{"id":4100,"date":"2025-11-21T23:58:07","date_gmt":"2025-11-22T02:58:07","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2025\/11\/21\/mercedes-red-bull-discuten-f1-impredecible-2026\/"},"modified":"2025-11-21T23:58:11","modified_gmt":"2025-11-22T02:58:11","slug":"mercedes-red-bull-discuten-f1-impredecible-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/mercedes-red-bull-discuten-f1-impredecible-2026\/","title":{"rendered":"Mercedes y Red Bull discuten sobre F1 \u00abimpredecible\u00bb en 2026: \u00abSer\u00e1 muy diferente\u00bb"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El director t\u00e9cnico adjunto de <strong>Mercedes<\/strong> y el ingeniero jefe de <strong>Red Bull<\/strong>, <strong>Simone Resta<\/strong> y <strong>Paul Monaghan<\/strong>, respectivamente, se reunieron con <strong>Nikolas Tombazis<\/strong>, director de monoplazas de la <strong>Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil (FIA)<\/strong>, para debatir c\u00f3mo ser\u00e1 la <strong>F\u00f3rmula 1<\/strong> a partir de <strong>2026<\/strong>. Durante una rueda de prensa en <strong>Las Vegas<\/strong>, los directivos comentaron c\u00f3mo la nueva normativa ha vuelto todo bastante \u00abimpredecible\u00bb para los equipos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s de las importantes modificaciones en los motores, donde el componente el\u00e9ctrico ahora representa hasta el 50% de la potencia total (en comparaci\u00f3n con el 20% actual) y el uso de combustible 100% sostenible, los coches tambi\u00e9n experimentar\u00e1n una aut\u00e9ntica revoluci\u00f3n con la pr\u00f3xima normativa, que incluye la sustituci\u00f3n del DRS por un asistente de adelantamiento, el regreso de la aerodin\u00e1mica activa y el fin del efecto suelo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\ud83d\udfe5&nbsp;<strong><em>\u00a1Todas las novedades te esperan en el canal de&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GrandePremioES\"><em>YouTube<\/em><\/a><strong><em>&nbsp;de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol!<\/em><\/strong>&nbsp;\ud83d\udfe8<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"GP DE LAS VEGAS 2025 - LA PREVIA\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/L2YmoFDSYhs?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Presente en Las Vegas, sede de la 22\u00aa ronda de la <strong>temporada 2025<\/strong>, Tombazis explic\u00f3 c\u00f3mo la reducci\u00f3n del impacto del aire turbulento generado por los monoplazas promete hacer que las batallas en pista sean \u00abmejores que nunca\u00bb el pr\u00f3ximo a\u00f1o, ya que los pilotos tendr\u00e1n menos dificultades para seguir el ritmo de sus rivales y realizar adelantamientos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Resta tambi\u00e9n habl\u00f3 con la prensa y dio su opini\u00f3n sobre qu\u00e9 esperar de la F1 en 2026. \u00abSer\u00e1 bastante diferente, especialmente en las carreras, m\u00e1s que en la clasificaci\u00f3n. Estamos acostumbrados a un formato determinado con el DRS ayudando a adelantar, utilizado en zonas espec\u00edficas y con ciertas diferencias entre los coches, etc.\u00bb, comenz\u00f3 diciendo el director de Mercedes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abEn los entrenamientos del a\u00f1o que viene, cada piloto activar\u00e1 el DRS delantero y trasero simult\u00e1neamente en varios puntos de la vuelta y usar\u00e1 esa energ\u00eda para adelantar. As\u00ed que imagino que ser\u00e1 diferente y potencialmente mucho m\u00e1s impredecible c\u00f3mo los pilotos usar\u00e1n la energ\u00eda para sobrepasar\u00bb, concluy\u00f3 el italiano, con Monaghan a su lado, quien coment\u00f3 sobre la diferencia de rendimiento entre los equipos en los primeros meses de la nueva normativa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abMientras sigamos liderando, no hay tanta diferencia, \u00bfverdad? As\u00ed que no pasa nada\u00bb, brome\u00f3. \u00abRealmente no lo s\u00e9, porque es un cambio muy grande en comparaci\u00f3n con lo que hac\u00edamos antes. Y como acaba de decir Simone, algunos equipos empezar\u00e1n acertando desde el principio, mientras que otros podr\u00edan tener m\u00e1s dificultades. Esto podr\u00eda llevar a una mayor dispersi\u00f3n de la parrilla que la actual\u00bb, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/CFIA8-1200x633-1-1024x540.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-366809\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Directivos de Mercedes y Red Bull debatieron sobre el reglamento 2026 de F1. (Foto: Reproducci\u00f3n \/ FIA)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u23e9\u00a0<strong><em>\u00a1Seguinos en redes por\u00a0<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/twitter.com\/grandepremioES\"><em>Twitter\u00a0<\/em><\/a><strong><em>e\u00a0<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/grandepremioes\/\"><em>Instagram!<br><\/em><\/a>\u23e9\u00a0<strong><em>Adem\u00e1s, tenemos nuestro\u00a0<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/whatsapp.com\/channel\/0029VaDZ5zb0gcfDxuwxBM05\"><em>canal de Whatsapp<\/em><\/a><strong><em>\u00a0con toda la informaci\u00f3n al instante<\/em><\/strong>\u00a0\ud83c\udfc1<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abEl funcionamiento general del coche es bastante diferente. Eliminamos la carga aerodin\u00e1mica de los alerones en las rectas, la energ\u00eda se agota muy r\u00e1pidamente, as\u00ed que \u00bfc\u00f3mo la recuperamos? Si un piloto \u2014no dir\u00eda que comete un error\u2014 utiliza la energ\u00eda de forma diferente y es un poco ineficiente durante la vuelta, un adelantamiento resulta bastante pr\u00e1ctico o viable, como se quiera llamar\u00bb, enfatiz\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abAs\u00ed que creo que la variaci\u00f3n en el uso y el rendimiento del coche puede ser mayor que la que tenemos hoy. Y, por lo tanto, las carreras ser\u00e1n diferentes en el sentido de que quiz\u00e1s no estemos tan juntos como ahora, pero ya veremos\u00bb, reflexion\u00f3. \u00abY tambi\u00e9n est\u00e1 la incertidumbre de los coches completamente nuevos, la nueva electr\u00f3nica, y si todos llegar\u00e1n al final. No lo s\u00e9. Ya veremos. Espero que s\u00ed. Y s\u00ed, es impredecible, dir\u00eda yo, por el momento\u00bb, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La&nbsp;<strong>F\u00f3rmula 1<\/strong>&nbsp;disputa este fin de semana la 22\u00aa prueba de la&nbsp;<strong>temporada 2025<\/strong>&nbsp;con el&nbsp;<strong>Gran Premio de Las Vegas<\/strong>, en el circuito callejero del&nbsp;<strong>Strip<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Simone Resta y Paul Monaghan, subdirector t\u00e9cnico de Mercedes e ingeniero jefe de Red Bull, respectivamente, analizaron los principales desaf\u00edos que enfrentar\u00e1n pilotos y equipos con las nuevas regulaciones de 2026.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010359129,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1710,263,179,2138,197,1533,2025,206,7930,9743],"42wp_author":[14240],"class_list":["post-4100","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-f1-2025","tag-fia","tag-formula-1","tag-gp-de-las-vegas","tag-mercedes","tag-nikolas-tombazis","tag-paul-monaghan","tag-red-bull","tag-reglamento-2026","tag-simone-resta","42wp_author-ignacio-bogado"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4100","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4100"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4100\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010359129"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4100"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4100"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4100"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=4100"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}