la direcci\u00f3n de carrera avis\u00f3 que Sergio P\u00e9rez iba a partir desde boxes por cambios en la puesta a punto de su Cadillac<\/a>, luego de que el mexicano hab\u00eda clasificado en el \u00faltimo lugar.<\/p>\n\n\n\nDebido a una lluvia matutina, la pista ten\u00eda algunos charcos a la hora de salida, bajo un cielo que permanec\u00eda algo nublado. Con 21 autos en la grilla, la elecci\u00f3n de los neum\u00e1ticos estaba dividida, con los McLaren y los Mercedes en las dos primeras filas con goma media -al igual que los Alpine de Pierre Gasly y Franco Colapinto a mitad del pelot\u00f3n-, frente al resto que part\u00eda con el neum\u00e1tico blando. Los colistas de Cadillac, Valtteri Bottas y Sergio P\u00e9rez, tambi\u00e9n fueron por otro camino y optaron por el compuesto duro. Con este escenario, la estrategia era de una o dos paradas para el tr\u00e1mite de la competencia, con una duraci\u00f3n estimada de 24 vueltas para la goma blanda y de 30 para la media.<\/p>\n\n\n\n
Una vez que se apagaron los sem\u00e1foros, Norris se mantuvo al frente, aunque con Kimi Antonelli por delante de George Russell en el top-3. M\u00e1s atr\u00e1s, Charles Leclerc qued\u00f3 por delante de Oscar Piastri y era el nuevo cuarto, mientras que Colapinto hab\u00eda avanzado del 14\u00b0 al 12\u00b0 en la primera vuelta. Sin embargo, al completar el primer giro, Max Verstappen se golpe\u00f3 con violencia en la entrada a la recta principal despu\u00e9s de despistarse con su Red Bull. E inmediatamente atr\u00e1s, Gabriel Bortoleto tambi\u00e9n hizo un trompo con su Audi, aunque en el caso del brasile\u00f1o, s\u00ed pudo continuar algo retrasado en el clasificador.<\/p>\n\n\n\n<\/video>Gabriel Bortoleto tambi\u00e9n hizo un trompo en la primera vuelta, pero pudo continuar la carrera. (Video: F1 TV)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nEsta circunstancia determin\u00f3 una extensa bandera roja y tambi\u00e9n las sanciones con un pase y siga para Arvid Lindblad, de Racing Bulls, y para Colapinto, por no haber levantado durante el incidente de Verstappen. De esta manera se arruin\u00f3 la competencia para el argentino, que hab\u00eda avanzado hasta la d\u00e9cima posici\u00f3n cuando se decret\u00f3 la neutralizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
A la hora del reinicio, la direcci\u00f3n de carrera orden\u00f3 una vuelta extra de formaci\u00f3n por el Haas de Ollie Bearman que qued\u00f3 detenido y debi\u00f3 abandonar. De esta manera, con 20 autos en la grilla se relarg\u00f3 el GP de Pa\u00edses Bajos. Y a diferencia de la primera salida, esta vez Norris no pudo contener el avance de Antonelli, que logr\u00f3 transitar por la cuerda la curva 1. Unos metros despu\u00e9s, Piastri tambi\u00e9n desarroll\u00f3 un gran adelantamiento sobre Russell para colocarse tercero, incluso siendo el \u00fanico piloto de punta que cambi\u00f3 del compuesto blando al duro.<\/p>\n\n\n\nKimi Antonelli logr\u00f3 superar a Lando Norris en la relargada del GP de Pa\u00edses Bajos. (Foto: Reuters)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nAl cabo de diez vueltas y varias incidencias, el top-10 estaba conformado por Antonelli, Norris, Piastri, Russell, Leclerc, Hamilton, Lawson, Gasly, H\u00fclkenberg y Tsunoda; mientras que Colapinto era 20\u00b0 tras cumplir la penalizaci\u00f3n. En esta instancia, la direcci\u00f3n de carrera tambi\u00e9n anunci\u00f3 una investigaci\u00f3n para Bortoleto por salir de boxes durante el r\u00e9gimen de bandera roja.<\/p>\n\n\n\n
