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La F\u00f3rmula 1<\/a> dej\u00f3 este s\u00e1bado una de las clasificaciones m\u00e1s importantes de la temporada 2026. Max Verstappen termin\u00f3 con su sequ\u00eda de poles, Lewis Hamilton llev\u00f3 a Ferrari hasta la primera fila y las sanciones modificaron considerablemente la parrilla antes del GP de Bar\u00e9in en Malasia.<\/p>\n\n\n\n Verstappen marc\u00f3 1:35.130<\/strong> y super\u00f3 por 0.298<\/strong> a Hamilton. Isack Hadjar termin\u00f3 originalmente tercero, pero la penalizaci\u00f3n de cinco posiciones que arrastraba el piloto de Red Bull lo hizo caer hasta el octavo lugar.<\/p>\n\n\n\n La sanci\u00f3n permiti\u00f3 que el l\u00edder del campeonato, Kimi Antonelli, avanzara al 3\u00ba puesto<\/strong>, seguido por Charles Leclerc, Lando Norris, Oscar Piastri y George Russell.<\/p>\n\n\n\n Para Franco Colapinto, la situaci\u00f3n es completamente diferente. El argentino clasific\u00f3 15\u00ba, pero las penalizaciones acumuladas por cambios en la unidad de potencia y la sanci\u00f3n pendiente desde Azerbaiy\u00e1n lo enviaron hasta el 21\u00ba puesto de la parrilla<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Estas son las principales noticias de F1 hoy, s\u00e1bado 3 de octubre de 2026.<\/p>\n\n\n\n Por primera vez en toda la temporada, un coche sin motor Mercedes consigui\u00f3 la pole position. Verstappen domin\u00f3 las tres partes de la clasificaci\u00f3n y confirm\u00f3 el crecimiento de Red Bull en un fin de semana en el que el RB22 mostr\u00f3 velocidad desde las pr\u00e1cticas.<\/p>\n\n\n\n El neerland\u00e9s no consegu\u00eda una pole desde el GP de Abu Dabi de 2025. La espera alcanz\u00f3 301 d\u00edas<\/strong> antes de que el cuatro veces campe\u00f3n regresara al primer puesto. Verstappen domin\u00f3 la clasificaci\u00f3n de Sepang<\/a> con una diferencia de casi tres d\u00e9cimas sobre Hamilton.<\/p>\n\n\n\n El resultado tambi\u00e9n tiene importancia para el nuevo proyecto de Red Bull-Ford. Laurent Mekies calific\u00f3 la pole como un “logro extraordinario” para el programa de unidades de potencia, aunque advirti\u00f3 que la carrera presentar\u00e1 un desaf\u00edo diferente debido al desgaste.<\/p>\n\n\n\n La carrera, de hecho, puede resultar bastante diferente de la clasificaci\u00f3n. El an\u00e1lisis del ritmo de las tandas largas indica que Verstappen llega como una de las principales referencias para la victoria<\/a>, aunque Ferrari qued\u00f3 lo suficientemente cerca como para amenazar a Red Bull.<\/p>\n\n\n\n Lewis Hamilton fue quien m\u00e1s se acerc\u00f3 a Verstappen. El brit\u00e1nico termin\u00f3 a 0.298<\/strong> de la pole y coloc\u00f3 a Ferrari en la segunda posici\u00f3n despu\u00e9s de un viernes en el que el equipo todav\u00eda buscaba el equilibrio correcto para controlar la temperatura de los neum\u00e1ticos.<\/p>\n\n\n\n Hamilton explic\u00f3 que Ferrari realiz\u00f3 numerosos cambios de configuraci\u00f3n antes de encontrar una soluci\u00f3n satisfactoria justo antes de la clasificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n “Hace mucho calor aqu\u00ed y eso complica todo con los neum\u00e1ticos, con los autos y tambi\u00e9n para los mec\u00e1nicos en el box. As\u00ed que estoy muy contento con el trabajo del equipo; hicimos muchos ajustes durante los entrenamientos libres porque el auto se deslizaba y sobrecalentaba mucho los neum\u00e1ticos. Es muy dif\u00edcil encontrar un equilibrio, pero hicimos un \u00faltimo ajuste antes de la clasificaci\u00f3n y dimos en el blanco”, destac\u00f3.