Luego de una pole arrasadora de George Russell<\/a>, que aventaj\u00f3 con su Mercedes por ocho d\u00e9cimas de diferencia a la Ferrari de Charles Leclerc y al McLaren de Oscar Piastri, la F\u00f3rmula 1 fue a la pista para celebrar el GP de Azerbaiy\u00e1n. M\u00e1s atr\u00e1s, Max Verstappen part\u00eda con su Red Bull en la octava posici\u00f3n, Franco Colapinto desde la novena con el Alpine y Kimi Antonelli, m\u00e1s retrasado, lo hac\u00eda desde el lugar 16\u00b0 debido a su accidente en la clasificaci\u00f3n en la Q1.<\/p>\n\n\n\nLa elecci\u00f3n de los neum\u00e1ticos, por su parte, cont\u00f3 con dos caminos: la goma media y la blanda. Desde la posici\u00f3n de honor, Russell escogi\u00f3 el medio, al igual que Lando Norris (5\u00b0), Pierre Gasly (7\u00b0), Verstappen y Colapinto. Y con la blanda, decidieron salir Leclerc, Piastri, Isack Hadjar (4\u00b0), Lewis Hamilton (6\u00b0) y Ollie Bearman (10\u00b0). De igual manera, con ambos compuestos, la estrategia indicaba una parada, con medio (29)-blando (22) y blando (19)-duro (32) para un total de 51 giros.<\/p>\n\n\n\n
Una vez que se apagaron los sem\u00e1foros, Russell mantuvo la posici\u00f3n de privilegio, a la vez que Piastri pas\u00f3 al segundo lugar por delante de Leclerc. Norris tambi\u00e9n al completar el primer circuito super\u00f3 a Hadjar para ser el nuevo cuarto, y Verstappen logr\u00f3 subir a la sexta posici\u00f3n al superar a Hamilton y a Gasly. Colapinto, por su parte, se manten\u00eda noveno por detr\u00e1s de su compa\u00f1ero en Alpine y por delante del Racing Bulls de Liam Lawson, que hab\u00eda dado cuenta del Haas de Bearman. M\u00e1s atr\u00e1s, Antonelli era 17\u00b0, despu\u00e9s de un inicio complicado en el pelot\u00f3n del fondo.<\/p>\n\n\n\nLa largada del GP de Azerbaiy\u00e1n, con Russell adelante y Oscar Piastri como escolta. (Foto: Reproducci\u00f3n\/F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nEn los giros siguientes, hubo una gran recuperaci\u00f3n por parte de los Red Bull. Hadjar logr\u00f3 en primera instancia volver a superar a Norris y tambi\u00e9n logr\u00f3 doblegar a Leclerc, un camino id\u00e9ntico que tambi\u00e9n ejecut\u00f3 Verstappen detr\u00e1s suyo. As\u00ed, al llegar al quinto giro, Russell aventajaba por m\u00e1s de 2s0 a Piastri, con Hadjar, Verstappen y Leclerc en el top-5. M\u00e1s atr\u00e1s, Antonelli era 15\u00b0.<\/p>\n\n\n\n
En la vuelta 7, Verstappen super\u00f3 sin inconvenientes a su compa\u00f1ero Hadjar y pas\u00f3 a presionar a Piastri, que era segundo a 3s3 de Russell. A partir de ah\u00ed, el brit\u00e1nico aument\u00f3 su ritmo hasta sacarle 5s0 al llegar a los diez giros, y con Verstappen en tercer lugar a solo 0s7 del autraliano de McLaren. M\u00e1s atr\u00e1s, Hadjar, Leclerc, Norris, Hamilton, Gasly, Colapinto y ahora Bearman, que super\u00f3 a Lawson completaban el top-10. A esta altura, Antonelli era 13\u00b0, tras un adelantamiento a Ocon. Por otro lado, Lance Stroll, con un Aston Martin, debi\u00f3 abandonar.<\/p>\n\n\n\n
A pesar de girar a menos de un segundo, Verstappen no lograba superar a Piastri que se manten\u00eda segundo. A diferencia de otras carreras, el McLaren del australiano parec\u00eda ser el m\u00e1s firme. Como contracara, Norris se manten\u00eda est\u00e1tico en el sexto lugar, hasta que un error lo hizo perder su brecha con Hamilton hasta ser superado por su compa\u00f1ero de Ferrari. M\u00e1s atr\u00e1s, Antonelli era d\u00e9cimo despu\u00e9s de superar a Bearman en el giro 17, y ya se encontraba detr\u00e1s de Colapinto a 5s4 de distancia.