{"id":40149,"date":"2026-09-04T07:52:19","date_gmt":"2026-09-04T10:52:19","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/?p=40149"},"modified":"2026-09-04T08:26:55","modified_gmt":"2026-09-04T11:26:55","slug":"actualizaciones-gp-italia-monza-temporada-2026-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/actualizaciones-gp-italia-monza-temporada-2026-f1\/","title":{"rendered":"Ferrari prioriza la velocidad en recta: actualizaciones del GP de Italia"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>F\u00f3rmula 1 <\/strong>se encuentra en <strong>Monza <\/strong>este fin de semana para disputar el <strong>Gran Premio de Italia<\/strong>, la 13.\u00aa fecha de la temporada 2026. La pista italiana es una de las m\u00e1s peculiares del calendario debido a su configuraci\u00f3n, con rectas largas, curvas de alta velocidad y pocos tramos de baja velocidad. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\ud83d\udfe5<strong>\u00a1<em>Todas las novedades te esperan en el canal de&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GrandePremioES\"><em>YouTube<\/em><\/a><strong><em>&nbsp;de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol!<\/em><\/strong> \ud83d\udfe8<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"GP DE ITALIA 2026 - LA PREVIA\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/wKg-mtjlkmM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por eso, muchos equipos trabajaron en soluciones espec\u00edficas para adaptarse a estas caracter\u00edsticas. <strong>Ferrari<\/strong>, que corre en casa, fue el equipo que m\u00e1s adaptaciones realiz\u00f3 en este sentido.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En pleno auge en 2026, <strong>McLaren <\/strong>lleg\u00f3 al <strong>Gran Premio de Italia<\/strong> con solo dos ajustes. Seg\u00fan el documento publicado por la <strong>Federaci\u00f3n Internacional de Automovilismo (FIA)<\/strong>, el equipo brit\u00e1nico realiz\u00f3 modificaciones en el aler\u00f3n trasero y en parte del piso del auto. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El primero se refiere a la propia versi\u00f3n del aler\u00f3n de <strong>McLaren<\/strong>, bautizado como \u00ab<strong>H Wing<\/strong>\u00bb en el auto naranja, que busca reducir la resistencia aerodin\u00e1mica cuando se activa el modo de recta. El segundo cambio tiene como objetivo mejorar el flujo de aire y tambi\u00e9n reducir la resistencia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u00edder del <strong>Campeonato Mundial de Constructores, Mercedes<\/strong> realiz\u00f3 solo dos ajustes, ambos espec\u00edficos para el <strong>Gran Premio de Italia<\/strong>. El equipo liderado por <strong>Toto Wolff<\/strong> retir\u00f3 las aletas para reducir la curvatura del aler\u00f3n trasero, con el objetivo de disminuir el nivel de resistencia aerodin\u00e1mica. Adem\u00e1s, se recortaron los soportes de los retrovisores, tambi\u00e9n con el fin de ganar velocidad en las rectas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u23ef&nbsp;<strong><em>\u00a1Seguinos en redes por&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/twitter.com\/grandepremioES\"><em>Twitter&nbsp;<\/em><\/a><strong><em>e&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/grandepremioes\/\"><em>Instagram!<\/em><\/a><br>\u23ef&nbsp;<strong><em>Adem\u00e1s, tenemos nuestro&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/whatsapp.com\/channel\/0029VaDZ5zb0gcfDxuwxBM05\"><em>canal de Whatsapp<\/em><\/a><strong><em>&nbsp;con toda la informaci\u00f3n al instante<\/em><\/strong> \ud83c\udfc1<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/f1-2026-paises-baixos-classificacao-alpine-franco-colapinto-02-1024x683.jpg\" alt=\"F1 2026, PAISES BAIXOS, QUALY, ALPINE, FRANCO COLAPINTO\" class=\"wp-image-1020312604\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/f1-2026-paises-baixos-classificacao-alpine-franco-colapinto-02-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/f1-2026-paises-baixos-classificacao-alpine-franco-colapinto-02-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/f1-2026-paises-baixos-classificacao-alpine-franco-colapinto-02-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/f1-2026-paises-baixos-classificacao-alpine-franco-colapinto-02-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/f1-2026-paises-baixos-classificacao-alpine-franco-colapinto-02-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/f1-2026-paises-baixos-classificacao-alpine-franco-colapinto-02-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Alpine realiz\u00f3 cambios en el aler\u00f3n trasero para el GP de Italia (Foto: Alpine)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Red Bull<\/strong> realiz\u00f3 ajustes en la entrada de aire del freno trasero y en la punta del escape pensando en la confiabilidad. El cambio en la punta del escape, incluso, est\u00e1 enfocado al funcionamiento de la unidad de potencia, con el objetivo de aumentar la confiabilidad del motor ante las exigencias del circuito italiano. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El <strong>RB22 <\/strong>tambi\u00e9n sufri\u00f3 un cambio en el piso, para incrementar la estabilidad aerodin\u00e1mica, adem\u00e1s de una adaptaci\u00f3n en la aleta del aler\u00f3n delantero para ajustarse a la carga aerodin\u00e1mica que proporciona el nuevo piso.