{"id":40197,"date":"2026-09-04T11:56:10","date_gmt":"2026-09-04T14:56:10","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/?p=40197"},"modified":"2026-09-04T11:58:44","modified_gmt":"2026-09-04T14:58:44","slug":"wec-prepara-stints-mas-cortos-para-los-hypercars-en-la-lone-star-le-mans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/resistencia\/wec-prepara-stints-mas-cortos-para-los-hypercars-en-la-lone-star-le-mans\/","title":{"rendered":"WEC prepara stints m\u00e1s cortos para los Hypercars en la Lone Star Le Mans"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Resumen de la noticia<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Los Hypercars tendr\u00e1n entre un 10% y un 15% menos de energ\u00eda disponible por stint<\/strong> en la Lone Star Le Mans.<\/li>\n\n\n\n<li>La medida reducir\u00e1 cada stint en aproximadamente <strong>3 o 4 vueltas<\/strong> y deber\u00eda obligar a los equipos a realizar una s\u00e9ptima parada en boxes.<\/li>\n\n\n\n<li>Brendon Hartley y Jack Aitken anticipan <strong>un impacto importante en la estrategia<\/strong>, especialmente en la gesti\u00f3n de los neum\u00e1ticos y en la separaci\u00f3n entre los Hypercars y los LMGT3.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El <strong>Mundial de Resistencia (WEC) prepara un cambio importante para la Lone Star Le Mans<\/strong>, quinta fecha de la temporada 2026, que se disputa este fin de semana. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\ud83d\udfe5 <strong>\u00a1<em>Todas las novedades te esperan en el canal de\u00a0<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GrandePremioES\"><em>YouTube<\/em><\/a><strong><em>\u00a0de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol!<\/em><\/strong> \ud83d\udfe8<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"GP DE ITALIA 2026 - LA PREVIA\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/wKg-mtjlkmM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En la carrera del <strong>Circuito de las Am\u00e9ricas<\/strong>, la clase <strong>Hypercar <\/strong>tendr\u00e1 <strong>una reducci\u00f3n considerable de la energ\u00eda m\u00e1xima disponible por stint<\/strong>, lo que acortar\u00e1 el tiempo entre las paradas en boxes y deber\u00eda obligar a los equipos a realizar una s\u00e9ptima parada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La modificaci\u00f3n llega en la quinta prueba del campeonato, despu\u00e9s de las 6 Horas de S\u00e3o Paulo. <strong>BMW se impuso en Interlagos<\/strong> y llega a Austin como uno de los principales protagonistas de la clase Hypercar. <a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/resistencia\/bmw-gana-6-horas-sao-paulo-wec-lopez-varrone-lmgt3\/\">BMW vence a Ferrari y gana las 6 Horas de S\u00e3o Paulo del WEC<\/a>, en una carrera que marc\u00f3 la \u00faltima cita antes de la Lone Star Le Mans.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En el WEC, <strong>la duraci\u00f3n de cada stint est\u00e1 condicionada por la energ\u00eda m\u00e1xima que puede utilizar cada coche<\/strong>. El l\u00edmite funciona como un dep\u00f3sito energ\u00e9tico virtual que contempla el consumo combinado de los sistemas de combusti\u00f3n y el\u00e9ctricos antes de que el veh\u00edculo tenga que regresar a boxes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan <em>Sportscar365<\/em>, todos los Hypercars tendr\u00e1n menos energ\u00eda m\u00e1xima disponible por stint en Austin que en las carreras anteriores de la temporada. <strong>La reducci\u00f3n estar\u00e1 entre el 10% y el 15% y se aplicar\u00e1 por igual a todos los coches<\/strong>, de acuerdo con David Floury, director t\u00e9cnico de Toyota.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u23ef\u00a0<strong><em>\u00a1Seguinos en redes por\u00a0<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/twitter.com\/grandepremioES\"><em>Twitter\u00a0<\/em><\/a><strong><em>e\u00a0<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/grandepremioes\/\"><em>Instagram!<\/em><\/a><br>\u23ef\u00a0<strong><em>Adem\u00e1s, tenemos nuestro\u00a0<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/whatsapp.com\/channel\/0029VaDZ5zb0gcfDxuwxBM05\"><em>canal de Whatsapp<\/em><\/a><strong><em>\u00a0con toda la informaci\u00f3n al instante<\/em><\/strong> \ud83c\udfc1<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0002-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020309049\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0002-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0002-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0002-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0002-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0002-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0002-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Stints de los Hypercars tendr\u00e1n cambios importantes este fin de semana (Foto: Andrea Lorenzina \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para <strong>Brendon Hartley<\/strong>, piloto del <strong>Toyota <\/strong>#8, la modificaci\u00f3n supondr\u00e1 <strong>alrededor de 3 o 4 vueltas menos por stint<\/strong> y alterar\u00e1 de manera significativa la estrategia de la carrera.