Con el correr de los giros, Antonelli se manten\u00eda al frente con un segundo y fracci\u00f3n sobre Norris, mientras que Piastri exhib\u00eda un ritmo m\u00e1s lento en el tercer lugar. No obstante, el australiano se manten\u00eda a cubierto de Russell y las Ferrari, que completaban los seis primeros lugares. Ya Lawson y Gasly, en el s\u00e9ptimo y octavo puesto corr\u00edan sus carreras a una brecha algo m\u00e1s considerable y sin molestarse entre ambos. El franc\u00e9s, sin embargo, ten\u00eda a H\u00fclkenberg peligrosamente detr\u00e1s, mientras que Tsunoda cerraba el top-10.<\/p>\n\n\n\nOscar Piastri tuvo una mala parada en boxes y una importante ca\u00edda en su ritmo de carrera. (Foto: McLaren)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nAcechado por las Ferrari, Russell cambi\u00f3 a neum\u00e1ticos duros en el giro 18. Y para evitar un undercut, Piastri tambi\u00e9n entr\u00f3 a boxes en la vuelta siguiente. Sin embargo, la tuerca del neum\u00e1tico trasero derecho del australiano se trab\u00f3 y demor\u00f3 el pitstop en 5s4, y retorn\u00f3 a la pista por detr\u00e1s del Mercedes #63. Otros que pararon en esta instancia fueron Gasly y Tsunoda, con un procedimiento muy lento en el auto de Racing Bulls.<\/p>\n\n\n\n
Con excepci\u00f3n de Hamilton, presumiblemente para evitar la demora en un double stack con sus dos autos, todos los dem\u00e1s pilotos de punta fueron a boxes en el giro 22. No obstante, el liderazgo del brit\u00e1nico se mantuvo por unos giros m\u00e1s, por delante de Antonelli, Norris, Russell, Piastri y Leclerc, con todos con gomas duras frescas a excepci\u00f3n de monegasco, que fue por medias. En esta instancia, Colapinto tambi\u00e9n cambi\u00f3 sus neum\u00e1tico de medio para duro, con la expectativa de ir hasta el final de la carrera sin nuevas paradas.<\/p>\n\n\n\nFranco Colapinto perdi\u00f3 toda chance de puntuar por su penalizaci\u00f3n de pase y siga. (Foto: Alpine)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nTras un extenso stint, Hamilton par\u00f3 en la vuelta 26 y volvi\u00f3 a la pista en el sexto puesto por detr\u00e1s de Leclerc. De esta manera, el top-10 qued\u00f3 conformado por Antonelli, Norris, Russell, Piastri, Leclerc, Hamilton, Lawson, Alonso, H\u00fclkenberg y Sainz, con algunos todav\u00eda debiendo sus paradas.<\/p>\n\n\n\n
A partir de ah\u00ed, como nuevo l\u00edder, Antonelli pas\u00f3 a contener la presi\u00f3n de Norris, que giraba a menos de un segundo del auto del italiano. Y como contracara, con el otro McLaren, Piastri no pod\u00eda sustentarse con un flojo ritmo de carrera, y perd\u00eda sucesivamente las posiciones con las Ferrari de Leclerc y de Hamilton. As\u00ed, al llegar a la mitad de la competencia, las posiciones estaban con Antonelli al frente, seguido por Norris, Russell, Leclerc, Hamilton y Piastri. M\u00e1s atr\u00e1s, Colapinto ya era 18\u00b0, luego de superar a los Cadillac de Bottas y P\u00e9rez.<\/p>\n\n\n\n
