{"id":4123,"date":"2025-11-21T00:08:39","date_gmt":"2025-11-21T03:08:39","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/2025\/11\/21\/haas-critica-pirelli-por-limite-artificial-gp-qatar-f1-2025\/"},"modified":"2025-11-21T00:08:46","modified_gmt":"2025-11-21T03:08:46","slug":"haas-critica-pirelli-por-limite-artificial-gp-qatar-f1-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/haas-critica-pirelli-por-limite-artificial-gp-qatar-f1-2025\/","title":{"rendered":"Haas critica a Pirelli por \u00abl\u00edmite artificial\u00bb en el GP de Qatar: \u00abEsto arruina las carreras\u00bb"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El director del equipo <strong>Haas<\/strong> de <strong>F\u00f3rmula 1<\/strong>, <strong>Ayao Komatsu<\/strong>, no estuvo nada contento con la decisi\u00f3n de <strong>Pirelli<\/strong> de limitar el n\u00famero de vueltas por compuesto de neum\u00e1ticos en el <strong>GP de Qatar<\/strong>, la pen\u00faltima carrera de la <strong>temporada 2025<\/strong>. Seg\u00fan el japon\u00e9s, se trata de un intento de imponer un l\u00edmite \u00abartificial\u00bb que probablemente arruinar\u00e1 la carrera en <strong>Lusail<\/strong>, como ya ha ocurrido en otras ocasiones.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al igual que en <strong>2023<\/strong>, <a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/pirelli-neumaticos-limite-gp-de-qatar\/\">Pirelli ha establecido un n\u00famero m\u00e1ximo de vueltas<\/a> por juego de neum\u00e1ticos que los pilotos podr\u00e1n usar en <strong>Qatar<\/strong>. Esto se confirm\u00f3 en un comunicado emitido el pasado lunes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El fabricante italiano ha determinado que los pilotos y los equipos podr\u00e1n completar un m\u00e1ximo de 25 vueltas con cada compuesto, independientemente del tipo, y las vueltas se contabilizar\u00e1n durante todo el fin de semana. Solo se excluir\u00e1n del conteo las vueltas de calentamiento, las vueltas de formaci\u00f3n y las vueltas que los pilotos completen inmediatamente despu\u00e9s de la bandera a cuadros en la carrera sprint y en el GP de Qatar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\ud83d\udfe5&nbsp;<strong><em>\u00a1Todas las novedades te esperan en el canal de&nbsp;<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@GrandePremioES\"><em>YouTube<\/em><\/a><strong><em>&nbsp;de Grande Pr\u00eamio en Espa\u00f1ol!<\/em><\/strong>&nbsp;\ud83d\udfe8<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"GP DE LAS VEGAS 2025 - LA PREVIA\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/L2YmoFDSYhs?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El l\u00edmite de 25 vueltas obliga autom\u00e1ticamente a cada piloto a realizar al menos dos paradas en boxes durante la carrera de 57 vueltas en Lusail, lo que irrit\u00f3 a Komatsu.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abNo estoy de acuerdo con estos l\u00edmites artificiales, pero creo que Pirelli simplemente est\u00e1 asustado por lo del a\u00f1o pasado, \u00bfno? Fue una carrera a una sola parada, as\u00ed que impusieron este l\u00edmite artificial para que sea imposible que vuelva a ocurrir\u00bb, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abPero, en mi opini\u00f3n, no me parece bien que tengamos que hacer esto en un deporte. Ya sabes, se habla mucho de evitar las carreras a una sola parada, pero imponer algo artificial, como vimos en <strong>M\u00f3naco<\/strong> y Qatar ese a\u00f1o, creo que arruina la carrera\u00bb, continu\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El jefe de Haas explic\u00f3 entonces que existen otras maneras de garantizar una carrera interesante con diferentes estrategias sin imponer un l\u00edmite artificial de detenciones. Para ilustrarlo, Komatsu mencion\u00f3 los <strong>Grandes Premios de Ciudad de M\u00e9xico<\/strong> y <strong>S\u00e3o Paulo<\/strong>, que ofrecieron un abanico m\u00e1s amplio de posibilidades para los equipos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abPara