{"id":4007,"date":"2025-11-27T09:52:55","date_gmt":"2025-11-27T12:52:55","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2025\/11\/27\/fia-estudia-cambio-regla-2026-evitar-desgaste-excesivo-plancha-suelo\/"},"modified":"2025-11-27T09:53:00","modified_gmt":"2025-11-27T12:53:00","slug":"fia-estudia-cambio-regla-2026-evitar-desgaste-excesivo-plancha-suelo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/fia-estudia-cambio-regla-2026-evitar-desgaste-excesivo-plancha-suelo\/","title":{"rendered":"FIA estudia cambio de regla en 2026 para evitar desgaste excesivo de la plancha del suelo"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La doble descalificaci\u00f3n de <strong>McLaren<\/strong> en el <strong>GP de Las Vegas<\/strong> ha suscitado preocupaci\u00f3n por el elevado desgaste de los suelos en pistas con rectas largas. Aunque no est\u00e1 directamente relacionado con el incidente, la <strong>Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil (FIA)<\/strong> ya est\u00e1 estudiando cambios en el reglamento de <strong>F\u00f3rmula 1<\/strong> de <strong>2026<\/strong> para evitar situaciones similares. El problema est\u00e1 relacionado con la aerodin\u00e1mica activa, que ha generado un gran debate entre los equipos de la parrilla.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta informaci\u00f3n proviene del portal ingl\u00e9s <em>The Race<\/em> este jueves. La aerodin\u00e1mica activa es uno de los principales cambios que experimentar\u00e1n los monoplazas el pr\u00f3ximo a\u00f1o, ofreciendo al piloto la posibilidad de utilizar diferentes modos de \u00e1ngulo para los alerones delantero y trasero para generar mayor carga aerodin\u00e1mica (en curvas) o reducir la resistencia (en rectas), todo ello sin perder velocidad. Esta activaci\u00f3n se realizar\u00e1 manualmente seg\u00fan zonas de activaci\u00f3n espec\u00edficas, que definir\u00e1 la FIA.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\ud83d\udfe5&nbsp;<strong><em>\u00a1Todas las novedades te esperan en el canal de&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GrandePremioES\"><em>YouTube<\/em><\/a><strong><em>&nbsp;de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol!<\/em><\/strong>&nbsp;\ud83d\udfe8<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"VERSTAPPEN Y LA UTOP\u00cdA POSIBLE DEL PENTACAMPEONATO\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/3rZA7LrB9Zc?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, los equipos se han dado cuenta de que esta aerodin\u00e1mica activa puede causar muchos problemas, incluso de forma involuntaria. El problema radica en que si los coches compitieran en rectas con el modo de alta carga aerodin\u00e1mica activado, la presi\u00f3n sobre el suelo ser\u00eda mucho mayor, lo que aumentar\u00eda el riesgo de desgaste excesivo del suelo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La versi\u00f3n final del reglamento a\u00fan no se ha aprobado oficialmente, pero la publicaci\u00f3n inglesa afirma que una posible soluci\u00f3n encontrada por la FIA es imponer diferentes tama\u00f1os para las zonas de activaci\u00f3n en condiciones consideradas inseguras, como en una pista mojada. Esto significa que, sobre asfalto seco, la aerodin\u00e1mica activa podr\u00eda activarse a lo largo de toda la recta. Con lluvia, esta zona de activaci\u00f3n ser\u00eda mucho m\u00e1s corta o incluso desaparecer\u00eda por completo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una zona de activaci\u00f3n m\u00e1s peque\u00f1a reducir\u00eda el tiempo que el coche est\u00e1 sometido a fuerzas m\u00e1ximas, disminuyendo el riesgo de que el coche roce el suelo y, en consecuencia, desgaste la plataforma m\u00e1s all\u00e1 del l\u00edmite establecido por el reglamento t\u00e9cnico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Otra idea que se est\u00e1 considerando es permitir a los pilotos cambiar entre los modos del aler\u00f3n delantero solo en pistas mojadas, lo que ayudar\u00e1 a evitar que la parte delantera del coche se presione contra el suelo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/CFIA5-1200x633-1-1-1024x540.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-359799\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">La FIA estudia implementar cambios para evitar el desgaste del suelo en 2026. (Foto: Reproducci\u00f3n \/ FIA)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u23e9\u00a0<strong><em>\u00a1Seguinos en redes por\u00a0<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/twitter.com\/grandepremioES\"><em>Twitter\u00a0<\/em><\/a><strong><em>e\u00a0<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/grandepremioes\/\"><em>Instagram!<br><\/em><\/a>\u23e9\u00a0<strong><em>Adem\u00e1s, tenemos nuestro\u00a0<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/whatsapp.com\/channel\/0029VaDZ5zb0gcfDxuwxBM05\"><em>canal de Whatsapp<\/em><\/a><strong><em>\u00a0con toda la informaci\u00f3n al instante<\/em><\/strong>\u00a0\ud83c\udfc1<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La entidad debati\u00f3 estos cambios tanto en el <strong>Comit\u00e9 T\u00e9cnico Asesor<\/strong> como en el <strong>Comit\u00e9 Deportivo Asesor<\/strong> en busca de la mejor soluci\u00f3n. El director de monoplazas de la organizaci\u00f3n, <strong>Nikolas Tombazis<\/strong>, declar\u00f3: \u00abHubo mucha discusi\u00f3n sobre el tema, con diferentes alternativas\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A principios de a\u00f1o, <strong>James Vowles<\/strong> advirti\u00f3 sobre el uso del modo de recta en pistas mojadas. \u00abNo parece muy emocionante ni importante, pero vamos a competir con coches bajos y si desactivamos el modo de recta y la pista se seca, b\u00e1sicamente vamos a desgastar la parte delantera del coche. Hay algunos detalles como ese que debemos analizar y corregir, pero lo haremos\u00bb, advirti\u00f3 el jefe de <strong>Williams<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En <strong>Las Vegas<\/strong>, <a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/fia-excluye-mclaren-infraccion-tecnica-las-vegas-norris-piastri-salen-sin-puntos\/\"><strong>Lando Norris<\/strong> y <strong>Oscar Piastri<\/strong> fueron descalificados<\/a> debido al desgaste excesivo de las planchas ubicadas en el suelo. Esto ya hab\u00eda ocurrido dos veces antes en <strong>2025<\/strong>: en <strong>China<\/strong> con <strong>Lewis Hamilton<\/strong> y en <strong>Bahr\u00e9in<\/strong> con <strong>Nico H\u00fclkenberg<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La&nbsp;<strong>F\u00f3rmula 1<\/strong>&nbsp;regresa este fin de semana, del 28 al 30 de noviembre, con el&nbsp;<strong>GP de Qatar<\/strong>, la pen\u00faltima carrera de la&nbsp;<strong>temporada 2025<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La aerodin\u00e1mica activa sigue siendo objeto de gran debate, pero la FIA est\u00e1 estudiando la posibilidad de reducir las zonas de activaci\u00f3n en situaciones de mayor riesgo, como en carreras con lluvia. Esta medida tambi\u00e9n evitar\u00eda un desgaste excesivo del suelo.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010379634,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1710,263,179,1799,1533,7930,204],"42wp_author":[14240],"class_list":["post-4007","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-f1-2025","tag-fia","tag-formula-1","tag-james-vowles","tag-nikolas-tombazis","tag-reglamento-2026","tag-williams","42wp_author-ignacio-bogado"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4007","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4007"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4007\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010379634"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4007"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4007"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4007"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=4007"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}