{"id":42739,"date":"2026-10-01T09:21:24","date_gmt":"2026-10-01T12:21:24","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/?p=42739"},"modified":"2026-10-01T09:31:40","modified_gmt":"2026-10-01T12:31:40","slug":"honda-sorprende-y-revela-que-aston-martin-utiliza-su-motor-actualizado-por-el-aduo2-desde-madrid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/honda-sorprende-y-revela-que-aston-martin-utiliza-su-motor-actualizado-por-el-aduo2-desde-madrid\/","title":{"rendered":"Honda sorprende y revela que Aston Martin utiliza su motor actualizado por el ADUO2 desde Madrid"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Honda revel\u00f3 este jueves que ya utiliz\u00f3 la segunda oportunidad de desarrollo ADUO permitida para su unidad de potencia en la temporada 2026 de F\u00f3rmula 1.<\/strong> La actualizaci\u00f3n se introdujo en el GP de Espa\u00f1a, en Madrid, y tuvo como principal novedad un turbocompresor mejorado, desarrollado para solucionar los problemas de conducci\u00f3n detectados en la primera especificaci\u00f3n actualizada del motor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En una entrevista con la versi\u00f3n inglesa del sitio <em>Motorsport<\/em>, Koji Watanabe, presidente de Honda, explic\u00f3 que el fabricante hab\u00eda indicado inicialmente que utilizar\u00eda solo una de las dos oportunidades ADUO disponibles. Sin embargo, el desarrollo finalmente se dividi\u00f3 en dos etapas, con la primera actualizaci\u00f3n introducida en el GP de Pa\u00edses Bajos y la segunda aplicada posteriormente en Espa\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"RUSSELL DOMINA EN BAK\u00da Y UN ERROR CARO DE COLAPINTO EN ALPINE\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Q8_Oaqjld6Y?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cIntrodujimos la primera actualizaci\u00f3n ADUO en Pa\u00edses Bajos y luego colocamos una unidad de potencia que incorporaba la segunda actualizaci\u00f3n en el auto de Lance Stroll durante el GP de Espa\u00f1a. La unidad de potencia \u2018Spec 2\u2019 que introdujimos en Zandvoort presentaba algunos problemas de conducci\u00f3n, por lo que optamos por una versi\u00f3n mejorada en Madrid\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La decisi\u00f3n represent\u00f3 un cambio con respecto a la planificaci\u00f3n anunciada anteriormente por Honda, ya que el fabricante hab\u00eda informado que utilizar\u00eda solo una de las dos oportunidades otorgadas por el sistema ADUO, un mecanismo creado por la FIA para permitir el desarrollo adicional de las unidades de potencia de aquellos fabricantes que presentan un determinado d\u00e9ficit de rendimiento con respecto a la referencia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El problema detectado en la especificaci\u00f3n introducida en Zandvoort estaba relacionado con la conducci\u00f3n. Seg\u00fan Watanabe, Honda trabajaba en paralelo en una soluci\u00f3n para el <em>turbo lag<\/em> y decidi\u00f3 introducir esa evoluci\u00f3n en Espa\u00f1a en lugar de esperar para combinar todos los cambios en una \u00fanica actualizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/f1-2026-azerbaijao-classificacao-aston-martin-fernando-alonso-01-1024x683.jpg\" alt=\"F1 2026, AZERBAIJ\u00c3O, CLASSIFICA\u00c7\u00c3O, ASTON MARTIN, FERNANDO ALONSO\" class=\"wp-image-1020316092\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/f1-2026-azerbaijao-classificacao-aston-martin-fernando-alonso-01-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/f1-2026-azerbaijao-classificacao-aston-martin-fernando-alonso-01-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/f1-2026-azerbaijao-classificacao-aston-martin-fernando-alonso-01-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/f1-2026-azerbaijao-classificacao-aston-martin-fernando-alonso-01-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/f1-2026-azerbaijao-classificacao-aston-martin-fernando-alonso-01-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/f1-2026-azerbaijao-classificacao-aston-martin-fernando-alonso-01-150x100.