la FIA comunic\u00f3 que tanto Liam Lawson, de Red Bull, y Fernando Alonso, de Aston Martin, deb\u00edan comenzar desde boxes por cambios en la puesta a punta en parque cerrado, por lo que finalmente fueron 20 las m\u00e1quinas las que se alinearon en la recta principal del circuito de Monza.<\/a><\/p>\n\n\n\nEn lo respectivo a los neum\u00e1ticos, las elecciones fueron surtidas: Gasly y George Russell, en la primera fila, decidieron partir con medias, Leclerc y Hamilton, en las dos Ferrari, con blandas desde la segunda fila, y en la tercera, Max Verstappen escogi\u00f3 blandas y Oscar Piastri las medias. Franco Colapinto, desde el s\u00e9ptimo lugar, tambi\u00e9n escogi\u00f3 las medias, y desde el lugar 19\u00b0 por una penalizaci\u00f3n, Kimi Antonelli arrancaba con duras.<\/p>\n\n\n\nLa largada del GP de Italia. (Foto: F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nUna vez que se apagaron los sem\u00e1foros, Gasly arranc\u00f3 mejor que Russell y logr\u00f3 mantener la punta de la carrera. Las Ferrari se molestaron en una maniobra en la que Leclerc dej\u00f3 sin pista a Hamilton, provocando el retraso del brit\u00e1nico. Esto tambi\u00e9n posibilit\u00f3 que Colapinto avanzara del s\u00e9ptimo al sexto lugar.<\/p>\n\n\n\n
Al final de la primera vuelta, Russell logr\u00f3 dar cuenta de Gasly. El franc\u00e9s, por su parte, lleg\u00f3 a estar tercero al ser superado tambi\u00e9n por Leclerc, aunque logr\u00f3 recuperar la posici\u00f3n de escolta. En lo referente al monegasco, su lucha pas\u00f3 a estar por el tercer lugar frente a Max Verstappen y Oscar Piastri, hasta que perdi\u00f3 el auto en la parab\u00f3lica y se dio uno de los golpes m\u00e1s fuertes de su carrera frente a los tifosi. <\/p>\n\n\n\n
Detr\u00e1s de Leclerc, Piastri entr\u00f3 con algo de menos de velocidad a la recta principal, por lo que fue superado por Colapinto, que pasaba a ser el nuevo cuarto de la competencia. El accidente de Leclerc provoc\u00f3 en un primer momento el ingreso del auto de seguridad, hasta que la direcci\u00f3n de carrera determin\u00f3 una bandera roja porque la barrera de neum\u00e1ticos hab\u00eda quedado fuertemente da\u00f1ada.<\/p>\n\n\n\n<\/video><\/figure>\n\n\n\nEl fuerte accidente de Charles Leclerc en el arranque del GP de Italia. (Video: F1)<\/p>\n\n\n\n
Luego de una extensa bandera roja, los autos retornaron a la pista con muchos cambios en la elecci\u00f3n de los neum\u00e1ticos: casi todo el top-10 eligi\u00f3 la goma dura, con excepci\u00f3n de Verstappen y Hamilton, que part\u00edan con goma media desde la tercera y la octava posici\u00f3n respectivamente. El orden de largada estaba dado por Russell, Gasly, Verstappen, Colapinto, Piastri, Norris, Lindblad, Hamilton, Bearman y Ocon.<\/p>\n\n\n\n
Con partida detenida, una vez que se apagaron los sem\u00e1foros nada cambi\u00f3 en la punta. Russell se mantuvo por delante de Gasly, pero Colapinto s\u00ed pudo largar mejor que Verstappen y colocarse tercero moment\u00e1neamente en la competencia. El argentino logr\u00f3 mantenerse algunas curvas por delante del tetracampe\u00f3n, aunque lo comprometi\u00f3 el tener que cuidar el segundo puesto de Gasly. As\u00ed, Verstappen pudo aprovechar la circunstancia y recuperar la tercera posici\u00f3n. Colapinto, por su parte, se mantuvo cuarto durante algunos metros hasta que se fue a la leca en las curvas de Lesmo, debiendo retornar al pelot\u00f3n en la 15\u00b0 posici\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n<\/video>Franco Colapinto lleg\u00f3 a estar tercero, pero tuvo un despiste y perdi\u00f3 varias posiciones. (Video: Reproducci\u00f3n \/ DAZN)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nCon la ca\u00edda de algunos pilotos de adelante y con varios sobrepasos propios, Antonelli hab\u00eda logrado largar 12\u00b0 en la segunda partida y ya era sexto al cabo de siete vueltas. De esta manera, el top-10 se conformaba con Russell, Gasly, Verstappen, Hamilton, Piastri, Antonelli, Norris, Lindblad, Bearman y Tsunoda. M\u00e1s atr\u00e1s, Colapinto era 15\u00b0 entre Sainz y Bortoleto.<\/p>\n\n\n\n
