{"id":44462,"date":"2026-10-17T14:30:00","date_gmt":"2026-10-17T17:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/?p=44462"},"modified":"2026-10-17T10:57:34","modified_gmt":"2026-10-17T13:57:34","slug":"ford-da-marcha-atras-y-descarta-entrar-en-indycar-que-paso-con-su-plan-de-motores-para-2028","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/indy\/ford-da-marcha-atras-y-descarta-entrar-en-indycar-que-paso-con-su-plan-de-motores-para-2028\/","title":{"rendered":"Ford da marcha atr\u00e1s y descarta entrar en IndyCar: qu\u00e9 pas\u00f3 con su plan de motores para 2028"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Resumen<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Ford complet\u00f3 una evaluaci\u00f3n interna y decidi\u00f3 no ingresar como fabricante de motores a IndyCar en 2028<\/strong>, seg\u00fan confirm\u00f3 Mark Rushbrook.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>La marca priorizar\u00e1 sus proyectos de Hypercar en el Mundial de Resistencia y su regreso oficial al WRC<\/strong>, en lugar de desarrollar un nuevo motor V6 h\u00edbrido para IndyCar.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Chevrolet y Honda siguen siendo los \u00fanicos proveedores confirmados para el reglamento de 2028<\/strong>, que introducir\u00e1 nuevos motores de 2,4 litros y el chasis Dallara IR-28.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ford descart\u00f3 regresar a IndyCar como fabricante de motores para el comienzo del nuevo reglamento t\u00e9cnico de 2028. La decisi\u00f3n fue confirmada por <strong>Mark Rushbrook, director global de Ford Racing<\/strong>, despu\u00e9s de que sus declaraciones sobre una posible participaci\u00f3n de la marca estadounidense generaran expectativas de incorporar un tercer proveedor a la categor\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La fabricante hab\u00eda reconocido que analizaba diferentes oportunidades para ampliar su presencia en el automovilismo, incluida IndyCar. Sin embargo, la evaluaci\u00f3n no avanz\u00f3 m\u00e1s all\u00e1 de conversaciones internas y termin\u00f3 con la decisi\u00f3n de <strong>concentrar los recursos en los programas de Hypercar y del Campeonato Mundial de Rally<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La noticia representa un rev\u00e9s para las aspiraciones de IndyCar de atraer una tercera marca de motores. Chevrolet y Honda mantienen sus compromisos con la categor\u00eda y ya trabajan en el nuevo reglamento que entrar\u00e1 en vigor en 2028.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ford confirma que no desarrollar\u00e1 un motor para IndyCar<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La posibilidad de un regreso de Ford tom\u00f3 fuerza despu\u00e9s de una entrevista con Rushbrook publicada inicialmente por <strong>GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> y posteriormente difundida por <em>RACER<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En aquella conversaci\u00f3n, el dirigente explic\u00f3 que Ford revisaba constantemente su planificaci\u00f3n deportiva y evaluaba distintas categor\u00edas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La declaraci\u00f3n abri\u00f3 la posibilidad de que la marca desarrollara un motor para IndyCar, que prepara la introducci\u00f3n de una nueva generaci\u00f3n de unidades de potencia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, Rushbrook aclar\u00f3 posteriormente que <strong>Ford no tiene planes de avanzar con ese proyecto<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201c<strong>El enfoque de Ford Racing est\u00e1 en nuestros programas actuales, y todos nuestros recursos est\u00e1n completamente concentrados en concretar los pr\u00f3ximos proyectos de Hypercar y WRC<\/strong>\u201d, explic\u00f3 el dirigente a <em>RACER<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La decisi\u00f3n fue comunicada el 14 de octubre, apenas un d\u00eda despu\u00e9s de que se conociera p\u00fablicamente la evaluaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan la publicaci\u00f3n estadounidense, las conversaciones internas fueron breves y no llegaron a una etapa de desarrollo t\u00e9cnico o negociaci\u00f3n avanzada.