{"id":41494,"date":"2026-09-23T09:00:00","date_gmt":"2026-09-23T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/?p=41494"},"modified":"2026-09-15T14:44:15","modified_gmt":"2026-09-15T17:44:15","slug":"colapinto-llega-a-baku-despues-de-madrid-que-cambio-realmente-en-alpine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/colapinto-llega-a-baku-despues-de-madrid-que-cambio-realmente-en-alpine\/","title":{"rendered":"Colapinto llega a Bak\u00fa despu\u00e9s de Madrid: qu\u00e9 cambi\u00f3 realmente en Alpine"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Resumen de la noticia<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Colapinto fue 9\u00ba en clasificaci\u00f3n y 7\u00ba en carrera en Madrid, donde sum\u00f3 6 puntos y super\u00f3 claramente a Pierre Gasly durante el fin de semana.<\/li>\n\n\n\n<li>Alpine introdujo una peque\u00f1a modificaci\u00f3n aerodin\u00e1mica en el piso del A526 para aumentar la carga, pero el propio equipo reconoci\u00f3 que Madring no era especialmente favorable para el coche.<\/li>\n\n\n\n<li>Bak\u00fa permitir\u00e1 comprobar si el progreso puede trasladarse a un circuito donde la potencia y la eficiencia tienen mucho m\u00e1s peso.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Franco Colapinto llega al GP de Azerbaiy\u00e1n despu\u00e9s de uno de los fines de semana m\u00e1s completos de su trayectoria en F\u00f3rmula 1. Fue noveno en clasificaci\u00f3n, gan\u00f3 dos posiciones en la salida, gestion\u00f3 un segundo stint de 43 vueltas y resisti\u00f3 la presi\u00f3n de Oscar Piastri para terminar s\u00e9ptimo. Seis puntos que elevaron su cuenta a 27 y ayudaron a Alpine a acercarse a Racing Bulls en el Mundial de Constructores.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La consecuencia inmediata es preguntarse si Alpine encontr\u00f3 finalmente un salto de rendimiento. Madrid ofreci\u00f3 se\u00f1ales positivas, pero no suficientes para afirmar que el orden de la zona media haya cambiado. El A526 evolucion\u00f3; la diferencia m\u00e1s evidente, sin embargo, estuvo en la capacidad de Colapinto para aprovechar pr\u00e1cticamente todo lo que el coche pod\u00eda ofrecer.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Alpine s\u00ed mejor\u00f3 el A526<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alpine lleg\u00f3 a Madrid con una modificaci\u00f3n peque\u00f1a pero concreta. El equipo a\u00f1adi\u00f3 un nuevo elemento en la placa del piso para modificar la distribuci\u00f3n local de presi\u00f3n y mejorar el flujo aerodin\u00e1mico, buscando generar m\u00e1s carga.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No fue una transformaci\u00f3n comparable con un gran paquete de actualizaciones, pero se sum\u00f3 al trabajo realizado durante las \u00faltimas carreras. El A526 mostr\u00f3 suficiente rendimiento para permitir a Colapinto competir con Audi y Racing Bulls, dos referencias directas para Alpine en la segunda mitad de la temporada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El viernes todav\u00eda no parec\u00eda posible. Colapinto termin\u00f3 13\u00ba en FP1 y posteriormente describi\u00f3 una jornada dif\u00edcil, llegando a se\u00f1alar que Alpine estaba <a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/colapinto-senala-viernes-dificil-madrid-f1-2026\/\">&#8220;a a\u00f1os luz&#8221; de Racing Bulls<\/a>. Un d\u00eda despu\u00e9s, llev\u00f3 el mismo coche hasta Q3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ese contraste es importante: Alpine mejor\u00f3, pero Madrid no mostr\u00f3 un A526 repentinamente capaz de instalarse entre los diez primeros por rendimiento puro.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">El mayor cambio estuvo en Colapinto<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La clasificaci\u00f3n ofrece una referencia m\u00e1s clara. Colapinto marc\u00f3 1:32.903 en Q3 y consigui\u00f3 la novena posici\u00f3n, mientras Pierre Gasly qued\u00f3 eliminado en Q2. El argentino admiti\u00f3 despu\u00e9s que ni \u00e9l ni Alpine esperaban superar el corte porque consideraban m\u00e1s fuertes a Audi y Racing Bulls.