag-formula-e","tag-formula-e-2025-26-2","tag-formula-e-2026","tag-grande-premio","tag-temporada-2025-26-formula-e-2","42wp_author-jp-otrosky"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36873","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/32"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36873"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36873\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":36874,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36873\/revisions\/36874"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020310442"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36873"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36873"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36873"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=36873"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}