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Por qu\u00e9 Ford descart\u00f3 entrar en IndyCar<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La decisi\u00f3n est\u00e1 relacionada con la cantidad de programas deportivos que Ford mantiene o prepara en diferentes campeonatos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La marca regres\u00f3 a la F\u00f3rmula 1 en 2026 mediante su asociaci\u00f3n con Red Bull Powertrains, que desarrolla las unidades de potencia utilizadas por Red Bull y Racing Bulls.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tambi\u00e9n participa en NASCAR, competiciones de GT y carreras de resistencia, mientras prepara nuevos proyectos internacionales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uno de los compromisos m\u00e1s importantes es el regreso a la categor\u00eda Hypercar del Mundial de Resistencia en 2027, donde Ford competir\u00e1 contra fabricantes como Ferrari, Toyota, Cadillac y Porsche.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s, la marca anunci\u00f3 un programa oficial para regresar al WRC a partir de 2028, con el desarrollo de un nuevo coche para 2029 junto a M-Sport.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Ford decidi\u00f3 priorizar esos compromisos antes que iniciar un nuevo proyecto de motores para IndyCar<\/strong>, que exigir\u00eda inversiones importantes en desarrollo, fabricaci\u00f3n, pruebas y soporte a los equipos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La decisi\u00f3n no significa que Ford haya descartado para siempre cualquier participaci\u00f3n futura en la categor\u00eda. Significa que actualmente no existe un programa de entrada en desarrollo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">IndyCar pierde una candidata para convertirse en tercera fabricante<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La categor\u00eda estadounidense intenta atraer un tercer proveedor de motores desde la salida de Lotus, despu\u00e9s de la temporada 2012.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Desde entonces, Chevrolet y Honda son las \u00fanicas marcas que suministran unidades de potencia a los equipos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La presencia de una tercera fabricante permitir\u00eda ampliar las opciones comerciales y t\u00e9cnicas de la categor\u00eda, adem\u00e1s de distribuir la demanda de motores entre m\u00e1s proveedores.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, incorporar una nueva marca exige compromisos financieros y deportivos de largo plazo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ford parec\u00eda una candidata interesante por su presencia en el automovilismo estadounidense y su experiencia hist\u00f3rica en monoplazas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La decisi\u00f3n de no avanzar mantiene a IndyCar con solamente dos proveedores confirmados para la introducci\u00f3n de su nueva generaci\u00f3n de coches.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">C\u00f3mo ser\u00e1n los motores de IndyCar en 2028<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">IndyCar prepara una transformaci\u00f3n t\u00e9cnica importante para la temporada 2028.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los actuales motores V6 biturbo de 2,2 litros ser\u00e1n reemplazados por nuevas unidades V6 biturbo de <strong>2,4 litros<\/strong>, acompa\u00f1adas por tecnolog\u00eda h\u00edbrida.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El cambio tambi\u00e9n incluir\u00e1 la introducci\u00f3n del nuevo chasis Dallara IR-28, que sustituir\u00e1 al modelo utilizado desde 2012.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><th>Elemento<\/th><th>Hasta 2027<\/th><th>Desde 2028<\/th><\/tr><tr><td>Fabricantes confirmados<\/td><td>Chevrolet y Honda<\/td><td>Chevrolet y Honda<\/td><\/tr><tr><td>Motor<\/td><td>V6 biturbo 2,2 litros<\/td><td>V6 biturbo 2,4 litros<\/td><\/tr><tr><td>Tecnolog\u00eda h\u00edbrida<\/td><td>S\u00ed<\/td><td>S\u00ed, nueva integraci\u00f3n<\/td><\/tr><tr><td>Chasis<\/td><td>Dallara DW12<\/td><td>Dallara IR-28<\/td><\/tr><tr><td>Ford<\/td><td>Sin participaci\u00f3n<\/td><td>Entrada descartada actualmente<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La continuidad de Chevrolet y Honda fue anunciada oficialmente en febrero de 2026, mediante acuerdos plurianuales que tambi\u00e9n incluyen nuevas inversiones en la categor\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ambas fabricantes participar\u00e1n en el desarrollo de los motores y en la preparaci\u00f3n de los nuevos monoplazas.