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La F\u00f3rmula 1<\/a> defini\u00f3 la parrilla oficial para el GP de Bar\u00e9in en Malasia de este domingo en Sepang. Max Verstappen mantiene la pole position conseguida el s\u00e1bado y tendr\u00e1 a Lewis Hamilton a su lado, mientras las sanciones alteraron diferentes posiciones respecto al resultado de la clasificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Verstappen consigui\u00f3 su primera pole de la temporada con 1:35.130<\/strong>, superando a Hamilton por 0.298. El neerland\u00e9s encabez\u00f3 las tres partes de la clasificaci\u00f3n y devolvi\u00f3 a Red Bull al primer puesto de la parrilla por primera vez en 2026.<\/p>\n\n\n\n El cambio m\u00e1s importante entre los primeros puestos afecta a Isack Hadjar. El franc\u00e9s hab\u00eda terminado tercero en la clasificaci\u00f3n con 1:35.558, pero recibi\u00f3 cinco posiciones de penalizaci\u00f3n<\/strong> por utilizar un elemento adicional de la unidad de potencia.<\/p>\n\n\n\n Hadjar, por tanto, cae hasta el 8\u00ba puesto<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Kimi Antonelli hereda la tercera posici\u00f3n y compartir\u00e1 la segunda fila con Charles Leclerc. Lando Norris avanza al quinto puesto, seguido por Oscar Piastri y George Russell.<\/p>\n\n\n\n Verstappen y Hamilton vuelven a ocupar juntos la primera fila despu\u00e9s de una clasificaci\u00f3n en la que Red Bull y Ferrari superaron a Mercedes y McLaren.<\/p>\n\n\n\n El piloto neerland\u00e9s llega adem\u00e1s como uno de los principales favoritos para la carrera. El an\u00e1lisis del ritmo de Sepang coloca a Verstappen en una posici\u00f3n favorable<\/a>, aunque el elevado desgaste de los neum\u00e1ticos abre oportunidades para Ferrari.<\/p>\n\n\n\n Hamilton qued\u00f3 a menos de tres d\u00e9cimas y sali\u00f3 satisfecho con el comportamiento del SF-26. El brit\u00e1nico considera que Ferrari encontr\u00f3 un equilibrio mejor despu\u00e9s de los problemas de temperatura registrados durante los entrenamientos.<\/p>\n\n\n\n La parrilla tambi\u00e9n reproduce una imagen de fuerte peso hist\u00f3rico: Verstappen y Hamilton vuelven a compartir la primera fila<\/a> en un momento en el que el brit\u00e1nico ya compite para Ferrari.<\/p>\n\n\n\n La modificaci\u00f3n m\u00e1s significativa en la parte trasera afecta a Franco Colapinto.<\/p>\n\n\n\n El argentino termin\u00f3 15\u00ba en la clasificaci\u00f3n<\/strong>, despu\u00e9s de avanzar a la Q2, pero no comenzar\u00e1 desde esa posici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Alpine instal\u00f3 el quinto motor de combusti\u00f3n interna de la temporada en su coche, lo que provoc\u00f3 una sanci\u00f3n de diez posiciones<\/strong>. Adem\u00e1s, Colapinto todav\u00eda ten\u00eda pendiente una penalizaci\u00f3n de cinco lugares por el incidente ocurrido durante el GP de Azerbaiy\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n La suma de las dos sanciones alcanza 15 posiciones<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Como no existen suficientes lugares para aplicar \u00edntegramente la penalizaci\u00f3n matem\u00e1tica, Colapinto queda 21\u00ba en la parrilla oficial<\/strong>, solamente por delante de Lindblad.<\/p>\n\n\n\n El argentino ya hab\u00eda anticipado que el objetivo ser\u00eda atacar durante la carrera. Colapinto considera que la estrategia puede devolverlo a la lucha por los puntos<\/a> en un circuito que ofrece posibilidades de adelantamiento y diferentes ventanas de parada.