<\/p>\n\n\n\nHasta su incidente, Franco Colapinto se mantuvo toda la carrera dentro del top-10 (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nCon el correr de las vueltas, Russell ya le sacaba 10s a Piastri. Detr\u00e1s suyo, Verstappen no pod\u00eda dar cuenta del australiano, mientras que Hadjar se encontraba obstaculizado por detr\u00e1s de su compa\u00f1ero, y sin tener la venia del equipo para superar al tetracampe\u00f3n. Con 25 giros y manteniendo el ritmo con la goma blanda, el franc\u00e9s era la prueba cabal que el desgaste del neum\u00e1tico blando era menor que el que se esperaba para la carrera. M\u00e1s atr\u00e1s, mientras tanto, Antonelli tambi\u00e9n superaba a Colapinto, y ahora el italiano se encontraba noveno entre los dos Alpine.<\/p>\n\n\n\n
Al llegar a la mitad de la carrera, el top-10 estaba conformado por Russell, Piastri, Verstappen, Hadjar, Leclerc, Hamilton, Norris, Gasly, Antonelli y Colapinto. Poco despu\u00e9s, un nuevo error de Norris, que se excedi\u00f3 en el frenaje de la curva 1, llev\u00f3 al brit\u00e1nico al noveno lugar por detr\u00e1s Gasly y Antonelli. <\/p>\n\n\n\n<\/video>Alex Albon choc\u00f3 y provoc\u00f3 un auto de seguridad en el GP de Azerbaiy\u00e1n. (Video: F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nAl alcanzar las 30 vueltas, lleg\u00f3 el auto de seguridad en la pista de Bak\u00fa, luego de que Alex Albon impactara su Williams contra el muro. As\u00ed, todos los autos fueron a cambiar neum\u00e1ticos, aprovechando el ritmo lento que causaba la neutralizaci\u00f3n. De esta manera, el top-10 pas\u00f3 a contar con estos neum\u00e1ticos: Russell (blando), Piastri (medio), Verstappen (blando), Hadjar (medio), Leclerc (medio), Hamilton (medio), Gasly (blando), Antonelli (blando), Norris (blando) y Colapinto (blando).<\/p>\n\n\n\n
A la hora del relanzamiento, lleg\u00f3 la desgracia para Alpine, despu\u00e9s de que Colapinto se excediera en el frenaje de la curva 1 y se llevara consigo a Gasly y a Norris. M\u00e1s atr\u00e1s, tambi\u00e9n sucedi\u00f3 lo mismo con Lindblad provocando un trompo de Lawson, y como gran beneficiado, Antonelli pasaba a estar s\u00e9ptimo con el auto intacto. Verstappen, por su parte, tambi\u00e9n pudo superar en el reinicio a Piastri, y pasaba a ser el nuevo escolta detr\u00e1s de Russell. <\/p>\n\n\n\n<\/video>Franco Colapinto choc\u00f3 el auto de Pierre Gasly en el relanzamiento del GP de Azerbaiy\u00e1n. (V\u00eddeo: Reproducci\u00f3n \/ ESPN)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nPoco despu\u00e9s, Piastri intent\u00f3 recuperar el segundo lugar frente a Verstappen, sin embargo el australiano se pas\u00f3 de largo en la curva 1 y perdi\u00f3 varios lugares. As\u00ed, la lucha pas\u00f3 a enfocarse entre Russell y Verstappen, y m\u00e1s atr\u00e1s, Antonelli pudo superar a Hamilton. <\/p>\n\n\n\n
A tres vueltas del final, Russell se manten\u00eda como l\u00edder, con un top-10 que se completaba con Verstappen, Hadjar, Leclerc, Antonelli, Hamilton, Ocon, Lindblad, Bearman y H\u00fclkenberg. <\/p>\n\n\n\n
Casi como un calco, en cada vuelta Russell lograba abrir una peque\u00f1a brecha en el segundo sector, mientras que Verstappen se acercaba en las rectas del parcial 1 y 3, sin poder superarlo. Sin embargo, en el giro final, una bandera amarilla provocada por el golpe de Vallteri Bottas ralentiz\u00f3 la marcha del Mercedes #63, generando que Verstappen se acercara peligrosamente en la recta final. <\/p>\n\n\n\nFinal apretado en el GP de Azerbaiy\u00e1n. (Foto: Reproducci\u00f3n\/F1)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nFinalmente, fue apenas 0s1 la ventaja de Russell sobre el piloto de Red Bull, con la que el piloto de Mercedes alcanz\u00f3 su tercera victoria en el campeonato. Antonelli, por su parte, con su quinto lugar logr\u00f3 una ostensible reducci\u00f3n de da\u00f1os despu\u00e9s de haber largado 16\u00b0.<\/p>\n\n\n\n