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por su parte, <strong>Ferrari <\/strong>realiz\u00f3 todas las modificaciones pensando en las caracter\u00edsticas del circuito del <strong>Gran Premio de Italia<\/strong>. El cuerpo del piso, el retrovisor, la entrada de aire del freno trasero y las aletas laterales se modificaron con el fin de reducir el nivel de resistencia aerodin\u00e1mica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Williams <\/strong>llega a <strong>Monza <\/strong>con tres adaptaciones dise\u00f1adas para las caracter\u00edsticas del circuito. El halo y el aler\u00f3n delantero se ajustaron con el objetivo de reducir la carga aerodin\u00e1mica. Por su parte, el cambio en el cuerpo del piso busca un equilibrio entre la carga aerodin\u00e1mica y la resistencia aerodin\u00e1mica en la parte delantera.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/f1-2026-paises-baixos-treino-livre-williams-alexander-albon-01-1024x576.jpg\" alt=\"F1 2026, PAISES BAIXOS, TREINO LIVRE, WILLIAMS, ALEXANDER ALBON\" class=\"wp-image-1020312383\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/f1-2026-paises-baixos-treino-livre-williams-alexander-albon-01-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/f1-2026-paises-baixos-treino-livre-williams-alexander-albon-01-300x169.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/f1-2026-paises-baixos-treino-livre-williams-alexander-albon-01-768x432.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/f1-2026-paises-baixos-treino-livre-williams-alexander-albon-01-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/f1-2026-paises-baixos-treino-livre-williams-alexander-albon-01-1200x675.jpg 1200w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/f1-2026-paises-baixos-treino-livre-williams-alexander-albon-01-150x84.jpg 150w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/f1-2026-paises-baixos-treino-livre-williams-alexander-albon-01.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Alexander Albon (Foto: Reproducci\u00f3n \/ F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Racing Bulls<\/strong> modific\u00f3 el aler\u00f3n trasero para permitir una mayor apertura de la aleta durante la activaci\u00f3n del modo de recta. Adem\u00e1s, los cambios en el sistema de escape mejoran el flujo de aire alrededor de la l\u00ednea central del auto, lo que permite una mayor eficiencia en el funcionamiento del piso y del aler\u00f3n trasero.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tras una buena carrera en <strong>Hungr\u00eda, Aston Martin<\/strong> realiz\u00f3 cambios sutiles en el <strong>AMR26<\/strong>, que cuenta con adaptaciones en el carenado externo de los elementos de la suspensi\u00f3n delantera para mejorar el flujo de aire. Los extremos del piso, cerca de las ruedas traseras, se modificaron para mejorar tambi\u00e9n el flujo de aire y aumentar la carga generada en esa zona.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Haas <\/strong>llega con un nuevo piso que mejora el comportamiento del flujo de aire a lo largo de toda la superficie. El equipo liderado por<strong> Ayao Komatsu<\/strong> tambi\u00e9n desarroll\u00f3 una nueva carrocer\u00eda junto con el piso para maximizar la ganancia aerodin\u00e1mica de todo el conjunto. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con ello, se mejor\u00f3 el flujo de aire alrededor del auto, lo que tambi\u00e9n aporta mejoras en la refrigeraci\u00f3n necesaria para que los componentes funcionen adecuadamente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Alpine <\/strong>realiz\u00f3 modificaciones en la aleta del aler\u00f3n delantero como parte del programa de desarrollo de ese componente, con el objetivo de aumentar la carga en esa zona. El aler\u00f3n trasero, por otro lado, busca reducir la resistencia aerodin\u00e1mica durante la activaci\u00f3n del modo de recta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por \u00faltimo, <strong>Cadillac <\/strong>modific\u00f3 la plataforma delantera del piso para mejorar el flujo de aire hacia la parte trasera del auto, aumentar la estabilidad y mejorar la carga aerodin\u00e1mica general en la parte trasera. Tambi\u00e9n se agreg\u00f3 una peque\u00f1a aleta al difusor para mejorar el rendimiento aerodin\u00e1mico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La&nbsp;<strong>F\u00f3rmula 1 disputa este fin de semana, del 4 al 6 de septiembre, el GP de Italia en Monza<\/strong>, decimotercera cita efectiva de la temporada 2026.&nbsp;<strong>GRANDE PR\u00caMIO<\/strong>&nbsp;cubrir\u00e1 de manera completa este fin de semana.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Horarios-Italia-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020313479\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Horarios-Italia-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Horarios-Italia-300x169.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Horarios-Italia-768x432.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Horarios-Italia-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Horarios-Italia-1200x675.jpg 1200w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Horarios-Italia-150x84.jpg 150w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Horarios-Italia.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Arte: Ignacio Bogado \/ Grande Premio en Espa\u00f1ol<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Monza es uno de los circuitos m\u00e1s exigentes del calendario en lo que respecta a la velocidad en las rectas. 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