En el giro 41, Mercedes hizo un double stack con Antonelli y Russell, dejando en cuarto lugar al italiano y en el sexto al brit\u00e1nico. De esta manera, Norris era el l\u00edder delante de las Ferrari de Leclerc y Hamilton, con el siete veces campe\u00f3n pidiendo por radio para que el monegasco lo deje pasar. A esa altura, con casi 20 vueltas de desgaste, Leclerc ten\u00eda goma media y Hamilton la dura con cuatro giros m\u00e1s nueva. Reci\u00e9n con el pitstop del monegasco en el giro 45, el brit\u00e1nico se despach\u00f3 por radio al comentar que “fue una excelente manera de perder el tiempo”.<\/p>\n\n\n\nLewis Hamilton fue l\u00edder transitorio y tuvo varios cruces por radio con su ingeniero en Ferrari. (Foto: Ferrari)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nEn el giro 48, Norris entr\u00f3 a boxes, calz\u00f3 goma dura y volvi\u00f3 a la pista tercero detr\u00e1s de Antonelli. Sin embargo, el brit\u00e1nico comenz\u00f3 a mostrar un ritmo notoriamente superior al del italiano. Y con 50 vueltas, Hamilton se manten\u00eda al frente con Antonelli a 2s0 y Norris a 5s2. <\/p>\n\n\n\n
En los giros siguientes, otra vez Hamilton demor\u00f3 su parada en boxes, lo que le permiti\u00f3 mantenerse como l\u00edder de la carrera. Detr\u00e1s suyo, con muy poca diferencia, Antonelli y Norris se disputaban el liderazgo con gomas frescas. En este escenario, Hamilton fue un protagonista en la batalla entre sus dos rivales, cuando el italiano qued\u00f3 encajonado detr\u00e1s de la Ferrari #44, una maniobra que aprovech\u00f3 Norris para pasar a ser el nuevo segundo. As\u00ed, al campe\u00f3n 2025 solo le bastaron unas curvas para superar a Hamilton y tornarse el nuevo l\u00edder de la carrera ya con pocas vueltas para el final. <\/p>\n\n\n\nLando Norris pudo volver a la pista a menos de 20 vueltas para el final. (Foto: McLaren)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nCon este nuevo panorama, con Norris como l\u00edder, con Antonelli segundo y Hamilton tercero, la carrera entr\u00f3 en un r\u00e9gimen de auto de seguridad virtual por la detenci\u00f3n del Haas de Esteban Ocon, que abandon\u00f3 la carrera. Esta situaci\u00f3n gener\u00f3 que salvo Norris y Russell, que continuaron adelante con goma dura, Antonelli, Hamilton y Leclerc se colocaran detr\u00e1s con goma blanda nueva. <\/p>\n\n\n\n
En el giro 66, con mucho m\u00e1s ritmo, Antonelli qued\u00f3 delante de Russell mediante un juego de equipo, que dej\u00f3 al brit\u00e1nico a merced de las dos Ferrari. Sin embargo, un auto de seguridad virtual, a ra\u00edz de un ins\u00f3lito toque entre los Williams de Alex Albon y Carlos Sainz, que dej\u00f3 pedazos de fibra de carbono regados por la pista, le dio algo de aire al piloto del auto #63. En esta instancia, nuevamente Colapinto fue sancionado con 10s por no respetar las banderas amarillas. <\/p>\n\n\n\nLando Norris, ganador del GP de Pa\u00edses Bajos. (Foto: Reproducci\u00f3n\/F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nEl cierre de la carrera, una vez que volvi\u00f3 a agitarse la bandera verde, fue un paseo para Norris, porque Antonelli estaba a m\u00e1s de 11 segundos. Como tercero, Russell ten\u00eda a menos de un segundo a Hamilton, aunque en el duelo entre brit\u00e1nicos prevaleci\u00f3 el de Mercedes por muy poca diferencia. De esta manera, sin despeinarse, Norris alcanz\u00f3 su segunda victoria consecutiva con los Mercedes de Antonelli y Russell completando el podio. Casi al final del pelot\u00f3n, Colapinto fue 14\u00b0 entre 16 autos que terminaron, solo por delante de P\u00e9rez y Sainz.<\/p>\n\n\n\n