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Fernando Alonso recebeu quito turbo para restante da temporada (Foto: Aston Martin)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cHubiera sido mejor si hubi\u00e9ramos podido introducir todo de una sola vez, pero era importante estrenar primero la Spec 2 en Zandvoort. Tambi\u00e9n est\u00e1bamos trabajando en paralelo en medidas para solucionar el <em>turbo lag<\/em>, por lo que introdujimos esa actualizaci\u00f3n en Espa\u00f1a. As\u00ed, la implementaci\u00f3n termin\u00f3 dividida en dos\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con la segunda oportunidad ya utilizada, Honda complet\u00f3 el desarrollo de hardware permitido por el ADUO para la temporada 2026. Watanabe asegur\u00f3 que el fabricante continuar\u00e1 buscando mejoras mediante aspectos que no impliquen nuevas modificaciones de hardware, adem\u00e1s de destinar parte del trabajo a futuros proyectos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cEn cuanto al ADUO, ya utilizamos nuestras oportunidades para esta temporada. A partir de ahora, seguiremos trabajando en aspectos que no involucren hardware, adem\u00e1s de desarrollos que servir\u00e1n de cara al futuro\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"655\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/br\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/koji-watanabe-honda.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1010387349\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/koji-watanabe-honda.png 900w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/koji-watanabe-honda-300x218.png 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/koji-watanabe-honda-768x559.png 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/koji-watanabe-honda-150x109.png 150w\" sizes=\"(max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Koji Watanabe revel\u00f3 detalles sobre las actualizaciones del ADUO en el segundo semestre (Foto: Honda)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Watanabe tambi\u00e9n destac\u00f3 que Honda considera que todav\u00eda existe margen para extraer m\u00e1s rendimiento de la actual unidad de potencia. Seg\u00fan el dirigente, el fabricante alcanz\u00f3 los objetivos establecidos para la Spec 2, pero todav\u00eda hay \u00e1reas en las que el motor puede mejorar su competitividad mediante un uso m\u00e1s eficiente de los recursos disponibles.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cNo creo que estemos ni cerca de extraer todo el rendimiento de la unidad de potencia. Creo que todav\u00eda hay margen para mejorar la competitividad, por lo que desarrollamos la Spec 2 con objetivos espec\u00edficos, que fueron alcanzados. Durante el resto de la temporada, nuestro foco estar\u00e1 puesto en sacar el m\u00e1ximo de lo que tenemos, en lugar de seguir desarrollando el hardware\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La F\u00f3rmula 1 retornar\u00e1 este fin de semana con el GP de Bahr\u00e9in, que se llevar\u00e1 a cabo en Malasia. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Horarios-Malasia-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1020316290\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Horarios-Malasia-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Horarios-Malasia-300x169.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Horarios-Malasia-768x432.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Horarios-Malasia-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Horarios-Malasia-1200x675.jpg 1200w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Horarios-Malasia-150x84.jpg 150w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Horarios-Malasia.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Arte: Ignacio Bogado \/ Grande Premio en Espa\u00f1ol<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Honda explic\u00f3 que dividi\u00f3 el desarrollo del motor de Aston Martin en dos etapas y reconoci\u00f3 que ya agot\u00f3 sus oportunidades de actualizaci\u00f3n de ADUO durante la temporada 2026 de F\u00f3rmula 1. <\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":1020315851,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"Aston Martin ya no tendr\u00e1 m\u00e1s actualizaciones de ADUO en 2026.","42wp_featured_image_credits":"Aston Martin","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[{"id":14223,"location":""}],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[5],"tags":[209,181,1680,179,588,221],"42wp_author":[14223],"class_list":["post-42739","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-aston-martin","tag-f1","tag-f1-2026","tag-formula-1","tag-gp-de-espana","tag-honda","42wp_author-esteban-nieto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42739","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/15"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42739"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42739\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":42744,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42739\/revisions\/42744"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020315851"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42739"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=42739"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=42739"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=42739"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}