{"id":42689,"date":"2026-09-30T15:00:00","date_gmt":"2026-09-30T18:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/?p=42689"},"modified":"2026-09-30T13:58:18","modified_gmt":"2026-09-30T16:58:18","slug":"la-fia-declara-sepang-como-carrera-de-riesgo-termico-que-cambia-para-pilotos-y-coches","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/la-fia-declara-sepang-como-carrera-de-riesgo-termico-que-cambia-para-pilotos-y-coches\/","title":{"rendered":"La FIA declara Sepang como carrera de riesgo t\u00e9rmico: qu\u00e9 cambia para pilotos y coches"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Resumen<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>La FIA declar\u00f3 el GP de Bar\u00e9in en Malasia como carrera de riesgo t\u00e9rmico.<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Los equipos deber\u00e1n instalar sistemas capaces de enviar l\u00edquido fr\u00edo a un chaleco especial.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>El peso m\u00ednimo de los coches aumentar\u00e1 5 kg para compensar el equipamiento adicional.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La FIA declar\u00f3 el GP de Bar\u00e9in en Malasia como carrera de riesgo t\u00e9rmico debido a las temperaturas y la elevada humedad previstas en Sepang. La decisi\u00f3n activa un protocolo especial destinado a reducir el desgaste f\u00edsico que sufrir\u00e1n los pilotos durante la prueba del domingo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La normativa permite aplicar esta clasificaci\u00f3n cuando los pron\u00f3sticos anticipan temperaturas de <strong>31 \u00b0C o m\u00e1s<\/strong> durante una carrera o una sprint. En Sepang, las m\u00e1ximas pueden alcanzar aproximadamente <strong>33 \u00b0C<\/strong>, pero la humedad tropical har\u00e1 que la sensaci\u00f3n dentro de los monoplazas sea considerablemente mayor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El GP supondr\u00e1 el regreso de la <a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/\">F\u00f3rmula 1<\/a> a Malasia despu\u00e9s de nueve a\u00f1os. La categor\u00eda no compite en Sepang desde 2017 y ninguno de los coches actuales ha rodado previamente en el circuito malasio.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 cambia en los coches?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La declaraci\u00f3n obliga a los equipos a instalar los componentes principales del sistema de refrigeraci\u00f3n del piloto. El dispositivo incluye una bomba, conductos y un dep\u00f3sito t\u00e9rmico que hace circular l\u00edquido fr\u00edo a trav\u00e9s de un chaleco ign\u00edfugo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>El peso m\u00ednimo permitido aumentar\u00e1 5 kg para la carrera<\/strong>, con el objetivo de compensar el equipamiento y el l\u00edquido necesarios para utilizar el sistema. En las sesiones m\u00e1s cortas, como los entrenamientos y la clasificaci\u00f3n, el incremento reglamentario puede limitarse a 2 kg.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los equipos deber\u00e1n llevar los componentes principales incluso si el piloto decide no utilizar el chaleco. En ese caso, tambi\u00e9n deber\u00e1n compensar la diferencia de peso del equipamiento personal mediante lastre colocado en el habit\u00e1culo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La obligaci\u00f3n evita que un competidor obtenga ventaja al prescindir del dispositivo. El objetivo es que la elecci\u00f3n de utilizar o no el chaleco dependa de la comodidad del piloto y no del rendimiento del coche.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfEs obligatorio utilizar el chaleco?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>El sistema debe estar instalado, pero el piloto puede decidir no vestir el chaleco refrigerado.<\/strong> Algunos competidores consideran que el mecanismo ayuda a controlar la temperatura corporal, mientras otros se\u00f1alan que todav\u00eda resulta inc\u00f3modo y puede complicar la adaptaci\u00f3n del asiento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tambi\u00e9n existe preocupaci\u00f3n por una eventual aver\u00eda. Si el sistema deja de funcionar despu\u00e9s de comenzar a enfriar al piloto, el aumento repentino de temperatura puede hacer que las condiciones dentro del coche resulten todav\u00eda m\u00e1s dif\u00edciles.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La FIA introdujo este protocolo despu\u00e9s del GP de Qatar de 2023, cuando varios pilotos sufrieron deshidrataci\u00f3n, mareos y problemas f\u00edsicos debido a la combinaci\u00f3n de calor extremo y humedad.