{"id":42636,"date":"2026-10-01T10:30:00","date_gmt":"2026-10-01T13:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/?p=42636"},"modified":"2026-09-29T19:04:30","modified_gmt":"2026-09-29T22:04:30","slug":"que-necesita-colapinto-en-la-clasificacion-de-sepang-para-superar-la-sancion-de-5-puestos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/que-necesita-colapinto-en-la-clasificacion-de-sepang-para-superar-la-sancion-de-5-puestos\/","title":{"rendered":"Qu\u00e9 necesita Colapinto en la clasificaci\u00f3n de Sepang para superar la sanci\u00f3n de 5 puestos"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Resumen<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Colapinto perder\u00e1 cinco posiciones en la parrilla por el accidente del GP de Azerbaiy\u00e1n.<\/li>\n\n\n\n<li>Para largar dentro del top-10, necesita clasificarse quinto o mejor en Sepang.<\/li>\n\n\n\n<li>Si repite el noveno puesto conseguido en Bak\u00fa, comenzar\u00e1 la carrera desde la 14\u00aa posici\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Franco Colapinto comenzar\u00e1 el GP de Bar\u00e9in en Malasia con una cuenta clara: deber\u00e1 clasificarse entre los cinco primeros para conservar una posici\u00f3n dentro del top-10 de la parrilla despu\u00e9s de cumplir la sanci\u00f3n de cinco puestos que arrastra desde Azerbaiy\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El argentino recibi\u00f3 inicialmente una penalizaci\u00f3n de diez segundos por provocar la colisi\u00f3n con Pierre Gasly y Lando Norris durante la carrera en Bak\u00fa. Como abandon\u00f3 y no pudo cumplir el castigo en el resultado, los comisarios lo transformaron en una p\u00e9rdida de cinco posiciones para la siguiente prueba en la que participe.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La penalizaci\u00f3n se aplicar\u00e1 al resultado de la clasificaci\u00f3n del s\u00e1bado. Si Colapinto consigue la pole, por ejemplo, ser\u00e1 desplazado hasta la sexta posici\u00f3n. Si termina quinto, largar\u00e1 d\u00e9cimo. Una clasificaci\u00f3n desde el sexto puesto hacia atr\u00e1s lo dejar\u00e1 fuera de las primeras cinco filas, siempre que no existan otras sanciones que modifiquen el orden.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">C\u00f3mo afectar\u00e1 la sanci\u00f3n a Colapinto<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Posici\u00f3n en la clasificaci\u00f3n<\/th><th>Posici\u00f3n proyectada en la parrilla<\/th><th>Resultado<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>1\u00ba<\/td><td>6\u00ba<\/td><td>Permanece en el top-10<\/td><\/tr><tr><td>2\u00ba<\/td><td>7\u00ba<\/td><td>Permanece en el top-10<\/td><\/tr><tr><td>3\u00ba<\/td><td>8\u00ba<\/td><td>Permanece en el top-10<\/td><\/tr><tr><td>4\u00ba<\/td><td>9\u00ba<\/td><td>Permanece en el top-10<\/td><\/tr><tr><td>5\u00ba<\/td><td>10\u00ba<\/td><td>Permanece en el top-10<\/td><\/tr><tr><td>6\u00ba<\/td><td>11\u00ba<\/td><td>Sale fuera del top-10<\/td><\/tr><tr><td>7\u00ba<\/td><td>12\u00ba<\/td><td>Sale fuera del top-10<\/td><\/tr><tr><td>8\u00ba<\/td><td>13\u00ba<\/td><td>Sale fuera del top-10<\/td><\/tr><tr><td>9\u00ba<\/td><td>14\u00ba<\/td><td>Sale fuera del top-10<\/td><\/tr><tr><td>10\u00ba<\/td><td>15\u00ba<\/td><td>Sale fuera del top-10<\/td><\/tr><tr><td>11\u00ba<\/td><td>16\u00ba<\/td><td>Eliminado en la Q2<\/td><\/tr><tr><td>12\u00ba<\/td><td>17\u00ba<\/td><td>Eliminado en la Q2<\/td><\/tr><tr><td>13\u00ba<\/td><td>18\u00ba<\/td><td>Eliminado en la Q2<\/td><\/tr><tr><td>14\u00ba<\/td><td>19\u00ba<\/td><td>Eliminado en la Q2<\/td><\/tr><tr><td>15\u00ba<\/td><td>20\u00ba<\/td><td>Eliminado en la Q2<\/td><\/tr><tr><td>16\u00ba o peor<\/td><td>Por definir<\/td><td>Depende de los dem\u00e1s penalizados<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>La proyecci\u00f3n no considera posibles sanciones a otros pilotos ni cambios de componentes realizados despu\u00e9s de la clasificaci\u00f3n.<\/em><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Colapinto necesita entrar en la Q3<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El primer objetivo de Colapinto ser\u00e1 avanzar nuevamente a la Q3. El argentino consigui\u00f3 hacerlo en Bak\u00fa y ocup\u00f3 el d\u00e9cimo puesto al finalizar la \u00faltima parte de la clasificaci\u00f3n, antes de ganar una posici\u00f3n en la parrilla por las penalizaciones aplicadas a otros competidores.