{"id":43040,"date":"2026-10-03T09:30:00","date_gmt":"2026-10-03T12:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/?p=43040"},"modified":"2026-10-03T10:41:25","modified_gmt":"2026-10-03T13:41:25","slug":"russell-revela-que-mercedes-renuncio-al-chaleco-refrigerante-para-invertir-en-el-rendimiento-del-w17","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/russell-revela-que-mercedes-renuncio-al-chaleco-refrigerante-para-invertir-en-el-rendimiento-del-w17\/","title":{"rendered":"Russell revela que Mercedes renunci\u00f3 al chaleco refrigerante para invertir en el rendimiento del W17"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Resumen<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Russell y Antonelli no utilizar\u00e1n chalecos refrigerantes durante la carrera en Sepang.<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Mercedes no desarroll\u00f3 un sistema suficientemente fiable porque prioriz\u00f3 las mejoras del W17 dentro del l\u00edmite presupuestario.<\/li>\n\n\n\n<li>Los coches deber\u00e1n llevar <strong>5 kg de lastre<\/strong> para evitar una ventaja frente a quienes utilicen el dispositivo.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">George Russell revel\u00f3 que Mercedes renunci\u00f3 a utilizar el chaleco refrigerante durante el GP de Bar\u00e9in en Malasia porque prefiri\u00f3 destinar sus recursos al desarrollo del W17. La decisi\u00f3n dejar\u00e1 al brit\u00e1nico y a Kimi Antonelli expuestos a las condiciones extremas previstas para la carrera de <a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/\">F\u00f3rmula 1<\/a> en Sepang.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La FIA declar\u00f3 oficialmente la prueba como una carrera de riesgo t\u00e9rmico. Durante los entrenamientos del viernes, la temperatura ambiente super\u00f3 los <strong>33 \u00b0C<\/strong>, mientras que el asfalto se aproxim\u00f3 a los <strong>60 \u00b0C<\/strong>. Dentro del habit\u00e1culo, los pilotos podr\u00edan soportar temperaturas cercanas a los <strong>50 \u00b0C<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El sistema consiste en una prenda ign\u00edfuga equipada con tubos por los que circula l\u00edquido fr\u00edo. Sin embargo, cada equipo necesita desarrollar su propia instalaci\u00f3n para mantener la temperatura durante toda la carrera. Si el mecanismo deja de funcionar correctamente, el l\u00edquido puede calentarse y empeorar todav\u00eda m\u00e1s las condiciones del piloto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;No utilizaremos el chaleco refrigerante porque no destinamos los recursos necesarios para hacerlo suficientemente fiable&#8221;, explic\u00f3 Russell.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Creo que necesitamos que la FIA intervenga y diga: &#8216;Aqu\u00ed tienen un dinero adicional fuera del l\u00edmite presupuestario&#8217;. La otra posibilidad es que una empresa externa desarrolle el sistema para todos y que simplemente paguemos por \u00e9l, porque deber\u00edamos utilizarlo todos&#8221;, agreg\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El brit\u00e1nico asegur\u00f3 que el dispositivo funciona correctamente cuando est\u00e1 bien integrado, pero reconoci\u00f3 que Mercedes tuvo que elegir entre desarrollar el sistema de refrigeraci\u00f3n o invertir ese dinero en el rendimiento del monoplaza.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Cuando funciona, funciona muy bien. Me gustar\u00eda utilizarlo esta semana y tambi\u00e9n la pr\u00f3xima. Pero el equipo me dijo: &#8216;Podemos desarrollarlo y destinar el dinero a eso, pero ser\u00e1 a costa del rendimiento mientras intentamos evolucionar el coche dentro del l\u00edmite presupuestario'&#8221;, relat\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-bahrein-malasia-classificacao-mercedes-george-russell-01-1-1024x683.jpg\" alt=\"F1 2026, BAHREIN, MAL\u00c1SIA, CLASSIFICA\u00c7\u00c3O, MERCEDES, GEORGE RUSSELL\" class=\"wp-image-1020316918\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-bahrein-malasia-classificacao-mercedes-george-russell-01-1-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-bahrein-malasia-classificacao-mercedes-george-russell-01-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-bahrein-malasia-classificacao-mercedes-george-russell-01-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-bahrein-malasia-classificacao-mercedes-george-russell-01-1-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-bahrein-malasia-classificacao-mercedes-george-russell-01-1-150x100.jpg 150w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/f1-2026-bahrein-malasia-classificacao-mercedes-george-russell-01-1.jpg 1620w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">George Russell (Foto: Mercedes)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mercedes llev\u00f3 a Malasia <a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/mercedes-transforma-el-w17-en-sepang-la-gran-actualizacion-que-puede-decidir-el-titulo-de-f1\/\">la mayor transformaci\u00f3n del W17 desde el GP de Canad\u00e1<\/a>. El paquete incluye cambios en siete \u00e1reas del coche, entre ellas el suelo, los pontones y elementos de la suspensi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La inversi\u00f3n, sin embargo, no entreg\u00f3 el resultado esperado durante la clasificaci\u00f3n. Antonelli consigui\u00f3 el cuarto puesto y avanzar\u00e1 al tercero debido a la sanci\u00f3n de Isack Hadjar, mientras que Russell termin\u00f3 octavo y partir\u00e1 s\u00e9ptimo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La FIA no obliga a los pilotos a utilizar el chaleco, pero estableci\u00f3 una compensaci\u00f3n para impedir que los coches que prescindan del dispositivo obtengan una ventaja por peso. Por ese motivo, <strong>Mercedes tendr\u00e1 que instalar 5 kg de lastre en los monoplazas de Russell y Antonelli<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Russell considera que esa soluci\u00f3n garantiza la igualdad deportiva, pero no resuelve el problema de seguridad. Ferrari y McLaren prepararon sistemas para sus pilotos, mientras Max Verstappen tambi\u00e9n decidi\u00f3 competir sin el chaleco.