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Sepang aumenta la exigencia f\u00edsica<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sepang re\u00fane varios elementos que pueden agravar el desgaste: <strong>altas temperaturas, humedad elevada, curvas r\u00e1pidas y una vuelta de 5,543 km<\/strong>. Los pilotos tambi\u00e9n estar\u00e1n expuestos al calor generado por el motor, la bater\u00eda y los sistemas electr\u00f3nicos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La exigencia no afecta \u00fanicamente a quienes conducen. Los equipos deber\u00e1n vigilar la refrigeraci\u00f3n de la unidad de potencia, los frenos y los componentes el\u00e9ctricos. Abrir las entradas de aire ayuda a controlar las temperaturas, pero tambi\u00e9n puede reducir la eficiencia aerodin\u00e1mica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La lluvia contin\u00faa siendo otra amenaza. El <a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/gp-bahrein-malasia-prevision-climatica-calor-lluvia-impacto-coches-f1-2026\/\">pron\u00f3stico para el GP de Bar\u00e9in en Malasia<\/a> anticipa calor durante todo el fin de semana y posibilidades de tormentas, una combinaci\u00f3n caracter\u00edstica de Sepang.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El evento se disputar\u00e1 del <strong>2 al 4 de octubre<\/strong>. <strong>GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> seguir\u00e1 toda la actividad del GP de Bar\u00e9in en Malasia.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">F1 hoy: preguntas frecuentes<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQui\u00e9n lidera el Mundial de F1 2026 despu\u00e9s del GP de Bar\u00e9in en Malasia?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Kimi Antonelli lidera el Mundial de F1 con 320 puntos<\/strong>, seguido por George Russell con 236 y Lewis Hamilton con 214. Despu\u00e9s del abandono de Russell en Sepang, la ventaja de Antonelli aument\u00f3 a <strong>84 puntos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfCu\u00e1ndo puede ser campe\u00f3n Kimi Antonelli de F1 2026?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Antonelli puede ser campe\u00f3n matem\u00e1ticamente por primera vez en el GP de Estados Unidos, en Austin.<\/strong> No puede asegurar el t\u00edtulo en Singapur: incluso consiguiendo los 33 puntos disponibles y con Russell sin puntuar, su ventaja m\u00e1xima ser\u00eda de 117 puntos, mientras todav\u00eda quedar\u00edan 150 en juego.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfCu\u00e1ndo es la pr\u00f3xima carrera de F1 2026?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pr\u00f3xima etapa es el <strong>GP de Singapur, del 9 al 11 de octubre en Marina Bay<\/strong>. El fin de semana tendr\u00e1 formato Sprint y ofrecer\u00e1 un m\u00e1ximo de <strong>33 puntos<\/strong>, por lo que ser\u00e1 clave para la lucha entre Antonelli y Russell antes de Austin.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfPor qu\u00e9 la FIA declar\u00f3 Sepang como carrera de riesgo t\u00e9rmico?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Porque los pron\u00f3sticos indican temperaturas elevadas y mucha humedad, con condiciones capaces de aumentar considerablemente el desgaste f\u00edsico de los pilotos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El GP de Bar\u00e9in en Malasia activar\u00e1 el protocolo especial por calor extremo, con sistemas de refrigeraci\u00f3n y un aumento del peso m\u00ednimo de los monoplazas<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1020316323,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"Sepang regresa a la F1","42wp_featured_image_credits":"Pirelli","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[{"id":14222,"location":""}],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[5],"tags":[263,179,1102,2077],"42wp_author":[14222],"class_list":["post-42689","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-fia","tag-formula-1","tag-gp-de-barein","tag-sepang","42wp_author-evelyn-guimaraes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42689","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42689"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42689\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":42690,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42689\/revisions\/42690"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020316323"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42689"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=42689"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=42689"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=42689"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}