A continuaci\u00f3n, Verstappen logr\u00f3 dar cuenta tambi\u00e9n de Gasly y se colocaba segundo detr\u00e1s de Russell. En esta instancia, el neerland\u00e9s contaba con goma media m\u00e1s r\u00e1pida que el l\u00edder, que se encontraba 2s0 delante suyo. Sin embargo, la expectativa era que Russell pudiera ir hasta el final sin tener que pasar por boxes a diferencia de Verstappen. <\/p>\n\n\n\n
En los giros siguientes, Gasly ca\u00eda posiciones para estabilizarse sexto por delante de un complicado Norris. Y como contracara, Antonelli super\u00f3 al franc\u00e9s, a Hamilton y a Piastri para ser tercero. Adelante, mientras tanto, Verstappen lograba superar a Russell para ser el nuevo l\u00edder, en un duelo que beneficiaba a Antonelli, que se acercaba mil\u00e9sima a mil\u00e9sima.<\/p>\n\n\n\nKimi Antonelli se instal\u00f3 en el top-3 despu\u00e9s de la segunda largada. (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nCon un top-3 muy re\u00f1ido, Russell logr\u00f3 superar a Verstappen para volver a liderar, y poco despu\u00e9s Antonelli tambi\u00e9n dobleg\u00f3 al Red Bull. Como segundo, el italiano estuvo muy poco tiempo, hasta que tambi\u00e9n consigui\u00f3 adelantar a su compa\u00f1ero de equipo. A partir de ah\u00ed, el efecto yo-yo comenz\u00f3 a dominar la escena, con Russell y Antonelli cambiando de posiciones constantemente sin que ninguno pudiera abrir una brecha. Eso continu\u00f3 hasta una orden de equipo en Mercedes, que le especific\u00f3 a Russell -transitoriamente adelante-, que abriera una distancia o que dejara pasar a Antonelli.<\/p>\n\n\n\n
Al llegar a las 27 vueltas de 53 -mitad de carrera-, el top-10 estaba conformado por Russell, Antonelli -que tuvo un peque\u00f1o fuera de pista y se recuper\u00f3-, Verstappen, Piastri, Hamilton, Norris, Gasly, Lindblad, Tsunoda y Bortoleto. M\u00e1s atr\u00e1s, Colapinto era 12\u00b0, todav\u00eda con opciones de puntos.<\/p>\n\n\n\n
Tan solo una vuelta despu\u00e9s, la detenci\u00f3n en pista por abandono del Aston Martin de Lance Stroll deriv\u00f3 en un auto de seguridad virtual, que llev\u00f3 a que varios autos decidieran cambiar sus neum\u00e1ticos. En esta instancia, Antonelli y Verstappen cambiaron a un juego de medios frescos y retornaron en la sexta y s\u00e9ptima posici\u00f3n. Adelante, el top-5 transitorio estaba conformado por Russell, Piastri, Hamilton, Norris y Gasly, que decidieron continuar. Atr\u00e1s, mientras tanto, todav\u00eda con goma dura, Colapinto era 10\u00b0 tampoco sin pasar por boxes.<\/p>\n\n\n\nMax Verstappen fue uno de los pocos pilotos que cambi\u00f3 neum\u00e1ticos por la neutralizaci\u00f3n. (Foto: Red Bull)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nR\u00e1pidamente, Antonelli super\u00f3 a Gasly y se encontraba a 13s6 de Russell con 23 vueltas por delante, a sabiendas de que el brit\u00e1nico ya ten\u00eda los neum\u00e1ticos m\u00e1s gastados. Sucesivamente, el italiano tambi\u00e9n dio cuenta de Piastri y de Hamilton, y para el giro 40, a 13 del final, Antonelli estaba 7s5 detr\u00e1s de Russell, y ahora con Verstappen tambi\u00e9n en tercer lugar avanzando como una tromba. Ya en el pelot\u00f3n del medio, Colapinto tambi\u00e9n se aseguraba los puntos al estar 10\u00b0, y acechando el noveno lugar de Tsunoda.<\/p>\n\n\n\n
Con ritmo inferior y brevemente investigado por no respetar banderas amarillas, Russell se manten\u00eda al frente sobre Antonelli. Sin embargo, en la vuelta 45, el italiano estaba a menos de tres segundos de diferencia. M\u00e1s atr\u00e1s, Colapinto tambi\u00e9n superaba a Tsunoda para establecerse como noveno detr\u00e1s de Gasly y Lindblad. <\/p>\n\n\n\nKimi Antonelli, vencedor del GP de Italia de F\u00f3rmula 1. (Foto: F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nReci\u00e9n en la vuelta 50, despu\u00e9s de una maniobra frustrada en una primera variante, Antonelli por fin pudo superar a Russell para vencer el GP de Italia. Y como en un sue\u00f1o hecho realidad, conquist\u00f3 de manera heroica frente a su gente la carrera m\u00e1s importante de su vida. <\/p>\n\n\n\n