<\/p>\n\n\n\n El siete veces campe\u00f3n tambi\u00e9n sali\u00f3 especialmente satisfecho con el comportamiento del SF-26 para el domingo. Hamilton asegur\u00f3 que Ferrari encontr\u00f3 un coche equilibrado<\/a>, aunque advirti\u00f3 que controlar la temperatura de los neum\u00e1ticos ser\u00e1 fundamental.<\/p>\n\n\n\n “Estoy muy contento con c\u00f3mo est\u00e1 el auto para la carrera, pero ma\u00f1ana ser\u00e1 un juego completamente diferente al tratar de que los neum\u00e1ticos resistan el sobrecalentamiento en esta pista. As\u00ed que cualquier peque\u00f1o deslizamiento que tenga puede marcar toda la diferencia en la duraci\u00f3n de las tandas, pero tenemos un excelente equilibrio. Max es muy r\u00e1pido en las carreras, pero dar\u00e9 lo mejor de m\u00ed para ma\u00f1ana”, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n La primera fila, por tanto, vuelve a reunir a Verstappen y Hamilton<\/strong>. Los antiguos rivales por el Mundial no ocupaban juntos las dos primeras posiciones desde Hungr\u00eda 2023 y repetir\u00e1n en Sepang la formaci\u00f3n de salida de Abu Dabi 2021<\/a>, aunque ahora Hamilton compite con Ferrari.<\/p>\n\n\n\n Charles Leclerc saldr\u00e1 4\u00ba, por lo que Ferrari tendr\u00e1 sus dos coches inmediatamente detr\u00e1s o al lado de Verstappen en las dos primeras filas.<\/p>\n\n\n\n Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur, sin embargo, considera que la clasificaci\u00f3n puede tener menos peso de lo habitual. El jefe de Ferrari espera una “carrera de desgaste”<\/strong>, especialmente por la gesti\u00f3n t\u00e9rmica de los neum\u00e1ticos.<\/p>\n\n\n\n Mercedes lleg\u00f3 a la clasificaci\u00f3n despu\u00e9s de liderar la FP3 con Antonelli, pero no consigui\u00f3 repetir ese rendimiento cuando lleg\u00f3 la disputa por la pole.<\/p>\n\n\n\n El italiano tuvo dificultades durante la Q2 y necesit\u00f3 utilizar neum\u00e1ticos adicionales para asegurar la clasificaci\u00f3n. Eso limit\u00f3 sus posibilidades en la Q3, en la que originalmente termin\u00f3 cuarto antes de heredar la tercera posici\u00f3n por la penalizaci\u00f3n de Hadjar.<\/p>\n\n\n\n George Russell tampoco consigui\u00f3 colocar al W17 en la pelea por la pole y comenzar\u00e1 7\u00ba<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n La situaci\u00f3n del campeonato aumenta la importancia de la carrera para Mercedes. Antonelli mantiene una ventaja importante sobre Russell, pero el brit\u00e1nico todav\u00eda conserva posibilidades matem\u00e1ticas de disputar el t\u00edtulo despu\u00e9s de haber reducido la diferencia en Bak\u00fa.<\/p>\n\n\n\n McLaren tambi\u00e9n qued\u00f3 lejos de disputar la primera fila. Lando Norris partir\u00e1 5\u00ba<\/strong>, mientras Oscar Piastri comenzar\u00e1 6\u00ba<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Norris fue especialmente cr\u00edtico con el rendimiento del coche. El brit\u00e1nico advirti\u00f3 que McLaren no est\u00e1 siendo competitivo en Sepang<\/a> y se\u00f1al\u00f3 la inestabilidad del monoplaza como uno de los principales problemas.