<\/p>\n\n\n\n Lindblad, por su parte, recibi\u00f3 30 posiciones de penalizaci\u00f3n<\/strong> por utilizar componentes adicionales de la unidad de potencia y saldr\u00e1 22\u00ba.<\/p>\n\n\n\n El orden oficial confirma as\u00ed una primera fila formada por Verstappen y Hamilton<\/strong>, con Antonelli y Leclerc inmediatamente detr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n La penalizaci\u00f3n de Hadjar tambi\u00e9n coloca a los dos McLaren por delante del segundo Red Bull. Norris comenzar\u00e1 quinto y Piastri sexto, mientras Russell ser\u00e1 s\u00e9ptimo.<\/p>\n\n\n\n Gabriel Bortoleto completa el top-10 con Audi.<\/p>\n\n\n\n La posici\u00f3n de salida puede no contar toda la historia de la carrera. Sepang presenta una combinaci\u00f3n de altas temperaturas, fuerte degradaci\u00f3n y elevada exigencia lateral sobre los neum\u00e1ticos.<\/p>\n\n\n\nVerstappen y Hamilton comparten la primera fila<\/h2>\n\n\n\n
Colapinto cae del 15\u00ba al 21\u00ba puesto<\/h2>\n\n\n\n
Parrilla oficial del GP de Bar\u00e9in en Malasia 2026<\/h2>\n\n\n\n
Grid<\/th> Piloto<\/th> Equipo\/Motor<\/th> Tiempo<\/th> Diferencia<\/th> Penalizaci\u00f3n<\/th><\/tr> 1<\/td> M. VERSTAPPEN<\/td> Red Bull Ford<\/td> 1:35.130<\/td> \u2014<\/td> \u2014<\/td><\/tr> 2<\/td> L. HAMILTON<\/td> Ferrari<\/td> 1:35.428<\/td> +0.298<\/td> \u2014<\/td><\/tr> 3<\/td> K. ANTONELLI<\/td> Mercedes<\/td> 1:35.631<\/td> +0.501<\/td> \u2014<\/td><\/tr> 4<\/td> C. LECLERC<\/td> Ferrari<\/td> 1:35.666<\/td> +0.536<\/td> \u2014<\/td><\/tr> 5<\/td> L. NORRIS<\/td> McLaren Mercedes<\/td> 1:35.757<\/td> +0.627<\/td> \u2014<\/td><\/tr> 6<\/td> O. PIASTRI<\/td> McLaren Mercedes<\/td> 1:35.762<\/td> +0.632<\/td> \u2014<\/td><\/tr> 7<\/td> G. RUSSELL<\/td> Mercedes<\/td> 1:35.871<\/td> +0.741<\/td> \u2014<\/td><\/tr> 8<\/td> I. HADJAR<\/td> Red Bull Ford<\/td> 1:35.558<\/td> +0.428<\/td> +5<\/td><\/tr> 9<\/td> P. GASLY<\/td> Alpine Mercedes<\/td> 1:37.210<\/td> +2.080<\/td> \u2014<\/td><\/tr> 10<\/td> G. BORTOLETO<\/td> Audi<\/td> 1:37.673<\/td> +2.543<\/td> \u2014<\/td><\/tr> 11<\/td> L. LAWSON<\/td> Racing Bulls RBPT Ford<\/td> 1:37.023<\/td> +1.893<\/td> \u2014<\/td><\/tr> 12<\/td> F. ALONSO<\/td> Aston Martin Honda<\/td> 1:37.220<\/td> +2.090<\/td> \u2014<\/td><\/tr> 13<\/td> C. SAINZ<\/td> Williams Mercedes<\/td> 1:37.527<\/td> +2.397<\/td> \u2014<\/td><\/tr> 14<\/td> L. STROLL<\/td> Aston Martin Honda<\/td> 1:37.566<\/td> +2.436<\/td> \u2014<\/td><\/tr> 15<\/td> N. H\u00dcLKENBERG<\/td> Audi<\/td> 1:37.970<\/td> +2.840<\/td> \u2014<\/td><\/tr> 16<\/td> O. BEARMAN<\/td> Haas Ferrari<\/td> 1:37.980<\/td> +2.850<\/td> \u2014<\/td><\/tr> 17<\/td> E. OCON<\/td> Haas Ferrari<\/td> 1:38.233<\/td> +3.103<\/td> \u2014<\/td><\/tr> 18<\/td> A. ALBON<\/td> Williams Mercedes<\/td> 1:38.600<\/td> +3.470<\/td> \u2014<\/td><\/tr> 19<\/td> V. BOTTAS<\/td> Cadillac Ferrari<\/td> 1:38.611<\/td> +3.481<\/td> \u2014<\/td><\/tr> 20<\/td> S. P\u00c9REZ<\/td> Cadillac Ferrari<\/td> 1:38.933<\/td> +3.803<\/td> \u2014<\/td><\/tr> 21<\/td> F. COLAPINTO<\/td> Alpine Mercedes<\/td> 1:37.179<\/td> +2.049<\/td> +15<\/td><\/tr> 22<\/td> A. LINDBLAD<\/td> Racing Bulls RBPT Ford<\/td> 1:37.883<\/td> +2.753<\/td> +30<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n Estrategia aumenta las posibilidades de cambios en Sepang<\/h2>\n\n\n\n