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- Franco Colapinto sali\u00f3 21\u00ba y termin\u00f3 13\u00ba<\/strong>, recuperando ocho posiciones en Sepang.<\/li>\n\n\n\n
- Alpine apost\u00f3 por neum\u00e1ticos lisos con la pista todav\u00eda demasiado mojada y perdi\u00f3 mucho tiempo durante las primeras vueltas.<\/li>\n\n\n\n
- Una vez en condiciones favorables, Colapinto mostr\u00f3 buen ritmo y realiz\u00f3 varios adelantamientos<\/strong>, una se\u00f1al positiva antes de Singapur.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Franco Colapinto termin\u00f3 el GP de Bar\u00e9in en Malasia ocho posiciones por encima del lugar desde el que hab\u00eda comenzado. El argentino sali\u00f3 21\u00ba y lleg\u00f3 13\u00ba<\/strong>, pero la remontada cuenta solamente una parte de la historia: Alpine apost\u00f3 por neum\u00e1ticos lisos cuando Sepang todav\u00eda estaba demasiado mojado y perdi\u00f3 precisamente la oportunidad que la lluvia parec\u00eda ofrecer a un piloto condenado a partir desde el fondo. <\/p>\n\n\n\n
La elecci\u00f3n ten\u00eda l\u00f3gica desde la posici\u00f3n de Colapinto. Con poco que perder, Alpine esperaba que las altas temperaturas y el asfalto abrasivo secaran r\u00e1pidamente el circuito. No ocurri\u00f3. El argentino sufri\u00f3 durante las primeras vueltas y reconoci\u00f3 despu\u00e9s que la decisi\u00f3n inicial condicion\u00f3 completamente su carrera<\/a>.<\/p>\n\n\n\n
“Pens\u00e1bamos que se iba a secar muy r\u00e1pido y no pas\u00f3<\/strong>“, explic\u00f3 Colapinto. La propia Alpine reconoci\u00f3 que la pista tard\u00f3 mucho m\u00e1s de lo esperado en ofrecer condiciones adecuadas para los slicks. <\/a><\/p>\n\n\n\n
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Franco Colapinto (Foto: AFP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n El ritmo apareci\u00f3 cuando ya era demasiado tarde<\/h2>\n\n\n\n
Una vez que las condiciones mejoraron, la carrera de Colapinto cambi\u00f3. El argentino consigui\u00f3 adelantar coches y recuperar terreno hasta el 13\u00ba puesto, aunque ya hab\u00eda perdido demasiado tiempo para entrar en la pelea real por los puntos.<\/p>\n\n\n\n
“Despu\u00e9s tuvimos muy buen ritmo con la goma lisa y pas\u00e9 a varios autos; eso es positivo para el futuro<\/strong>“, destac\u00f3 Colapinto. El argentino, sin embargo, no escondi\u00f3 su frustraci\u00f3n: “Fue una tarde muy dif\u00edcil. No decidimos bien. Fue la decisi\u00f3n incorrecta”. <\/a><\/p>\n\n\n\n
Alpine realiz\u00f3 tres paradas con el coche #43: Colapinto cambi\u00f3 a medios en la vuelta 9, mont\u00f3 duros en la 31 y regres\u00f3 a medios en la 42. Su mejor giro fue 1:40.988<\/strong>. El argentino termin\u00f3 a 18.997s de Verstappen y solamente tres posiciones por detr\u00e1s de la zona de puntos. <\/a><\/p>\n\n\n\n
El contraste con Pierre Gasly tambi\u00e9n ayuda a explicar el balance de Alpine. El franc\u00e9s comenz\u00f3 noveno, igualmente apost\u00f3 por slicks y termin\u00f3 16\u00ba. Colapinto, pese a salir 12 posiciones m\u00e1s atr\u00e1s, cruz\u00f3 la meta tres lugares por delante de su compa\u00f1ero. <\/p>\n\n\n\n
Sepang deja una se\u00f1al positiva antes de Singapur<\/h2>\n\n\n\n
El 13\u00ba puesto no entrega puntos y Colapinto dej\u00f3 claro que no estaba satisfecho con el resultado. Pero Sepang s\u00ed ofreci\u00f3 una se\u00f1al diferente para Alpine: cuando las condiciones permitieron utilizar correctamente los neum\u00e1ticos lisos, el argentino tuvo ritmo suficiente para avanzar y superar rivales.<\/p>\n\n\n\n