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Repetir \u00fanicamente la presencia en la Q3, sin embargo, no ser\u00e1 suficiente en Sepang. Si termina d\u00e9cimo, la sanci\u00f3n lo enviar\u00e1 al 15\u00ba lugar. Para mantenerse entre los diez primeros necesitar\u00e1 mejorar considerablemente y ocupar, como m\u00ednimo, la quinta posici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La dificultad reside en que Alpine tendr\u00e1 que competir directamente con los dos Mercedes, Ferrari, McLaren y Red Bull. Esas cinco escuder\u00edas representan diez coches potencialmente capaces de ocupar todas las posiciones de la Q3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Williams tambi\u00e9n introdujo una actualizaci\u00f3n importante en Bak\u00fa, mientras Haas mostr\u00f3 capacidad para disputar los \u00faltimos lugares entre los diez primeros. Por lo tanto, colocar un Alpine entre los cinco m\u00e1s r\u00e1pidos requerir\u00eda un rendimiento superior al nivel habitual del equipo o una clasificaci\u00f3n afectada por lluvia, banderas rojas o errores de los rivales.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/f1-2026-azerbaijao-teinos-livres-alpine-franco-colapinto-02-1024x683.jpg\" alt=\"F1 2026, AZERBAIJ\u00c3O, TREINOS LIVRES, ALPINE, FRANCO COLAPINTO\" class=\"wp-image-1020315926\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/f1-2026-azerbaijao-teinos-livres-alpine-franco-colapinto-02-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/f1-2026-azerbaijao-teinos-livres-alpine-franco-colapinto-02-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/f1-2026-azerbaijao-teinos-livres-alpine-franco-colapinto-02-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/f1-2026-azerbaijao-teinos-livres-alpine-franco-colapinto-02-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/f1-2026-azerbaijao-teinos-livres-alpine-franco-colapinto-02-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/f1-2026-azerbaijao-teinos-livres-alpine-franco-colapinto-02-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Franco Colapinto (Foto: Alexander Seregin, ASPPA Images Europe)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Qu\u00e9 ocurre si Colapinto repite la clasificaci\u00f3n de Bak\u00fa<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Colapinto consigui\u00f3 en Azerbaiy\u00e1n su mejor posici\u00f3n de salida con Alpine al comenzar desde el noveno lugar. Una actuaci\u00f3n equivalente en Sepang producir\u00eda un resultado diferente debido a la penalizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si vuelve a clasificarse noveno, el argentino deber\u00eda partir 14\u00ba. Si termina d\u00e9cimo en la Q3, caer\u00eda hasta el 15\u00ba puesto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esas posiciones no impedir\u00edan una recuperaci\u00f3n, pero obligar\u00edan a Colapinto a superar varios coches para llegar a la zona de puntos. Sepang ofrece oportunidades de adelantamiento en las dos rectas principales, aunque la administraci\u00f3n de la energ\u00eda y la velocidad punta ser\u00e1n fundamentales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El argentino ya sabe que <a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/colapinto-partira-con-5-puestos-de-sancion-que-necesita-en-clasificacion-para-salir-en-zona-de-puntos\/\">partir\u00e1 con cinco puestos de sanci\u00f3n en el GP de Bar\u00e9in en Malasia<\/a> y reconoci\u00f3 que el fin de semana exigir\u00e1 una ejecuci\u00f3n pr\u00e1cticamente perfecta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;El objetivo ser\u00e1 volver a estar entre los diez primeros el s\u00e1bado y el domingo. Sabemos que no ser\u00e1 f\u00e1cil por la sanci\u00f3n, pero necesitamos empezar bien el fin de semana, entender r\u00e1pidamente el coche y avanzar desde la primera pr\u00e1ctica&#8221;, explic\u00f3 Colapinto.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Por qu\u00e9 Colapinto fue sancionado<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La penalizaci\u00f3n se origin\u00f3 durante el GP de Azerbaiy\u00e1n. Colapinto lleg\u00f3 a la primera curva junto a Gasly y Norris, bloque\u00f3 los neum\u00e1ticos durante la frenada y perdi\u00f3 el control del Alpine.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El argentino golpe\u00f3 al McLaren de Norris y posteriormente al coche de su compa\u00f1ero. Los tres quedaron fuera de carrera y Alpine perdi\u00f3 la posibilidad de sumar puntos con sus dos pilotos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los comisarios consideraron que Colapinto fue el responsable predominante del incidente y le aplicaron una penalizaci\u00f3n de diez segundos. Como el argentino no complet\u00f3 la carrera, el castigo no pod\u00eda modificar su posici\u00f3n final.