F\u00f3rmula 1 – GP de Azerbaiy\u00e1n – Final<\/strong><\/p>\n\n\n\nPOS<\/td> PILOTO<\/td> EQUIPO<\/td> VUELTAS\/DIFERENCIA<\/td><\/tr> 1<\/td> G RUSSELL<\/td> Mercedes<\/td> 51 vueltas<\/td><\/tr> 2<\/td> M VERSTAPPEN<\/td> Red Bull RBPT Ford<\/td> +0.196<\/td><\/tr> 3<\/td> I HADJAR<\/td> Red Bull RBPT Ford<\/td> +10.704<\/td><\/tr> 4<\/td> C LECLERC<\/td> Ferrari<\/td> +14.136<\/td><\/tr> 5<\/td> A K ANTONELLI<\/td> Mercedes<\/td> +14.512<\/td><\/tr> 6<\/td> L HAMILTON<\/td> Ferrari<\/td> +22.382<\/td><\/tr> 7<\/td> A LINDBLAD<\/td> Racing Bulls RBPT Ford<\/td> +31.159<\/td><\/tr> 8<\/td> E OCON<\/td> Haas Ferrari<\/td> +31.189<\/td><\/tr> 9<\/td> O BEARMAN<\/td> Haas Ferrari<\/td> +31.929<\/td><\/tr> 10<\/td> C SAINZ<\/td> Williams Mercedes<\/td> +32.416<\/td><\/tr> 11<\/td> N H\u00dcLKENBERG<\/td> Audi<\/td> +33.231<\/td><\/tr> 12<\/td> L LAWSON<\/td> Racing Bulls RBPT Ford<\/td> +34.013<\/td><\/tr> 13<\/td> G BORTOLETO<\/td> Audi<\/td> +34.230<\/td><\/tr> 14<\/td> O PIASTRI<\/td> McLaren Mercedes<\/td> +36.401<\/td><\/tr> 15<\/td> S P\u00c9REZ<\/td> Cadillac Ferrari<\/td> +41.400<\/td><\/tr> 16<\/td> V BOTTAS<\/td> Cadillac Ferrari<\/td> Abandon\u00f3<\/td><\/tr> 17<\/td> F COLAPINTO<\/td> Alpine Mercedes<\/td> Abandon\u00f3<\/td><\/tr> 18<\/td> P GASLY<\/td> Alpine Mercedes<\/td> Abandon\u00f3<\/td><\/tr> 19<\/td> L NORRIS<\/td> McLaren Mercedes<\/td> Abandon\u00f3<\/td><\/tr> 20<\/td> A ALBON<\/td> Williams Mercedes<\/td> Abandon\u00f3<\/td><\/tr> 21<\/td> F ALONSO<\/td> Aston Martin Honda<\/td> Abandon\u00f3<\/td><\/tr> 22<\/td> L STROLL<\/td> Aston Martin Honda<\/td> Abandon\u00f3<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<\/p>\n\n\n\n
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George Russell se impuso en el GP de Azerbaiy\u00e1n por apenas 0s1 de ventaja sobre Max Verstappen. Isack Hadjar complet\u00f3 el podio, mientras que Franco Colapinto tuvo su primer abandono en Alpine despu\u00e9s de chocar a su compa\u00f1ero Pierre Gasly.<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":1020316147,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"George Russell gan\u00f3 el GP de Azerbaiy\u00e1n","42wp_featured_image_credits":"Mercedes","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[{"id":14223,"location":""}],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[5],"tags":[181,1680,179,253,249,197,206],"42wp_author":[14223],"class_list":["post-42422","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-f1","tag-f1-2026","tag-formula-1","tag-george-russell","tag-max-verstappen","tag-mercedes","tag-red-bull","42wp_author-esteban-nieto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42422","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/15"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42422"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42422\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":42468,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42422\/revisions\/42468"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020316147"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42422"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=42422"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=42422"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=42422"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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