{"id":38356,"date":"2026-08-16T12:08:33","date_gmt":"2026-08-16T15:08:33","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/?p=38356"},"modified":"2026-08-16T12:29:14","modified_gmt":"2026-08-16T15:29:14","slug":"barnard-triunfa-caotico-formula-e-londres-wehrlein-segundo-titulo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/formula-e\/barnard-triunfa-caotico-formula-e-londres-wehrlein-segundo-titulo\/","title":{"rendered":"Barnard triunfa en ca\u00f3tico cierre de temporada de F\u00f3rmula E en Londres y Wehrlein alza su segundo t\u00edtulo"},"content":{"rendered":"\n

La F\u00f3rmula E<\/strong> brind\u00f3 otra definici\u00f3n del campeonato para el recuerdo y Pascal Wehrlein<\/strong> gan\u00f3 el t\u00edtulo de la temporada 12 a pesar de un accidente que tuvo con Jake Dennis y Joel Eriksson. Como Mitch Evans termin\u00f3 cuarto, al alem\u00e1n le bast\u00f3 con que Dennis no sumara puntos para ser el segundo bicampe\u00f3n de la historia (el otro es Jean-Eric Vergne). <\/p>\n\n\n\n

Taylor Barnard<\/strong> obtuvo su primera victoria en la categor\u00eda con DS Penske batiendo sobre el final del eP de Londres a los Mahindra de Nyck de Vries y Edoardo Mortara, que lideraron casi todo el desarrollo de la competencia. Ambos completaron el podio en el cierre de la era de Gen3 y la despedida del Excel Arena. <\/p>\n\n\n\n

Una nueva era de la F\u00f3rmula E con el auto de Gen4 <\/strong>comenzar\u00e1 con la pretemporada en el circuito de Jarama entre el 16 y el 20 de noviembre de este a\u00f1o, en tanto que la temporada 13 comenzar\u00e1 un mes despu\u00e9s con el doble eP de Jeddah, en Arabia Saudita. <\/p>\n\n\n\n

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Taylor Barnard venci\u00f3 por primera vez en un ca\u00f3tico ePrix de Londres (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As\u00ed se desarroll\u00f3 la carrera de F\u00f3rmula E en la despedida del Excel Arena:<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

La \u00faltima carrera de la temporada 12 de F\u00f3rmula E marc\u00f3 dos despedidas: del Gen3 <\/strong>y del predio del Excel Arena, con el que regres\u00f3 el eP de Londres<\/strong> a la categor\u00eda tras las dos primeras temporadas de la historia en las calles del Battersea Park. El predio comenz\u00f3 a albergar carreras en la era del Gen2 y se qued\u00f3 por varios a\u00f1os, pero ser\u00e1 reemplazado por el circuito de Brands Hatch para el a\u00f1o que viene.<\/p>\n\n\n\n

A diferencia de la carrera del s\u00e1bado, las paradas en boxes para el Pit Boost<\/em> no eran obligatorias y se tendr\u00edan dos activaciones del Modo de Ataque<\/strong> disponibles para el uso de la energ\u00eda adicional (8 minutos en total). Las despedidas continuaban este domingo: Mitch Evans <\/strong>se marcha de Jaguar<\/strong>, Lucas Di Grassi se retira del automovilismo y Sebastien Buemi <\/em>dar\u00e1 un paso al costado para enfocarse en su carrera en el WEC.<\/p>\n\n\n\n

Nyck de Vries <\/strong>larg\u00f3 bien y tom\u00f3 la punta de la carrera, escoltado por su compa\u00f1ero de equipo, Edoardo Mortara, con los Porsche en tercer y cuarto puesto. Pascal Wehrlein estaba muy por delante de Jake Dennis, su principal rival en la pelea por el t\u00edtulo de la categor\u00eda. Di Grassi cumpli\u00f3 en la primera vuelta de 35 una penalizaci\u00f3n de 10 segundos de stop & go con su Lola Yamaha. Al igual que ayer, Nico M\u00fcller ralentiz\u00f3 a Evans, aunque los tres primeros se escapaban del resto, con los Mahindra en cabeza de la carrera.<\/p>\n\n\n\n

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Lucas Di Grassi se despidi\u00f3 del automovilismo con un abandono por un fallo mec\u00e1nico (Foto: F\u00f3rmula E)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El primer piloto en utilizar el Modo de Ataque fue Antonio Felix da Costa<\/strong> en la tercera vuelta de la carrera y presionaba a M\u00fcller, para intentar ayudar a su compa\u00f1ero de equipo. Taylor Barnard activ\u00f3 el Attack Mode una vuelta despu\u00e9s, y el portugu\u00e9s super\u00f3 al suizo, pero Evans no pudo hacer lo mismo con M\u00fcller, al quedarse sin espacio para doblar en la curva 3. A Wehrlein no le qued\u00f3 otra que activar la potencia extra r\u00e1pidamente para no poder tanto terreno con los l\u00edderes.<\/p>\n\n\n\n

Da Costa quiso pasar a Mortara y De Vries activ\u00f3 el Modo de Ataque en la sexta vuelta, pero el que avanzaba era Barnard, que puso cuarto, dejando atr\u00e1s a Wehrlein. A pesar de los roces, los Mahindra <\/strong>segu\u00edan al tope de la carrera, Barnard en tercero y el Jaguar peleaba con el Porsche de Pascal, al que le quedaba un minuto de Modo de Ataque. Finalmente, el alem\u00e1n super\u00f3 a su ex compa\u00f1ero en curva uno y recuper\u00f3 el cuarto puesto, pero qued\u00f3 a cuatro segundos de la punta.<\/p>\n\n\n\n

Jake Dennis<\/strong> apenas estaba en la 18\u00b0 posici\u00f3n, muy lejos de la zona de puntos, aunque s\u00ed que conservaba mejor la energ\u00eda que los rivales de adelante. Dan Ticktum y Zane Maloney estaban con el Modo de Ataque en la d\u00e9cima vuelta, momento en que Da Costa volvi\u00f3 a adelantar a Wehrlein para ser cuarto, pero gastando mucha energ\u00eda por acercarse a los punteros. Mortara se coloc\u00f3 primero delante de su compa\u00f1ero por primera vez en la carrera.<\/p>\n\n\n\n