Lewis Hamilton cuestion\u00f3 la reducci\u00f3n de los Grandes Premios, mientras Max Verstappen rechaz\u00f3 la expansi\u00f3n a diez carreras sprint y puso en duda la elecci\u00f3n de M\u00f3naco. Los campeones defienden que la prueba principal debe continuar como el centro de la F1.<\/p>\n\n\n\n
La F\u00f3rmula 1 prepara una transformaci\u00f3n importante para 2027, pero dos de sus principales campeones no est\u00e1n convencidos del camino elegido. Lewis Hamilton y Max Verstappen rechazaron cambios diferentes del pr\u00f3ximo reglamento<\/strong>, aunque sus argumentos llegan a una conclusi\u00f3n com\u00fan: la carrera principal corre el riesgo de perder protagonismo.<\/p>\n\n\n\n Hamilton critic\u00f3 la decisi\u00f3n de reducir la distancia m\u00ednima de los Grandes Premios de 305 a 290 km. Verstappen, por su parte, cuestion\u00f3 el aumento de seis a diez fines de semana con formato sprint y fue especialmente contundente al analizar la inclusi\u00f3n de M\u00f3naco.<\/p>\n\n\n\n No se trata de una protesta coordinada. Sin embargo, las declaraciones recogidas en Bak\u00fa, donde GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> acompa\u00f1a el Gran Premio de Azerbaiy\u00e1n, muestran la resistencia de los pilotos ante una F1 que intenta ofrecer m\u00e1s acci\u00f3n durante todo el fin de semana y adaptar su producto a nuevas audiencias.<\/p>\n\n\n\n A partir de 2027, la distancia m\u00ednima de los Grandes Premios bajar\u00e1 de 305 a 290 km<\/a>. En la mayor\u00eda de los circuitos, la modificaci\u00f3n representar\u00e1 aproximadamente dos o tres vueltas menos.<\/p>\n\n\n\n La categor\u00eda relaciona la decisi\u00f3n con las caracter\u00edsticas de las nuevas unidades de potencia y con la gesti\u00f3n energ\u00e9tica. Stefano Domenicali, presidente y director ejecutivo de la F1, minimiz\u00f3 su impacto y asegur\u00f3 que la reducci\u00f3n no deber\u00eda convertirse en un problema.<\/p>\n\n\n\n Hamilton discrepa. El siete veces campe\u00f3n considera que las carreras actuales ya no llevan f\u00edsicamente a los pilotos al l\u00edmite con la misma frecuencia que en otras etapas de la categor\u00eda.<\/p>\n\n\n\n \u201cRealmente no s\u00e9 nada sobre esto ni sobre los motivos detr\u00e1s de la decisi\u00f3n. Creo que las carreras deber\u00edan ser m\u00e1s largas porque son f\u00edsicamente m\u00e1s f\u00e1ciles que nunca, as\u00ed que acortarlas no tiene mucho sentido\u201d, declar\u00f3 el brit\u00e1nico.<\/p>\n\n\n\n El piloto de Ferrari record\u00f3 que existen excepciones, especialmente en pruebas disputadas bajo temperaturas y niveles de humedad elevados. Sin embargo, entiende que la F1 deber\u00eda buscar una exigencia mayor en lugar de retirar kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n \u201cQueremos ver a los atletas siempre al l\u00edmite, teniendo que realmente exigir sus cuerpos al m\u00e1ximo, porque eso es lo que importa. De eso se trata este deporte: elevar el nivel y superar los l\u00edmites. Acortar las carreras no tiene absolutamente ning\u00fan sentido para m\u00ed<\/strong>\u201d, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n La postura de Hamilton tambi\u00e9n est\u00e1 relacionada con los neum\u00e1ticos. La elevada durabilidad de algunos compuestos permite completar buena parte de los Grandes Premios con una sola parada, lo que reduce tanto la variedad estrat\u00e9gica como el desgaste f\u00edsico provocado por conducir constantemente al l\u00edmite.<\/p>\n\n\n\nHamilton rechaza carreras m\u00e1s cortas: \u201cNo tiene sentido\u201d<\/h2>\n\n\n\n