{"id":38485,"date":"2026-08-18T09:26:48","date_gmt":"2026-08-18T12:26:48","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/?p=38485"},"modified":"2026-08-18T09:26:50","modified_gmt":"2026-08-18T12:26:50","slug":"fia-aprueba-seguridad-aleron-macarena-revela-conversaciones-red-bull-accidentes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/fia-aprueba-seguridad-aleron-macarena-revela-conversaciones-red-bull-accidentes\/","title":{"rendered":"FIA aprueba seguridad del aler\u00f3n &#8216;Macarena&#8217; y revela conversaciones con Red Bull tras accidentes"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil (FIA)<\/strong> ha dado su aprobaci\u00f3n al innovador concepto del aler\u00f3n trasero m\u00f3vil, apodado <strong>Macarena<\/strong>, y confirm\u00f3 la seguridad del sistema, que ya utilizan <strong>Ferrari<\/strong>, <strong>McLaren<\/strong> y <strong>Red Bull<\/strong> en la <strong>temporada 2026<\/strong>. El director de monoplazas de la entidad, <strong>Nikolas Tombazis<\/strong>, explic\u00f3 que la decisi\u00f3n se tom\u00f3 tras un exhaustivo an\u00e1lisis y un di\u00e1logo constante con los equipos, especialmente con Red Bull, que tuvo que realizar ajustes en el aler\u00f3n tras los accidentes de <strong>Max Verstappen<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Macarena apareci\u00f3 por primera vez en los test de pretemporada en la <strong>SF-26<\/strong>, y el nombre fue acu\u00f1ado por el jefe del equipo italiano, <strong>Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur<\/strong>. El mecanismo consiste en abrir el aler\u00f3n trasero de forma diferente al DRS, con la aleta superior girando y creando m\u00e1s espacio durante la activaci\u00f3n de la aerodin\u00e1mica activa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>\u00a1Todas las novedades te esperan en el canal de&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GrandePremioES\"><em>YouTube<\/em><\/a><strong><em>&nbsp;de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol!<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"LA EVOLUCI\u00d3N DE COLNAGHI EN LA F3 2026\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/C_d11NTT_WA?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El concepto no tard\u00f3 en ganar popularidad, no solo entre el p\u00fablico, sino tambi\u00e9n entre otros equipos, que comenzaron a trabajar en sus propias versiones del concepto. El aler\u00f3n del <strong>RB22<\/strong>, por ejemplo, apareci\u00f3 por primera vez en el <strong>GP de Miami<\/strong>, pero los problemas detectados en <strong>Austria<\/strong> y <strong>Gran Breta\u00f1a<\/strong> alertaron a la FIA.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Cuando surgi\u00f3 el primer proyecto de este tipo, quisimos asegurarnos de que fuera completamente seguro&#8221;, declar\u00f3 Tombazis en rueda de prensa. &#8220;Esto implic\u00f3 varios requisitos, como ocurre con muchos sistemas complejos y equipos de ingenier\u00eda que aplican el an\u00e1lisis <strong>FMEA<\/strong>, o an\u00e1lisis de modos de fallo&#8221;, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El an\u00e1lisis de modos y efectos de fallo analiza no solo el tiempo de cierre estipulado del aler\u00f3n, sino tambi\u00e9n el comportamiento general del mismo y del coche con el flujo de aire generado por el sistema. &#8220;Mantuvimos un di\u00e1logo constante para garantizar que estos dise\u00f1os fueran seguros&#8221;, agreg\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Principalmente, quer\u00edamos asegurarnos de que no existiera riesgo de, por ejemplo, un fallo hidr\u00e1ulico que dejara el aler\u00f3n bloqueado en la posici\u00f3n abierta, impidiendo que volviera a la posici\u00f3n cerrada. Adem\u00e1s, quer\u00edamos garantizar que el movimiento se produjera en un lapso de tiempo muy breve y que no fuera un movimiento lento que pudiera comprometer la estabilidad del coche&#8221;, a\u00f1adi\u00f3 el directivo de la FIA.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video class=\"video-js vjs-big-play-centered\" data-gp-vjs=\"1\" controls src=\"https:\/\/grandepremio-portal.b-cdn.net\/2026\/07\/Asa-Macarena-McLaren-Ferrari-e-Red-Bull-TL2-GP-da-Hungria-Video-Reproducao-F1TV.mp4\"><\/video><figcaption class=\"wp-element-caption\">El aler\u00f3n Macarena en funcionamiento en McLaren, Ferrari y Red Bull. (V\u00eddeo: Reproducci\u00f3n\/F1TV)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u23ef&nbsp;<strong><em>\u00a1Seguinos en redes por&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/twitter.com\/grandepremioES\"><em>Twitter&nbsp;<\/em><\/a><strong><em>e&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/grandepremioes\/\"><em>Instagram!<\/em><\/a><br>\u23ef&nbsp;<strong><em>Adem\u00e1s, tenemos nuestro&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/whatsapp.com\/channel\/0029VaDZ5zb0gcfDxuwxBM05\"><em>canal de WhatsApp<\/em><\/a><strong><em>&nbsp;con toda la informaci\u00f3n al instante<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los fallos en el aler\u00f3n Macarena de Red Bull provocaron dos fuertes accidentes de Max Verstappen a alta velocidad. A partir de entonces, el equipo opt\u00f3 por abandonar el concepto en el <strong>GP de B\u00e9lgica<\/strong>, en el r\u00e1pido circuito de <strong>Spa-Francorchamps<\/strong>, y trabajar en mejoras. La FIA, sin embargo, decidi\u00f3 no prohibir su uso en esa ocasi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cHemos discutido estos temas y, bas\u00e1ndonos en estas conversaciones, Red Bull quiso realizar algunos ajustes adicionales. No dijimos expl\u00edcitamente \u2018no, no pueden correr con \u00e9l\u2019, pero necesitaban trabajar un poco m\u00e1s para garantizar la seguridad, porque, en definitiva, tambi\u00e9n quieren que el coche sea seguro. Creo que nadie quiere que el auto se vea involucrado en accidentes\u201d, concluy\u00f3 Tombazis.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>F\u00f3rmula 1<\/strong> regresa este fin de semana, del 21 al 23 de agosto, con el <strong>Gran Premio de los Pa\u00edses Bajos<\/strong>, la 12\u00aa fecha de la <strong>temporada 2026<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, declar\u00f3 que el aler\u00f3n trasero Macarena fue sometido a varias pruebas para garantizar la seguridad del piloto.<\/p>\n","protected":false},"author":30,"featured_media":1020309662,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"FIA aprob\u00f3 el aler\u00f3n Macarena","42wp_featured_image_credits":"Red Bull Content Pool","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[{"id":14240,"location":"Rosario"}],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1680,185,263,179,249,269,1533,13647,206,13633],"42wp_author":[14240],"class_list":["post-38485","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-f1-2026","tag-ferrari","tag-fia","tag-formula-1","tag-max-verstappen","tag-mclaren","tag-nikolas-tombazis","tag-rb22","tag-red-bull","tag-sf-26","42wp_author-ignacio-bogado"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38485","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/30"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38485"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38485\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":38487,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38485\/revisions\/38487"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020309662"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38485"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38485"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38485"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=38485"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}