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La carrera confirm\u00f3 esa ejecuci\u00f3n. Colapinto gan\u00f3 dos posiciones en la salida y aprovech\u00f3 el Virtual Safety Car para cambiar de medios a duros en la vuelta 13. Desde all\u00ed llev\u00f3 el mismo juego hasta el final, completando un stint de <strong>43 vueltas<\/strong> mientras defend\u00eda su posici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No fue simplemente beneficiario de abandonos. Tuvo que atacar, gestionar neum\u00e1ticos y defenderse de coches potencialmente m\u00e1s r\u00e1pidos. Por eso <a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/colapinto-aprueba-todos-los-desafios-se-destaca-gp-espana-f1-2026\/\">el an\u00e1lisis de<\/a> <strong><a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/colapinto-aprueba-todos-los-desafios-se-destaca-gp-espana-f1-2026\/\">GRANDE PR\u00caMIO<\/a><\/strong> <a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/colapinto-aprueba-todos-los-desafios-se-destaca-gp-espana-f1-2026\/\">despu\u00e9s de Madrid destac\u00f3 su actuaci\u00f3n en clasificaci\u00f3n, salida, ritmo y defensa<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Colapinto tambi\u00e9n identific\u00f3 el l\u00edmite que segu\u00eda presente. Explic\u00f3 que perdi\u00f3 mucho tiempo detr\u00e1s de Gabriel Bortoleto porque, incluso utilizando el boost, apenas pod\u00eda recortar unas d\u00e9cimas y no dispon\u00eda de potencia suficiente para completar el adelantamiento.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"682\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/f1-2026-hungria-corrida-alpine-franco-colapinto-02.jpg-1024x682.jpg\" alt=\"F1 2026, HUNGRIA, CORRIDA, ALPINE, FRANCO COLAPINTO\" class=\"wp-image-1020311066\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/f1-2026-hungria-corrida-alpine-franco-colapinto-02.jpg-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/f1-2026-hungria-corrida-alpine-franco-colapinto-02.jpg-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/f1-2026-hungria-corrida-alpine-franco-colapinto-02.jpg-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/f1-2026-hungria-corrida-alpine-franco-colapinto-02.jpg-1536x1023.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/f1-2026-hungria-corrida-alpine-franco-colapinto-02.jpg-2048x1364.jpg 2048w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/f1-2026-hungria-corrida-alpine-franco-colapinto-02.jpg-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Colapinto llega en alza a Bak\u00fa: qu\u00e9 explica el salto de Alpine en Madrid (Foto: Alpine)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Madrid no demuestra que Alpine haya resuelto sus problemas<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ese \u00faltimo punto es especialmente relevante antes de Bak\u00fa. El circuito de Azerbaiy\u00e1n contiene un tramo de aproximadamente 2,2 km pr\u00e1cticamente a fondo, por lo que potencia, eficiencia aerodin\u00e1mica y gesti\u00f3n de energ\u00eda tienen un peso mayor que en Madring.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El propio Colapinto consider\u00f3 que Madrid no era un trazado particularmente adecuado para las fortalezas del A526, lo que da valor al s\u00e9ptimo puesto. Pero eso tampoco significa que un circuito diferente vaya a producir autom\u00e1ticamente un resultado mejor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alpine sigue quinto en el Mundial de Constructores con <strong>68 puntos<\/strong>, apenas 9 detr\u00e1s de Racing Bulls. Colapinto aporta 27 y Gasly 41. El objetivo inmediato ya no consiste \u00fanicamente en aprovechar carreras ca\u00f3ticas: el equipo tiene una posibilidad concreta de avanzar en el campeonato si consigue mantener a sus dos coches cerca de los puntos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><th>Despu\u00e9s de Madrid<\/th><th>Alpine<\/th><\/tr><tr><td>Puntos en Constructores<\/td><td>68<\/td><\/tr><tr><td>Posici\u00f3n<\/td><td>6\u00ba<\/td><\/tr><tr><td>Diferencia con Racing Bulls<\/td><td>9 puntos<\/td><\/tr><tr><td>Puntos de Gasly<\/td><td>41<\/td><\/tr><tr><td>Puntos de Colapinto<\/td><td>27<\/td><\/tr><tr><td>Resultado de Colapinto en Madrid<\/td><td>7\u00ba<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Bak\u00fa