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La normativa permiti\u00f3 convertir la sanci\u00f3n de tiempo en una p\u00e9rdida de posiciones para la siguiente carrera. De esta manera, el accidente tendr\u00e1 una consecuencia directa en la parrilla de Sepang.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Despu\u00e9s de la prueba, Colapinto reconoci\u00f3 el error y se disculp\u00f3 con el equipo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Estoy decepcionado conmigo mismo y con el equipo. Quiero pedirles disculpas a todos, a la f\u00e1brica y, por supuesto, a Pierre. Lo saqu\u00e9 de la carrera&#8221;, declar\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Los dos est\u00e1bamos en una buena posici\u00f3n para sumar puntos. Era un d\u00eda importante para el equipo y comet\u00ed un gran error. Bloque\u00e9 los neum\u00e1ticos y perd\u00ed completamente el control. No pude hacer demasiado despu\u00e9s de eso. Pasaremos a la pr\u00f3xima carrera e intentaremos sumar puntos all\u00ed&#8221;, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Las sanciones de otros pilotos pueden cambiar la posici\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La tabla representa el escenario directo en el que \u00fanicamente se aplica la sanci\u00f3n de Colapinto. Sin embargo, la parrilla definitiva puede cambiar si otros pilotos reciben castigos por utilizar componentes adicionales de la unidad de potencia o por infracciones cometidas durante el fin de semana.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si Colapinto se clasifica sexto y un piloto ubicado por delante recibe una penalizaci\u00f3n mayor, el argentino podr\u00eda recuperar una posici\u00f3n y largar dentro del top-10. Lo mismo ocurrir\u00eda si varios competidores son enviados al fondo de la parrilla.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El orden de aplicaci\u00f3n tambi\u00e9n resulta importante cuando m\u00e1s de un piloto acumula sanciones. La FIA publica la parrilla definitiva despu\u00e9s de considerar el resultado de la clasificaci\u00f3n, la cantidad de posiciones perdidas y el momento en el que fueron notificadas las diferentes penalizaciones.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mercedes eval\u00faa cu\u00e1ndo introducir una nueva unidad de potencia en el coche de George Russell, mientras otros pilotos tambi\u00e9n se aproximan al l\u00edmite de componentes permitido. No obstante, no existe garant\u00eda de que esos cambios se realicen en Sepang.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por esa raz\u00f3n, Alpine no puede construir su estrategia esperando castigos ajenos. El objetivo directo debe ser colocar a Colapinto entre los cinco primeros de la clasificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La lluvia puede abrir una oportunidad<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La previsi\u00f3n indica una probabilidad considerable de lluvia durante el fin de semana. Las condiciones variables pueden alterar la relaci\u00f3n de fuerzas y ofrecer a Alpine una posibilidad mayor de avanzar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una clasificaci\u00f3n con pista h\u00fameda reduce parte de la importancia del rendimiento aerodin\u00e1mico y aumenta el peso de las decisiones sobre neum\u00e1ticos, el momento de salir a pista y la confianza del piloto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tambi\u00e9n incrementa los riesgos. Una bandera roja en el momento equivocado puede impedir que Colapinto complete una vuelta r\u00e1pida, mientras una elecci\u00f3n tard\u00eda de neum\u00e1ticos puede provocar una eliminaci\u00f3n prematura.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El argentino necesitar\u00e1 evitar errores y avanzar hasta la Q3 antes de intentar alcanzar las cinco primeras posiciones. Una eliminaci\u00f3n en Q1 ser\u00eda especialmente costosa: la penalizaci\u00f3n podr\u00eda enviarlo hasta la \u00faltima fila.