<\/p>\n\n\n\n Andrea Stella present\u00f3 una visi\u00f3n algo m\u00e1s optimista. El jefe de McLaren considera que el equipo todav\u00eda puede intervenir en la disputa durante la carrera, aunque reconoci\u00f3 el paso adelante dado por Red Bull.<\/p>\n\n\n\n El domingo, por tanto, tambi\u00e9n servir\u00e1 para comprobar si la clasificaci\u00f3n representa realmente un cambio en la jerarqu\u00eda entre Red Bull, Ferrari, Mercedes y McLaren.<\/p>\n\n\n\n Colapinto consigui\u00f3 avanzar a la Q2 y termin\u00f3 la clasificaci\u00f3n en el 15\u00ba puesto, pero ya sab\u00eda que su posici\u00f3n real de salida ser\u00eda considerablemente peor.<\/p>\n\n\n\n Alpine instal\u00f3 el quinto motor de combusti\u00f3n interna en el coche del argentino, provocando una sanci\u00f3n de diez posiciones. A ella se sumaron otras cinco que Colapinto todav\u00eda deb\u00eda cumplir por el incidente de Azerbaiy\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n El resultado es una penalizaci\u00f3n acumulada de 15 puestos<\/strong> y la salida desde la 21\u00aa posici\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Pese a la posici\u00f3n, el argentino considera que Sepang ofrece m\u00e1s oportunidades para recuperarse que otros circuitos. Colapinto explic\u00f3 que Alpine conserv\u00f3 neum\u00e1ticos pensando en la estrategia<\/a> y dej\u00f3 claro cu\u00e1l ser\u00e1 el objetivo para el domingo.<\/p>\n\n\n\n “Tenemos que ir hacia adelante”, afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n El escenario estrat\u00e9gico puede ayudar. Sepang combina largas rectas, elevada degradaci\u00f3n y diferentes puntos de adelantamiento. Una carrera con distintas ventanas de parada o la aparici\u00f3n de lluvia aumentar\u00eda las alternativas para Alpine.<\/p>\n\n\n\n Las sanciones no afectaron \u00fanicamente al argentino. Hadjar perdi\u00f3 cinco posiciones y Arvid Lindblad tambi\u00e9n cay\u00f3 al fondo, por lo que la parrilla definitiva presenta varios cambios respecto al resultado de la clasificaci\u00f3n<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Colapinto comenzar\u00e1 21\u00ba<\/strong>, por delante de Lindblad, que recibi\u00f3 una penalizaci\u00f3n todav\u00eda mayor por cambios de componentes de la unidad de potencia.<\/p>\n\n\n\nVerstappen rompe la sequ\u00eda y devuelve a Red Bull a la pole<\/h2>\n\n\n\n
Hamilton devuelve a Ferrari a la primera fila<\/h2>\n\n\n\n
Antonelli salva el 3\u00ba puesto y McLaren queda detr\u00e1s<\/h2>\n\n\n\n
Colapinto cae al 21\u00ba puesto y apuesta por la estrategia<\/h2>\n\n\n\n
As\u00ed queda la primera parte de la parrilla en Sepang<\/h2>\n\n\n\n
Pos.<\/th> Piloto<\/th> Equipo\/Motor<\/th><\/tr> 1<\/td> M. VERSTAPPEN<\/td> Red Bull Ford<\/td><\/tr> 2<\/td> L. HAMILTON<\/td> Ferrari<\/td><\/tr> 3<\/td> K. ANTONELLI<\/td> Mercedes<\/td><\/tr> 4<\/td> C. LECLERC<\/td> Ferrari<\/td><\/tr> 5<\/td> L. NORRIS<\/td> McLaren Mercedes<\/td><\/tr> 6<\/td> O. PIASTRI<\/td> McLaren Mercedes<\/td><\/tr> 7<\/td> G. RUSSELL<\/td> Mercedes<\/td><\/tr> 8<\/td> I. HADJAR<\/td> Red Bull Ford<\/td><\/tr> 9<\/td> P. GASLY<\/td> Alpine Mercedes<\/td><\/tr> 10<\/td> G. BORTOLETO<\/td> Audi<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n