Lewis Hamilton llev\u00f3 a Ferrari hasta la segunda posici\u00f3n, a 0.298<\/strong> del neerland\u00e9s. Kimi Antonelli comenzar\u00e1 tercero despu\u00e9s de la penalizaci\u00f3n aplicada a Isack Hadjar, mientras Charles Leclerc ocupar\u00e1 la cuarta plaza.<\/p>\n\n\n\n Red Bull comenz\u00f3 la temporada 2026 con su propia estructura de motores, desarrollada por Red Bull Powertrains en asociaci\u00f3n con Ford. El proyecto reemplaz\u00f3 definitivamente la anterior relaci\u00f3n t\u00e9cnica con Honda y convirti\u00f3 al equipo en fabricante de su propia unidad de potencia.<\/p>\n\n\n\n El inicio fue complicado. Red Bull enfrent\u00f3 problemas de rendimiento, fiabilidad y gesti\u00f3n energ\u00e9tica durante las primeras carreras, mientras Mercedes se transformaba en la referencia de la nueva reglamentaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n El resultado de Sepang representa el primer gran triunfo t\u00e9cnico del proyecto. Red Bull-Ford ya hab\u00eda mostrado progresos durante las \u00faltimas pruebas, pero todav\u00eda no hab\u00eda conseguido vencer a Mercedes en una clasificaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Verstappen destac\u00f3 precisamente el significado de obtener la pole con un motor producido por la propia estructura del equipo.<\/p>\n\n\n\n “Durante toda la clasificaci\u00f3n, el coche estuvo bastante bien y dentro de una buena ventana. Solo intent\u00e1bamos no cometer grandes errores y mantener los neum\u00e1ticos bajo control, porque est\u00e1n muy calientes y es f\u00e1cil sobrecalentarlos durante la vuelta. Creo que funcion\u00f3 bien”, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n “No tuvimos demasiados problemas importantes, pero para nosotros es un momento incre\u00edble conseguir nuestra primera pole. Por todo lo que vivimos al comienzo del a\u00f1o, con todas las dificultades que tuvimos, conseguir la primera pole con nuestro propio motor es algo especial”, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n La pole de Sepang tambi\u00e9n puso fin al per\u00edodo m\u00e1s largo sin primeros puestos de Verstappen desde que comenz\u00f3 a conquistar poles regularmente en la F\u00f3rmula 1<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Su anterior pole hab\u00eda llegado en Abu Dabi, al final de la temporada 2025. Entre una y otra transcurrieron 301 d\u00edas<\/strong>, durante los cuales Red Bull perdi\u00f3 terreno frente a Mercedes y otros equipos motorizados por la marca alemana.<\/p>\n\n\n\n El neerland\u00e9s domin\u00f3 las tres partes de la clasificaci\u00f3n en Malasia y lleg\u00f3 a la Q3 como principal candidato. En su \u00faltima vuelta, consigui\u00f3 administrar la temperatura de los neum\u00e1ticos y abri\u00f3 casi tres d\u00e9cimas sobre Hamilton.<\/p>\n\n\n\n La actuaci\u00f3n confirm\u00f3 el progreso observado desde el viernes y reforz\u00f3 el favoritismo de Verstappen para la carrera. GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> ya explic\u00f3 por qu\u00e9 Verstappen aparece como favorito en Sepang pese a la amenaza de Hamilton y Ferrari<\/a>.<\/p>\n\n\n\n La ruptura del dominio lleg\u00f3 precisamente durante el fin de semana en el que Mercedes introdujo su mayor paquete de actualizaciones de la temporada.<\/p>\n\n\n\n El W17 recibi\u00f3 cambios en el suelo, el difusor, los pontones y la suspensi\u00f3n trasera. Antonelli lider\u00f3 la FP3, pero Mercedes perdi\u00f3 rendimiento durante la clasificaci\u00f3n. El italiano termin\u00f3 inicialmente cuarto y Russell fue octavo.<\/p>\n\n\n\n El equipo esperaba que las modificaciones aportaran aproximadamente tres d\u00e9cimas de segundo, pero sus pilotos sufrieron subviraje, resistencia aerodin\u00e1mica y dificultades para extraer rendimiento del neum\u00e1tico blando.<\/p>\n\n\n\nLa primera pole del motor Red Bull-Ford<\/h2>\n\n\n\n
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Verstappen termina una sequ\u00eda de 301 d\u00edas<\/h2>\n\n\n\n
Mercedes pierde la pole pese a su mayor actualizaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n