F\u00f3rmula 1 – GP de Italia – Final<\/strong><\/p>\n\n\n\nPOS<\/td> PILOTO<\/td> EQUIPO<\/td> VUELTAS\/DIFERENCIA<\/td><\/tr> 1<\/strong><\/td>K ANTONELLI<\/td> Mercedes<\/td> 53 vueltas<\/td><\/tr> 2<\/strong><\/td>G RUSSELL<\/td> Mercedes<\/td> +3.857<\/td><\/tr> 3<\/strong><\/td>M VERSTAPPEN<\/td> Red Bull RBPT Ford<\/td> +14.718<\/td><\/tr> 4<\/strong><\/td>L NORRIS<\/td> McLaren Mercedes<\/td> +19.056<\/td><\/tr> 5<\/strong><\/td>O PIASTRI<\/td> McLaren Mercedes<\/td> +19.253<\/td><\/tr> 6<\/strong><\/td>L HAMILTON<\/td> Ferrari<\/td> +24.655<\/td><\/tr> 7<\/strong><\/td>P GASLY<\/td> Alpine Mercedes<\/td> +27.351<\/td><\/tr> 8<\/strong><\/td>A LINDBLAD<\/td> Racing Bulls RBPT Ford<\/td> +45.136<\/td><\/tr> 9<\/strong><\/td>F COLAPINTO<\/td> Alpine Mercedes<\/td> +47.353<\/td><\/tr> 10<\/strong><\/td>Y TSUNODA<\/td> Red Bull RBPT Ford<\/td> +58.187<\/td><\/tr> 11<\/strong><\/td>G BORTOLETO<\/td> Audi<\/td> +1:05.187<\/td><\/tr> 12<\/strong><\/td>N H\u00dcLKENBERG<\/td> Audi<\/td> +1:06.187<\/td><\/tr> 13<\/strong><\/td>C SAINZ<\/td> Williams Mercedes<\/td> +1:14.117<\/td><\/tr> 14<\/strong><\/td>L LAWSON<\/td> Racing Bulls RBPT Ford<\/td> +1:15.609<\/td><\/tr> 15<\/strong><\/td>O BEARMAN<\/td> Haas Ferrari<\/td> +1:18.958<\/td><\/tr> 16<\/strong><\/td>E OCON<\/td> Haas Ferrari<\/td> +1 vuelta<\/td><\/tr> 17<\/strong><\/td>A ALBON<\/td> Williams Mercedes<\/td> +1 vuelta<\/td><\/tr> 18<\/strong><\/td>S P\u00c9REZ<\/td> Cadillac Ferrari<\/td> +1 vuelta<\/td><\/tr> 19<\/strong><\/td>V BOTTAS<\/td> Cadillac Ferrari<\/td> +2 vueltas<\/td><\/tr> <\/td> L STROLL<\/td> Aston Martin Honda<\/td> Abandon\u00f3<\/td><\/tr> <\/td> F ALONSO<\/td> Aston Martin Honda<\/td> Abandon\u00f3<\/td><\/tr> <\/td> C LECLERC<\/td> Ferrari<\/td> Abandon\u00f3<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Kimi Antonelli logr\u00f3 la epoyeya de vencer el GP de Italia despu\u00e9s de haber largado 19\u00b0, y convertirse en el primer italiano en ganar la competencia local de F\u00f3rmula 1 desde 1966. George Russell y Max Verstappen completaron el podio, mientras que Franco Colapinto finaliz\u00f3 9\u00b0 despu\u00e9s de una buena remontada.<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":1020314204,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"Kimi Antonelli gan\u00f3 el GP de Italia ","42wp_featured_image_credits":"F1","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[{"id":14223,"location":""}],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[678,181,1680,185,179,814,253,9072,249,197,206],"42wp_author":[14223],"class_list":["post-40593","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-alpine","tag-f1","tag-f1-2026","tag-ferrari","tag-formula-1","tag-franco-colapinto","tag-george-russell","tag-kimi-antonelli","tag-max-verstappen","tag-mercedes","tag-red-bull","42wp_author-esteban-nieto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40593","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/15"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=40593"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40593\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":40622,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/40593\/revisions\/40622"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020314204"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=40593"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=40593"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=40593"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=40593"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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