- \n
- Pedro Acosta termin\u00f3 segundo en Motegi, a 0.076 de \u00c1lex M\u00e1rquez<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n
- El espa\u00f1ol compar\u00f3 sus sensaciones con las de 2024, cuando consigui\u00f3 su primera pole en MotoGP.<\/li>\n\n\n\n
- Acosta considera que la mejora en el desgaste de los neum\u00e1ticos permite pensar en otra victoria.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Pedro Acosta volvi\u00f3 a situarse entre los principales candidatos a la victoria despu\u00e9s de terminar segundo en la pr\u00e1ctica del GP de Jap\u00f3n. El piloto de KTM qued\u00f3 a solo 0.076 de \u00c1lex M\u00e1rquez<\/strong>, autor del nuevo r\u00e9cord de Motegi, y asegur\u00f3 que recuper\u00f3 las sensaciones que tuvo cuando conquist\u00f3 su primera pole en la categor\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
“Es una sensaci\u00f3n bastante parecida a la de 2024 y mucho mejor que la de 2025, as\u00ed que estoy contento<\/strong>“, declar\u00f3 Acosta al terminar la jornada.<\/p>\n\n\n\n
El espa\u00f1ol consigui\u00f3 en Motegi su primera pole en MotoGP<\/a> durante su temporada de debut. Sin embargo, no pudo transformar aquella velocidad en resultados: se cay\u00f3 cuando lideraba la Sprint y volvi\u00f3 a abandonar durante la carrera principal.<\/p>\n\n\n\n
Acosta regresa dos a\u00f1os despu\u00e9s como un piloto m\u00e1s experimentado y con una KTM competitiva. El ganador del GP de Austria volvi\u00f3 a exhibir velocidad tanto a una vuelta como durante las tandas largas, hasta el punto de que Marc M\u00e1rquez lo se\u00f1al\u00f3 como el piloto m\u00e1s r\u00e1pido del viernes.<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/AFP__20261001__C9VV7RM__v1__MidRes__MotoPrixJpn-1024x683.jpg\")
Pedro Acosta (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n El nuevo asfalto cambia el desaf\u00edo de Motegi<\/h2>\n\n\n\n
Acosta destac\u00f3 que las condiciones son diferentes a las encontradas en sus dos visitas anteriores. Motegi fue completamente reasfaltado y Michelin modific\u00f3 los compuestos disponibles para responder a las nuevas caracter\u00edsticas de la superficie.<\/p>\n\n\n\n
“Quiz\u00e1s la mayor diferencia es que reasfaltaron toda la pista y los compuestos de los neum\u00e1ticos tambi\u00e9n son diferentes”, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
El desgaste hab\u00eda condicionado seriamente el rendimiento de Acosta en 2025. Aunque fue competitivo durante la clasificaci\u00f3n y la Sprint, el deterioro de los neum\u00e1ticos le impidi\u00f3 mantener el ritmo durante la carrera larga.<\/p>\n\n\n\n
“Es cierto que, si observamos toda la temporada, hemos gestionado los neum\u00e1ticos mucho mejor que el a\u00f1o pasado<\/strong>“, afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
“Al final, tambi\u00e9n fui bastante competitivo la temporada pasada porque clasifiqu\u00e9 cuarto. Termin\u00e9 segundo el viernes y consegu\u00ed un podio en la Sprint, pero despu\u00e9s tuve que hacer un gran esfuerzo para sobrevivir con los neum\u00e1ticos. Parece que ahora no estamos en la misma situaci\u00f3n”, agreg\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
La evoluci\u00f3n de la RC16 permite que Acosta mantenga un ritmo elevado sin castigar tanto el neum\u00e1tico trasero. Esa mejora result\u00f3 decisiva cuando KTM volvi\u00f3 a ganar con el espa\u00f1ol en Austria<\/a> y podr\u00eda volver a convertirse en un factor importante en Jap\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Acosta vuelve a pensar en la victoria<\/h2>\n\n\n\n
Preguntado sobre la posibilidad de repetir el triunfo conseguido en Austria, Acosta evit\u00f3 realizar una promesa directa, pero admiti\u00f3 que la base de la moto permite ser optimista.<\/p>\n\n\n\n
“Crucen los dedos por m\u00ed”, respondi\u00f3 entre risas.<\/p>\n\n\n\n
“Estamos haciendo un buen trabajo. Parece que encontramos una buena configuraci\u00f3n b\u00e1sica de la moto para comenzar el fin de semana<\/strong> y ahora solamente necesitamos ajustar los detalles. Estoy bastante contento con la forma en que est\u00e1 trabajando el equipo”, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n