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cTodos tenemos mucha menos energ\u00eda que en las carreras anteriores, lo que significa que los stints ser\u00e1n considerablemente m\u00e1s cortos, simplemente por el reglamento. Es algo significativo porque, en lugar de tener una carrera claramente dividida en 6 stints, de repente pasa a ser una carrera de casi 7 stints\u201d, explic\u00f3 <strong>Hartley <\/strong>a <em>Sportscar365<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El piloto neozeland\u00e9s tambi\u00e9n destac\u00f3 que el cambio tendr\u00e1 consecuencias directas sobre los neum\u00e1ticos y la rotaci\u00f3n de pilotos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cCambia bastante la estrategia y nos obliga a hacer m\u00e1s stints dobles con los neum\u00e1ticos, aunque los stints sean m\u00e1s cortos. No es algo que afecte \u00fanicamente a nuestro equipo, sino que cambia la din\u00e1mica de la estrategia, cu\u00e1ndo subes a cada piloto al coche y la gesti\u00f3n de los neum\u00e1ticos. Ser\u00e1 algo interesante y que habr\u00e1 que observar durante el fin de semana\u201d, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La modificaci\u00f3n tambi\u00e9n puede tener un efecto sobre <strong>la coordinaci\u00f3n entre las clases Hypercar y LMGT3<\/strong>. La<strong> Lone Star Le Mans<\/strong> se disputa en el <strong>Circuito de las Am\u00e9ricas<\/strong>, un trazado de 20 curvas y 5,513 km que puede generar una importante coincidencia entre las ventanas de parada de ambas categor\u00edas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/DPPIPRODUCTION_00003691_0460-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020313499\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/DPPIPRODUCTION_00003691_0460-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/DPPIPRODUCTION_00003691_0460-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/DPPIPRODUCTION_00003691_0460-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/DPPIPRODUCTION_00003691_0460-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/DPPIPRODUCTION_00003691_0460-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/DPPIPRODUCTION_00003691_0460-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">El WEC regresa a Austin, Texas, para disputar una nueva edici\u00f3n de la Lone Star Le Mans (Foto: Fabrizio Boldoni \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>FIA <\/strong>y el <strong>Automobile Club de l&#8217;Ouest (ACO)<\/strong> <strong>no han explicado p\u00fablicamente el motivo de la reducci\u00f3n de energ\u00eda<\/strong>, pero <strong>Jack Aitken<\/strong>, piloto del <strong>Cadillac Hertz Team JOTA<\/strong>, considera que una de las razones puede ser precisamente evitar que los pit-stops de los <strong>Hypercars <\/strong>y los <strong>LMGT3 <\/strong>se produzcan al mismo tiempo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cCreo que fue la decisi\u00f3n correcta reducir la energ\u00eda disponible por stint para evitar el caos en el pit lane, porque \u00edbamos a coincidir bastante con los <strong>LMGT3<\/strong>. Habr\u00eda habido muchas paradas al mismo tiempo. As\u00ed evitaremos ese caos y no interferiremos en las carreras de los dem\u00e1s\u201d, explic\u00f3 <strong>Aitken <\/strong>a <em>Sportscar365<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El piloto de <strong>Cadillac <\/strong>tambi\u00e9n cree que <strong>la reducci\u00f3n puede abrir m\u00e1s posibilidades estrat\u00e9gicas<\/strong>, especialmente en una carrera que se disputar\u00e1 con temperaturas elevadas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La posibilidad de utilizar stints m\u00e1s cortos permitir\u00e1 a los equipos decidir en qu\u00e9 momento introducir una parada adicional, mientras que la gesti\u00f3n de los neum\u00e1ticos ser\u00e1 todav\u00eda m\u00e1s importante. Aitken anticip\u00f3 incluso que <strong>la rotaci\u00f3n tradicional de pilotos podr\u00eda verse alterada<\/strong>, con m\u00e1s relevos individuales en lugar de las habituales secuencias de dobles stints.