F\u00f3rmula 1 – GP de Pa\u00edses Bajos – Final <\/strong><\/p>\n\n\n\nPOS<\/td> PILOTO<\/td> EQUIPO<\/td> VUELTAS\/DIFERENCIA<\/td><\/tr> 1<\/td> L NORRIS<\/td> McLaren Mercedes<\/td> \u00a072 vueltas<\/td><\/tr> 2<\/td> A K ANTONELLI<\/td> Mercedes<\/td> +11.536<\/td><\/tr> 3<\/td> G RUSSELL<\/td> Mercedes<\/td> +15.906<\/td><\/tr> 4<\/td> L HAMILTON<\/td> Ferrari<\/td> +16.755<\/td><\/tr> 5<\/td> C LECLERC<\/td> Ferrari<\/td> +17.258<\/td><\/tr> 6<\/td> O PIASTRI<\/td> McLaren Mercedes<\/td> +32.332<\/td><\/tr> 7<\/td> L LAWSON<\/td> Red Bull RBPT Ford<\/td> +1:19.915<\/td><\/tr> 8<\/td> N H\u00dcLKENBERG<\/td> Audi<\/td> \u00a0+1 vuelta<\/td><\/tr> 9<\/td> F ALONSO<\/td> Aston Martin Honda<\/td> \u00a0+1 vuelta<\/td><\/tr> 10<\/td> P GASLY<\/td> Alpine Mercedes<\/td> \u00a0+1 vuelta<\/td><\/tr> 11<\/td> Y TSUNODA<\/td> Racing Bulls RBPT Ford<\/td> \u00a0+1 vuelta<\/td><\/tr> 12<\/td> A LINDBLAD<\/td> Racing Bulls RBPT Ford<\/td> \u00a0+1 vuelta<\/td><\/tr> 13<\/td> G BORTOLETO<\/td> Audi<\/td> \u00a0+1 vuelta<\/td><\/tr> 14<\/td> F COLAPINTO<\/td> Alpine Mercedes<\/td> \u00a0+2 vueltas<\/td><\/tr> 15<\/td> S P\u00c9REZ<\/td> Cadillac Ferrari<\/td> \u00a0+2 vueltas<\/td><\/tr> 16<\/td> C SAINZ<\/td> Williams Mercedes<\/td> \u00a0+2 vueltas<\/td><\/tr> 17<\/td> A ALBON<\/td> Williams Mercedes<\/td> Abandon\u00f3<\/td><\/tr> 18<\/td> V BOTTAS<\/td> Cadillac Ferrari<\/td> Abandon\u00f3<\/td><\/tr> 19<\/td> E OCON<\/td> Haas Ferrari<\/td> Abandon\u00f3<\/td><\/tr> 20<\/td> L STROLL<\/td> Aston Martin Honda<\/td> Abandon\u00f3<\/td><\/tr> 21<\/td> O BEARMAN<\/td> Haas Ferrari<\/td> Abandon\u00f3<\/td><\/tr> 22<\/td> M VERSTAPPEN<\/td> Red Bull RBPT Ford<\/td> Abandon\u00f3<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<\/p>\n\n\n\n
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Lando Norris conquist\u00f3 de manera contundente el GP de Pa\u00edses Bajos. Kimi Antonelli y George Russell completaron el top-3, mientras que Franco Colapinto finaliz\u00f3 14\u00b0.<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":1020312743,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"Lando Norris gan\u00f3 el GP de Pa\u00edses Bajos.","42wp_featured_image_credits":"McLaren","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[{"id":14223,"location":""}],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[678,181,1680,179,814,253,9072,268,269,197],"42wp_author":[14223],"class_list":["post-39001","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-alpine","tag-f1","tag-f1-2026","tag-formula-1","tag-franco-colapinto","tag-george-russell","tag-kimi-antonelli","tag-lando-norris","tag-mclaren","tag-mercedes","42wp_author-esteban-nieto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39001","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/15"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39001"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39001\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":39052,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39001\/revisions\/39052"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020312743"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39001"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39001"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39001"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=39001"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}