m\u00ed, el problema no reside \u00fanicamente en la carrera a una parada. Ya vimos en <strong>Brasil<\/strong> y <strong>M\u00e9xico<\/strong> que no es necesario ir m\u00e1s all\u00e1 para disfrutar de una carrera emocionante cuando el rendimiento de los neum\u00e1ticos est\u00e1 al l\u00edmite entre una y dos paradas, o entre dos y tres. Cuando dos estrategias pueden funcionar, es cuando se produce una carrera emocionante. Por lo tanto, en mi opini\u00f3n, ese es el objetivo que Pirelli debe perseguir\u00bb, coment\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/1020012005-LAT-20240219-F12406_114252SMG_1691-365.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-357208\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ayao Komatsu critic\u00f3 la decisi\u00f3n de Pirelli de poner l\u00edmite de vueltas a los neum\u00e1ticos en Qatar. (Foto: Haas)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u23e9\u00a0<strong><em>\u00a1Seguinos en redes por\u00a0<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/twitter.com\/grandepremioES\"><em>Twitter\u00a0<\/em><\/a><strong><em>e\u00a0<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/grandepremioes\/\"><em>Instagram!<br><\/em><\/a>\u23e9\u00a0<strong><em>Adem\u00e1s, tenemos nuestro\u00a0<\/em><\/strong><a href=\"https:\/\/whatsapp.com\/channel\/0029VaDZ5zb0gcfDxuwxBM05\"><em>canal de Whatsapp<\/em><\/a><strong><em>\u00a0con toda la informaci\u00f3n al instante<\/em><\/strong>\u00a0\ud83c\udfc1<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Finalmente, Komatsu record\u00f3 el GP de Qatar de 2023, cuando tambi\u00e9n se limit\u00f3 el n\u00famero de vueltas por compuesto de neum\u00e1tico, y afirm\u00f3 que aquella carrera dej\u00f3 mucho que desear a pesar del l\u00edmite impuesto por Pirelli. Otro ejemplo que mencion\u00f3 el director t\u00e9cnico japon\u00e9s es el <strong>GP de M\u00f3naco<\/strong> de esta temporada, cuando la F1 oblig\u00f3 a todos los pilotos a realizar dos paradas en boxes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abEsa carrera fue mala, \u00bfverdad? Todos tuvieron exactamente la misma ventana de parada en boxes. As\u00ed que, cuando intentas algo artificial, nadie es tonto, \u00bfno? La gente llega b\u00e1sicamente a la misma conclusi\u00f3n. No creo que esto funcione. Ya lo vimos en M\u00f3naco este a\u00f1o. Cuando intentas forzar algo artificialmente, acabas empeor\u00e1ndolo\u00bb, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La&nbsp;<strong>F\u00f3rmula 1<\/strong>&nbsp;disputa este fin de semana la 22\u00aa prueba de la&nbsp;<strong>temporada 2025<\/strong>&nbsp;con el&nbsp;<strong>Gran Premio de Las Vegas<\/strong>, en el circuito callejero del&nbsp;<strong>Strip<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ayao Komatsu, jefe de Haas, arremeti\u00f3 contra Pirelli y la F\u00f3rmula 1 por imponer dos paradas en boxes en el Gran Premio de Qatar mediante un \u00abl\u00edmite artificial\u00bb impuesto a los juegos de neum\u00e1ticos.<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":1010356733,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"","42wp_featured_image_credits":"","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[9736,1710,179,1563,414,2307,520],"42wp_author":[14240],"class_list":["post-4123","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-ayao-komatsu","tag-f1-2025","tag-formula-1","tag-gp-de-qatar","tag-haas","tag-lusail","tag-pirelli","42wp_author-ignacio-bogado"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4123","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4123"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4123\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1010356733"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4123"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4123"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4123"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=4123"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}