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Colapinto busca recuperarse en una pista diferente<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/colapinto-cambia-baku-por-sepang-los-tres-problemas-que-alpine-debe-resolver-antes-del-viernes\/\">Colapinto cambia las caracter\u00edsticas de Bak\u00fa por un desaf\u00edo completamente distinto en Sepang<\/a>. El circuito malasio tiene 5,543 km y combina rectas largas con curvas r\u00e1pidas y sectores de alta carga aerodin\u00e1mica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alpine deber\u00e1 resolver la estabilidad en las frenadas, la tracci\u00f3n y la administraci\u00f3n de los neum\u00e1ticos. El calor y la humedad tambi\u00e9n elevar\u00e1n las exigencias f\u00edsicas y mec\u00e1nicas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La clasificaci\u00f3n comenzar\u00e1 el s\u00e1bado a las 10:00 en Espa\u00f1a, 05:00 en Argentina y 02:00 en M\u00e9xico. La carrera se disputar\u00e1 el domingo a las 09:00 en Espa\u00f1a y 04:00 en Argentina.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/a-que-hora-corre-colapinto-sepang-horarios-practicas-clasificacion-carrera\/\">Los horarios completos de Colapinto en Sepang incluyen las tres pr\u00e1cticas, la clasificaci\u00f3n y la carrera<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La F\u00f3rmula 1 regresa a la acci\u00f3n del 2 al 4 de octubre en Sepang para el GP de Bar\u00e9in en Malasia, la decimosexta prueba de la temporada 2026. <strong>GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> cubrir\u00e1 todo el fin de semana.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">F1 hoy: preguntas frecuentes<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfHay F\u00f3rmula 1 hoy?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">S\u00ed, pero depende del pa\u00eds. La FP1 de <a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/\">F1<\/a> en Sepang comienza <strong>este jueves a las 22:30 en M\u00e9xico; 23:30 en Colombia, Per\u00fa y Ecuador<\/strong>. En Argentina, Chile, Paraguay y Uruguay ser\u00e1 <strong>el viernes a la 01:30<\/strong>, mientras que en Espa\u00f1a comenzar\u00e1 a las <strong>06:30<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfA qu\u00e9 hora corre Colapinto en Sepang?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Franco Colapinto participa en la FP1 <strong>el viernes 2 de octubre a la 01:30 de Argentina<\/strong>. La FP2 comienza a las <strong>05:00<\/strong>, la clasificaci\u00f3n ser\u00e1 el s\u00e1bado a las <strong>05:00<\/strong> y la carrera, el domingo a las <strong>04:00<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfPor qu\u00e9 el GP de Bar\u00e9in se corre en Malasia?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La carrera prevista originalmente en Sakhir fue trasladada por el conflicto en Oriente Medio. Sepang fue elegido como sede sustituta y recibe a la categor\u00eda por primera vez desde 2017, aunque el evento conserva oficialmente la denominaci\u00f3n <strong>GP de Bar\u00e9in en Malasia<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 sanci\u00f3n tiene Colapinto en Sepang?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Colapinto perder\u00e1 cinco posiciones en la parrilla por provocar el accidente con Pierre Gasly y Lando Norris durante el GP de Azerbaiy\u00e1n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Franco Colapinto deber\u00e1 terminar entre los cinco primeros en la clasificaci\u00f3n para conservar un lugar dentro del top-10 de la parrilla del GP de Bar\u00e9in en Malasia<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1020307469,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"Franco Colapinto \u00c1ustria Red Bull Ring","42wp_featured_image_credits":"Alpine","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[{"id":14222,"location":""}],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[5],"tags":[678,1519,814,1102],"42wp_author":[14222],"class_list":["post-42636","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-alpine","tag-clasificacion-f1","tag-franco-colapinto","tag-gp-de-barein","42wp_author-evelyn-guimaraes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42636","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42636"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42636\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":42637,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42636\/revisions\/42637"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020307469"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42636"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=42636"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=42636"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=42636"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}