El espa\u00f1ol acumula 30 posiciones de penalizaci\u00f3n despu\u00e9s de estrenar elementos de la unidad de potencia Honda y partir\u00e1 detr\u00e1s de Lance Stroll<\/p>\n\n\n\n
Fernando Alonso saldr\u00e1 desde el 22\u00ba y \u00faltimo puesto en el GP de Azerbaiy\u00e1n de F\u00f3rmula 1. El espa\u00f1ol hab\u00eda terminado 19\u00ba en la clasificaci\u00f3n, por delante de Sergio P\u00e9rez, Lance Stroll y Valtteri Bottas, pero Aston Martin acumul\u00f3 penalizaciones por instalar nuevos componentes de la unidad de potencia Honda.<\/p>\n\n\n\n
El castigo inicial para Alonso era de 25 posiciones. Sin embargo, el equipo instal\u00f3 un nuevo acumulador de energ\u00eda antes del tercer entrenamiento libre, lo que a\u00f1adi\u00f3 otros cinco lugares y elev\u00f3 la sanci\u00f3n total a 30.<\/p>\n\n\n\n
La penalizaci\u00f3n superior a quince puestos obliga al piloto a comenzar desde el fondo de la parrilla. Como Alonso acumula un castigo mayor que Stroll, el espa\u00f1ol queda 22\u00ba y su compa\u00f1ero ocupa el 21\u00ba lugar.<\/p>\n\n\n\n
El AMR26 de Alonso recibi\u00f3 cuatro tipos de elementos nuevos durante el fin de semana de Bak\u00fa:<\/p>\n\n\n\n
Alonso estren\u00f3 un motor de combusti\u00f3n interna y super\u00f3 el l\u00edmite de cuatro unidades permitido para la temporada. Tambi\u00e9n recibi\u00f3 su quinto turbocompresor, el noveno componente auxiliar de los seis autorizados y su s\u00e9ptimo acumulador de energ\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
Los cambios iniciales representaron una sanci\u00f3n acumulada de 25 posiciones. Antes del TL3, Aston Martin mont\u00f3 otro acumulador de energ\u00eda y provoc\u00f3 una penalizaci\u00f3n adicional de cinco lugares.<\/p>\n\n\n\n
La decisi\u00f3n responde a los problemas sufridos por Honda durante su primera temporada como proveedor exclusivo de Aston Martin. Bak\u00fa exige mucho a la unidad de potencia debido a su recta principal, una de las m\u00e1s largas del calendario.<\/p>\n\n\n\n
Alonso ya hab\u00eda advertido despu\u00e9s de los entrenamientos que el coche perd\u00eda demasiado tiempo en las rectas. Aunque se mostr\u00f3 m\u00e1s satisfecho con el equilibrio general del monoplaza, reconoci\u00f3 que la falta de velocidad dificultar\u00eda considerablemente la carrera.<\/p>\n\n\n\n
“Estamos perdiendo mucho tiempo por vuelta en las rectas, as\u00ed que creo que la carrera ser\u00e1 dif\u00edcil para nosotros”, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Aston Martin tambi\u00e9n cambi\u00f3 varios elementos en el coche de Stroll. El canadiense utiliza ahora su sexto turbocompresor, s\u00e9ptimo acumulador de energ\u00eda, sexto sistema electr\u00f3nico de control y octavo componente auxiliar de la unidad de potencia.<\/p>\n\n\n\n
Las sustituciones generaron una penalizaci\u00f3n acumulada de 20 posiciones. Stroll hab\u00eda terminado 21\u00ba en la clasificaci\u00f3n y partir\u00e1 desde esa misma posici\u00f3n, inmediatamente delante de Alonso.<\/p>\n\n\n\n La situaci\u00f3n tambi\u00e9n modifica la parte final de la parrilla. Bottas avanza hasta el 19\u00ba lugar y P\u00e9rez, pese a recibir tres puestos de sanci\u00f3n por obstaculizar a Oscar Piastri, comenzar\u00e1 20\u00ba.<\/p>\n\n\n\n La larga recta principal ofrece oportunidades de adelantamiento, pero el d\u00e9ficit de velocidad punta reconocido por Alonso representa un problema importante. El Aston Martin tendr\u00e1 dificultades para atacar y defenderse incluso con la ayuda del rebufo.<\/p>\n\n\n\n El espa\u00f1ol necesita recuperar doce posiciones para entrar en la zona de puntos. Adem\u00e1s, deber\u00e1 superar coches potencialmente m\u00e1s r\u00e1pidos como el Mercedes de Kimi Antonelli, el Williams de Carlos Sainz y los dos Audi.<\/p>\n\n\n\n La estrategia puede abrir una oportunidad si aparece el coche de seguridad. Bak\u00fa suele registrar accidentes y neutralizaciones por la proximidad de los muros, por lo que Aston Martin podr\u00eda extender el primer stint y esperar una parada con menor p\u00e9rdida de tiempo.<\/p>\n\n\n\n El equipo tambi\u00e9n podr\u00e1 utilizar la carrera para recopilar informaci\u00f3n sobre los nuevos componentes Honda. Con una remontada hasta los puntos poco probable por rendimiento puro, la prioridad ser\u00e1 completar kil\u00f3metros y comprobar el funcionamiento de la unidad de potencia.<\/p>\n\n\n\nPiloto<\/th> Componentes nuevos o fuera del l\u00edmite<\/th> Penalizaci\u00f3n<\/th> Grid<\/th><\/tr> L. STROLL<\/td> Turbo, acumulador de energ\u00eda, electr\u00f3nica de control y componente auxiliar<\/td> +20<\/strong><\/td> 21\u00ba<\/td><\/tr> F. ALONSO<\/td> Motor de combusti\u00f3n, turbo, componente auxiliar y acumulador de energ\u00eda<\/td> +30<\/strong><\/td> 22\u00ba<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n \u00bfPuede Alonso remontar en Bak\u00fa?<\/h2>\n\n\n\n