dir\u00e1 cu\u00e1nto pertenece al coche y cu\u00e1nto a Madrid<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Azerbaiy\u00e1n ser\u00e1 una prueba especialmente \u00fatil porque cambia por completo las exigencias. Colapinto llegar\u00e1 con confianza despu\u00e9s de un fin de semana que defini\u00f3 como uno de los mejores de su carrera en F1, pero el A526 tendr\u00e1 que demostrar que puede mantener su progreso en un escenario dominado por largas aceleraciones y fuertes frenadas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La referencia tampoco deber\u00eda ser necesariamente otro s\u00e9ptimo puesto. Para Alpine, confirmar la evoluci\u00f3n significar\u00eda volver a competir directamente con Racing Bulls y Audi, alcanzar Q2 con normalidad y disponer de posibilidades reales de Q3 y puntos cuando la carrera lo permita.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Madrid dej\u00f3 as\u00ed dos conclusiones diferentes. <strong>Alpine avanz\u00f3, pero Colapinto avanz\u00f3 m\u00e1s.<\/strong> El equipo introdujo una mejora y consigui\u00f3 acercarse a sus rivales; el argentino convirti\u00f3 esa oportunidad en Q3 y 6 puntos mediante uno de sus fines de semana m\u00e1s completos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bak\u00fa permitir\u00e1 comprobar si ambas curvas empiezan a encontrarse.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">FAQ<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfCu\u00e1ntos puntos tiene Franco Colapinto en F1 2026?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Franco Colapinto tiene 27 puntos despu\u00e9s del GP de Espa\u00f1a y ocupa el 12\u00ba puesto del Mundial de Pilotos.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 cambi\u00f3 Alpine en el GP de Espa\u00f1a?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alpine modific\u00f3 un elemento de la placa del piso para mejorar la distribuci\u00f3n de presi\u00f3n, el flujo de aire y la carga aerodin\u00e1mica. Fue una evoluci\u00f3n puntual, no un gran paquete de actualizaciones.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfPuede Alpine ser competitivo en Bak\u00fa?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bak\u00fa representa una prueba diferente porque concede mucha importancia a la velocidad punta, la eficiencia y la gesti\u00f3n de energ\u00eda. Despu\u00e9s del progreso mostrado en Madrid, el objetivo ser\u00e1 confirmar que Alpine puede seguir peleando con Racing Bulls y Audi.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Franco Colapinto consigui\u00f3 un s\u00e9ptimo puesto en Espa\u00f1a despu\u00e9s de entrar en Q3 y completar uno de sus mejores fines de semana en F1. Alpine mejor\u00f3 el A526, pero Madrid dej\u00f3 una conclusi\u00f3n m\u00e1s prudente antes de Azerbaiy\u00e1n: el coche avanz\u00f3, aunque buena parte del resultado naci\u00f3 de la ejecuci\u00f3n del argentino<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1020309466,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"Colapinto fue 7\u00ba en Madrid: cu\u00e1nto mejor\u00f3 realmente Alpine antes de Bak\u00fa","42wp_featured_image_credits":"Alpine","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[{"id":14232,"location":""}],"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[678,179,814,1386],"42wp_author":[14232],"class_list":["post-41494","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-alpine","tag-formula-1","tag-franco-colapinto","tag-gp-de-azerbaiyan","42wp_author-redacao-gpes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41494","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41494"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41494\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":41495,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41494\/revisions\/41495"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020309466"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41494"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41494"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41494"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=41494"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}