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Chevrolet y Honda mantienen sus compromisos con IndyCar<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A diferencia de Ford, Chevrolet y Honda confirmaron su continuidad durante los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los acuerdos firmados en 2026 contemplan la participaci\u00f3n de ambas marcas en el reglamento de 2028 y nuevas condiciones comerciales para sus programas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una de las novedades es que cada fabricante tendr\u00e1 derecho a una inscripci\u00f3n propia mediante el sistema de <em>charters<\/em> de IndyCar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El objetivo es fortalecer la relaci\u00f3n entre las marcas y la categor\u00eda, adem\u00e1s de incentivar inversiones de largo plazo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Chevrolet mantiene una presencia importante mediante su relaci\u00f3n con equipos como Penske y Arrow McLaren, mientras Honda contin\u00faa vinculada a estructuras como Chip Ganassi Racing y Andretti Global.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La ausencia de Ford significa que <strong>los dos proveedores actuales continuar\u00e1n siendo los \u00fanicos confirmados para la transici\u00f3n t\u00e9cnica de 2028<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ford tiene una larga historia en los monoplazas estadounidenses<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aunque no participa actualmente en IndyCar, Ford cuenta con antecedentes importantes en el automovilismo de monoplazas de Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La marca tuvo una presencia destacada en CART durante las d\u00e9cadas de 1990 y 2000, mediante motores desarrollados junto a Cosworth.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Su \u00faltima participaci\u00f3n competitiva directa en CART ocurri\u00f3 en 2002, antes de que los motores derivados de Ford-Cosworth se convirtieran en el propulsor utilizado por todos los equipos de Champ Car.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La colaboraci\u00f3n continu\u00f3 durante los a\u00f1os siguientes, hasta el final de Champ Car en 2008.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La reunificaci\u00f3n del campeonato estadounidense bajo IndyCar no produjo un regreso de Ford, que concentr\u00f3 sus actividades en otras categor\u00edas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La posibilidad de volver en 2028 representaba una oportunidad de recuperar esa presencia hist\u00f3rica, pero la evaluaci\u00f3n interna termin\u00f3 sin un proyecto aprobado.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Qu\u00e9 cambia para IndyCar despu\u00e9s de la decisi\u00f3n de Ford<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La decisi\u00f3n no modifica los contratos ya anunciados con Chevrolet y Honda ni retrasa autom\u00e1ticamente la introducci\u00f3n del nuevo reglamento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">IndyCar contin\u00faa preparando la llegada del Dallara IR-28 y los motores h\u00edbridos de 2,4 litros para 2028.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, la categor\u00eda deber\u00e1 seguir buscando alternativas si pretende ampliar la cantidad de proveedores.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El inter\u00e9s de Ford hab\u00eda generado expectativas por la posibilidad de incorporar una tercera marca estadounidense al campeonato, especialmente en un momento de renovaci\u00f3n t\u00e9cnica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por ahora, <strong>la nueva generaci\u00f3n de IndyCar comenzar\u00e1 con Chevrolet y Honda como fabricantes confirmados<\/strong>, mientras Ford concentra sus esfuerzos en F\u00f3rmula 1, resistencia y rally.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>GRANDE PR\u00caMIO<\/strong> sigue todas las novedades del automovilismo estadounidense en su <a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/indy\/\">cobertura de IndyCar<\/a>, adem\u00e1s de las noticias de <a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/\">F\u00f3rmula 1<\/a> y <a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/resistencia\/\">Resistencia<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ford decidi\u00f3 no avanzar con el desarrollo de un motor para el nuevo reglamento de IndyCar de 2028. 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