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0631-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020309297\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0631-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0631-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0631-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0631-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0631-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/DPPIPRODUCTION_00004738_0631-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Alpine #35 (Foto: Fabrizio Boldoni \/ DPPI)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El cambio llega adem\u00e1s en una temporada en la que el <strong>WEC <\/strong>ha mantenido una intensa disputa en la clase <strong>Hypercar<\/strong>. <a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/resistencia\/wec-anuncia-calendario-2026-coincidencia-le-mans-f1\/\">El calendario 2026 del WEC mantiene la Lone Star Le Mans como quinta fecha del campeonato<\/a>, antes de las 6 Horas de Fuji y la prueba que cerrar\u00e1 el a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para los equipos, la principal inc\u00f3gnita ser\u00e1 ahora <strong>c\u00f3mo repartir las paradas adicionales y el uso de los neum\u00e1ticos<\/strong>. Una parada m\u00e1s no solo modifica el tiempo perdido en boxes, sino tambi\u00e9n la forma en que cada escuder\u00eda administra a sus pilotos y decide cu\u00e1ndo aprovechar un stint corto para ganar posiciones en pista.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El WEC regresar\u00e1 a las pistas entre el 4 y el 6 de septiembre con la quinta carrera de la temporada 2026 en el Circuito de las Am\u00e9ricas, en Austin, Texas, para la Lone Star Le Mans.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><strong>Preguntas Frecuentes (FAQ):<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfPor qu\u00e9 los Hypercars tendr\u00e1n stints m\u00e1s cortos en Austin?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Porque la energ\u00eda m\u00e1xima disponible por stint se reducir\u00e1 entre <strong>10% y 15%<\/strong> respecto de las carreras anteriores. La medida limitar\u00e1 la cantidad de energ\u00eda que cada coche puede utilizar antes de regresar a boxes.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfCu\u00e1ntas vueltas menos durar\u00e1n los stints?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan Brendon Hartley, la reducci\u00f3n supondr\u00e1 <strong>aproximadamente 3 o 4 vueltas menos por stint<\/strong> para los Hypercars. Como consecuencia, la carrera podr\u00eda pasar de una estrategia de 6 stints a una de casi 7.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfPor qu\u00e9 Jack Aitken cree que la medida puede ayudar al pit lane?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aitken considera que los stints m\u00e1s cortos pueden <strong>reducir la coincidencia entre las paradas de los Hypercars y los LMGT3<\/strong>, evitando que muchos coches entren a boxes al mismo tiempo. Adem\u00e1s, cree que la modificaci\u00f3n puede generar m\u00e1s alternativas estrat\u00e9gicas durante las 6 horas de carrera.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La reducci\u00f3n de la energ\u00eda disponible por stint obligar\u00e1 a los equipos de la clase Hypercar a adelantar las paradas en boxes y podr\u00eda convertir la carrera de 6 horas en una prueba de casi 7 stints<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1020309201,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"Stints de los Hypercars tendr\u00e1n cambios importantes este fin de semana","42wp_featured_image_credits":"Andrea Lorenzina \/ DPPI","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[{"id":14239,"location":"C\u00f3rdoba"}],"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[2313,1488,1480,10562,10242,311,10241],"42wp_author":[14239],"class_list":["post-40197","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-resistencia","tag-campeonato-mundial-de-resistencia","tag-grande-premio","tag-hypercar","tag-lone-star-le-mans","tag-temporada-2026-wec","tag-wec","tag-wec-2026","42wp_author-jp-otrosky"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40197","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=40197"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40197\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":40202,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40197\/revisions\/40202"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020309201"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=40197"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=40197"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=40197"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=40197"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}