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La preocupaci\u00f3n del piloto de Mercedes tiene como antecedente el GP de Qatar de 2023, cuando varios competidores necesitaron atenci\u00f3n m\u00e9dica por deshidrataci\u00f3n y agotamiento. Russell tambi\u00e9n sufri\u00f3 las consecuencias de aquel calor extremo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Estaba sudando sentado en la playa, con pantalones cortos y sandalias. Imaginen c\u00f3mo ser\u00e1 con ropa interior ign\u00edfuga, mono, guantes y casco. Ser\u00e1 como estar dentro de un horno&#8221;, advirti\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Russell explic\u00f3 que la recuperaci\u00f3n posterior a Qatar tambi\u00e9n result\u00f3 complicada debido al cambio brusco de temperatura.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8220;Creo que mis problemas all\u00ed estuvieron m\u00e1s relacionados con el impacto de entrar en un ba\u00f1o de hielo y pasar del calor extremo al fr\u00edo extremo. Tal vez haya aprendido de aquello y esta vez est\u00e9 bien&#8221;, indic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La situaci\u00f3n refuerza el debate sobre si los elementos destinados a proteger la salud de los pilotos deber\u00edan quedar excluidos del l\u00edmite presupuestario. <strong>Russell considera que la refrigeraci\u00f3n no puede depender de cu\u00e1nto est\u00e9 dispuesto a sacrificar cada equipo en el desarrollo del coche.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mercedes deber\u00e1 afrontar la carrera despu\u00e9s de comprobar que <a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/la-tabla-engana-a-mercedes-en-sepang-que-ocurrio-con-russell-antonelli-y-el-nuevo-w17\/\">el resultado del viernes escond\u00eda parte del potencial del nuevo W17<\/a>, pero tambi\u00e9n tras una clasificaci\u00f3n en la que volvi\u00f3 a quedar detr\u00e1s de Red Bull y Ferrari.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">F1 hoy: preguntas frecuentes<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQui\u00e9n lidera el Mundial de F1 2026 despu\u00e9s del GP de Bar\u00e9in en Malasia?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Kimi Antonelli lidera el Mundial de F1 con 320 puntos<\/strong>, seguido por George Russell con 236 y Lewis Hamilton con 214. Despu\u00e9s del abandono de Russell en Sepang, la ventaja de Antonelli aument\u00f3 a <strong>84 puntos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfCu\u00e1ndo puede ser campe\u00f3n Kimi Antonelli de F1 2026?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Antonelli puede ser campe\u00f3n matem\u00e1ticamente por primera vez en el GP de Estados Unidos, en Austin.<\/strong> No puede asegurar el t\u00edtulo en Singapur: incluso consiguiendo los 33 puntos disponibles y con Russell sin puntuar, su ventaja m\u00e1xima ser\u00eda de 117 puntos, mientras todav\u00eda quedar\u00edan 150 en juego.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00bfCu\u00e1ndo es la pr\u00f3xima carrera de F1 2026?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pr\u00f3xima etapa es el <strong>GP de Singapur, del 9 al 11 de octubre en Marina Bay<\/strong>. El fin de semana tendr\u00e1 formato Sprint y ofrecer\u00e1 un m\u00e1ximo de <strong>33 puntos<\/strong>, por lo que ser\u00e1 clave para la lucha entre Antonelli y Russell antes de Austin.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El brit\u00e1nico y Kimi Antonelli competir\u00e1n sin el sistema de refrigeraci\u00f3n en el calor extremo de Sepang. Mercedes decidi\u00f3 priorizar el desarrollo del coche dentro del l\u00edmite presupuestario.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1020316510,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"George Russell","42wp_featured_image_credits":"Mercedes","42wp_featured_video":"","42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[{"id":14241,"location":""}],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[5],"tags":[253,1102,197,13518],"42wp_author":[14241],"class_list":["post-43040","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-george-russell","tag-gp-de-barein","tag-mercedes","tag-w17","42wp_author-daniel-balsa"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43040","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=43040"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43040\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":43041,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43040\/revisions\/43041"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020316510"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=43040"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=43040"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=43040"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=43040"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}