{"id":38488,"date":"2026-08-18T09:50:07","date_gmt":"2026-08-18T12:50:07","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/?p=38488"},"modified":"2026-08-18T09:50:08","modified_gmt":"2026-08-18T12:50:08","slug":"ducati-revela-propuesta-implementar-motores-hibridos-motogp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/motogp\/ducati-revela-propuesta-implementar-motores-hibridos-motogp\/","title":{"rendered":"Ducati revela propuesta de implementar motores h\u00edbridos en MotoGP: &#8220;Dif\u00edcil por los costos&#8221;"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El director general de <strong>Ducati Corse<\/strong>, la divisi\u00f3n de competici\u00f3n de la marca italiana, <strong>Gigi Dall\u2019Igna<\/strong>, confirm\u00f3 que hab\u00eda defendido la adopci\u00f3n de motores h\u00edbridos, con un peque\u00f1o motor el\u00e9ctrico, para la nueva era de <strong>MotoGP<\/strong> a partir de <strong>2027<\/strong>. Sin embargo, la idea no prosper\u00f3 por motivos econ\u00f3micos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cSinceramente, me hubiera gustado tener un peque\u00f1o motor el\u00e9ctrico en la moto de 2027. Inicialmente, impuls\u00e9 este tipo de hibridaci\u00f3n. Pero, desde el punto de vista de los costos, es bastante dif\u00edcil\u201d, explic\u00f3 al sitio web australiano <em>MCNews<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cCreo que podemos aprender algo. La creatividad vuelve a ser importante si se introduce este tipo de soluci\u00f3n\u201d, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>\u00a1Todas las novedades te esperan en el canal de&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GrandePremioES\"><em>YouTube<\/em><\/a><strong><em>&nbsp;de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol!<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"LA EVOLUCI\u00d3N DE COLNAGHI EN LA F3 2026\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/C_d11NTT_WA?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A pesar del rechazo, el ingeniero afirm\u00f3 estar entusiasmado con la oportunidad de comenzar el desarrollo de la marca para la <strong>temporada 2027<\/strong> de MotoGP pr\u00e1cticamente desde cero. A partir del a\u00f1o que viene, el campeonato contar\u00e1 con motores de <strong>850cc<\/strong>, se prohibir\u00e1n los dispositivos de ajuste de altura y habr\u00e1 mayores restricciones en aerodin\u00e1mica. El cambio principal, sin embargo, ser\u00e1 la sustituci\u00f3n de los neum\u00e1ticos <strong>Michelin<\/strong> por los <strong>Pirelli<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan Dall\u2019Igna, la combinaci\u00f3n de cambios reduce considerablemente lo que se puede rescatar del actual proyecto <strong>Desmosedici<\/strong>, que gan\u00f3 los \u00faltimos cuatro t\u00edtulos de pilotos de MotoGP consecutivamente con <strong>Francesco Bagnaia<\/strong> en <strong>2022<\/strong> y <strong>2023<\/strong>, <strong>Jorge Mart\u00edn<\/strong> en <strong>2024<\/strong> y <strong>Marc M\u00e1rquez<\/strong> el a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cLo m\u00e1s importante es el conocimiento que se tiene. Eso, sin duda, se traslada al futuro. Pero no hay mucho que se pueda rescatar porque, con la prohibici\u00f3n del dispositivo de ajuste de altura, la diferente cilindrada y los diferentes neum\u00e1ticos, al final hay que construir una moto completamente nueva\u201d, afirm\u00f3 el director.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1012\" height=\"597\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Marc-Marquez.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020311432\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Marc-Marquez.jpg 1012w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Marc-Marquez-300x177.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Marc-Marquez-768x453.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Marc-Marquez-150x88.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1012px) 100vw, 1012px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Marc M\u00e1rquez (Foto: Michelin)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El ingeniero italiano admiti\u00f3 que la posibilidad de comenzar un proyecto pr\u00e1cticamente desde cero resulta especialmente atractiva para quienes trabajan en el desarrollo de una moto de competici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cSin duda me entusiasma. Para un ingeniero, poder empezar desde cero es el mejor juguete que existe\u201d, celebr\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El pr\u00f3ximo test privado con prototipos equipados con motores de 850cc y pilotos habituales est\u00e1 programado para el pr\u00f3ximo mes en <strong>Austria<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>MotoGP<\/strong> regresa a la acci\u00f3n entre el 28 y el 30 de agosto con el <strong>GP de Arag\u00f3n<\/strong>, la decimotercera prueba de la <strong>temporada 2026<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El director de Ducati Corse, Gigi Dall&#8217;Igna, revel\u00f3 que abog\u00f3 por la adopci\u00f3n de un peque\u00f1o motor el\u00e9ctrico en las motos de 2027, pero la idea no prosper\u00f3 por razones financieras.<\/p>\n","protected":false},"author":30,"featured_media":1001076402,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"Gigi Dall'Igna asegur\u00f3 que propuso motores h\u00edbridos en MotoGP","42wp_featured_image_credits":"Ducati","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[{"id":14240,"location":"Rosario"}],"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[1340,4802,2189,1293,10078],"42wp_author":[14240],"class_list":["post-38488","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motogp","tag-ducati","tag-ducati-corse","tag-gigi-dalligna","tag-motogp","tag-motogp-2027","42wp_author-ignacio-bogado"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38488","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/30"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38488"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38488\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":38490,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38488\/revisions\/38490"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1001076402"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38488"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38488"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38488"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=38488"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}