{"id":44503,"date":"2026-10-17T14:19:07","date_gmt":"2026-10-17T17:19:07","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/?p=44503"},"modified":"2026-10-17T14:19:09","modified_gmt":"2026-10-17T17:19:09","slug":"ceo-de-mclaren-asegura-tener-apertura-para-nuevas-ideas-sobre-el-techo-de-gastos-de-la-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/ceo-de-mclaren-asegura-tener-apertura-para-nuevas-ideas-sobre-el-techo-de-gastos-de-la-f1\/","title":{"rendered":"CEO de McLaren asegura tener “apertura para nuevas ideas” sobre el techo de gastos de la F1"},"content":{"rendered":"\n

El debate sobre posibles cambios en el techo de gastos de la F\u00f3rmula 1 volvi\u00f3 a cobrar protagonismo despu\u00e9s de que James Vowles, jefe de Williams, criticara el formato actual y se\u00f1alara las diferencias entre los cuatro grandes equipos \u2014Mercedes, McLaren, Ferrari y Red Bull\u2014 y el resto de la parrilla<\/a>. Zak Brown, CEO de la escuder\u00eda de Woking, elogi\u00f3 el sistema y asegur\u00f3 que la temporada 2025 fue la m\u00e1s competitiva de la historia de la categor\u00eda. Sin embargo, reconoci\u00f3 la complejidad de la situaci\u00f3n y se mostr\u00f3 dispuesto a debatir posibles modificaciones.<\/p>\n\n\n\n

El techo de gastos se introdujo en la F\u00f3rmula 1 en 2021. Entre su implementaci\u00f3n y la temporada 2025, Mercedes, Red Bull, McLaren y Ferrari acumularon el 83,5% de los puntos en juego. En comparaci\u00f3n, durante los cinco a\u00f1os anteriores, el dominio de estos equipos hab\u00eda sido del 79,8%. En 2026, las cuatro escuder\u00edas concentraron el 87,7% de los puntos disputados.<\/p>\n\n\n\n

Ante este escenario, la categor\u00eda estudia la posibilidad de implementar una propuesta presentada por Vowles, que consiste en establecer un techo presupuestario escalonado a partir de la pr\u00f3xima temporada. El objetivo es permitirles un mayor margen de gastos a los equipos que se encuentran en la parte trasera de la parrilla.<\/p>\n\n\n\n

McLaren es uno de los principales ejemplos de recuperaci\u00f3n financiera y deportiva gracias al l\u00edmite presupuestario. El equipo estuvo al borde de la quiebra en 2020, pero logr\u00f3 estabilizarse durante las temporadas siguientes. Como Mercedes, Red Bull y Ferrari ya no pod\u00edan gastar tanto como antes, la escuder\u00eda de Woking conquist\u00f3 dos t\u00edtulos consecutivos en el Mundial de Constructores \u20142024 y 2025\u2014, adem\u00e1s de quedarse con el Campeonato de Pilotos de la mano de Lando Norris el a\u00f1o pasado. Brown considera que el modelo actual es positivo, a pesar de la complejidad que presenta la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n\n\n\n

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Zak Brown elogi\u00f3 el formato actual del techo de gastos de la F1 (Foto: Pirelli)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

“Creo que, como deporte, hacemos un buen trabajo a la hora de revisar los reglamentos financieros, deportivos y t\u00e9cnicos, y considero que todos trabajamos bien en conjunto para intentar seguir avanzando. La F\u00f3rmula 1 es muy compleja. Creo que la mayor diferencia entre los equipos est\u00e1 en las personas y en la cultura”, comenz\u00f3 el CEO de McLaren.<\/p>\n\n\n\n

“S\u00e9 que no tenemos la mejor infraestructura de la F\u00f3rmula 1. Ni siquiera creo que tengamos la segunda o la tercera mejor. Somos un equipo cliente de motores, con todas esas cosas que se escucharon durante a\u00f1os sobre la imposibilidad de ganar un campeonato en esas condiciones. Y nosotros lo conseguimos. Creo que eso se debe a que contamos con personas que tienen un rendimiento extraordinario dentro del equipo”, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

El directivo tambi\u00e9n respald\u00f3 la inclusi\u00f3n de los gastos de capital (CapEx) y los gastos operativos (OpEx) dentro del techo presupuestario. Adem\u00e1s, destac\u00f3 que est\u00e1 dispuesto a debatir modificaciones en el formato, aunque considera que la parrilla est\u00e1 bastante equilibrada tanto en esta temporada como en la anterior.<\/p>\n\n\n\n

“Realmente dimos un paso adelante al combinar el CapEx con el OpEx. Ahora ten\u00e9s que decidir d\u00f3nde invertir, de la misma manera que ten\u00e9s que elegir qu\u00e9 pilotos contratar. Es complicado, pero siempre estoy abierto a nuevas ideas”, destac\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

“Si analiz\u00e1s el a\u00f1o pasado, vas a ver que fue la parrilla m\u00e1s competitiva de la historia de la F\u00f3rmula 1. Cuando era m\u00e1s joven y segu\u00eda las carreras, la mayor\u00eda de las veces solo hab\u00eda uno o dos equipos que ganaban. Ahora son cuatro. El quinto equipo del campeonato consigui\u00f3 una pole position esta temporada. La categor\u00eda ya es extremadamente competitiva, pero estoy dispuesto a participar de cualquier debate”, concluy\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Para que los cambios en el techo de gastos entren en vigencia a partir de la pr\u00f3xima temporada, Williams necesita el respaldo de la Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil (FIA), Formula One Management (FOM) y otros cinco de los 11 equipos de la parrilla<\/a>. Audi, Aston Martin, Alpine y Cadillac ya se manifestaron a favor de la propuesta.<\/p>\n\n\n\n

La F\u00f3rmula 1 se toma un descanso este fin de semana y regresar\u00e1 del 23 al 25 de octubre para disputar el GP de Estados Unidos. La carrera en Austin ser\u00e1 la 18\u00aa fecha de la temporada 2026.<\/p>\n\n\n\n

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El CEO de McLaren, Zak Brown, destac\u00f3 el equilibrio en la grilla de la F\u00f3rmula 1 en las \u00faltimas temporadas y elogi\u00f3 el formato actual del techo de gastos. No obstante, coment\u00f3 que est\u00e1 dispuesto a discutir cambios. <\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":1001057689,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"Zak Brown est\u00e1 abierto al debate sobre el techo de gastos.","42wp_featured_image_credits":"AFP","42wp_featured_video":"","42wp_ai_content_disclaimer":"","42wp_is_ai_content":false,"42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[{"id":14223,"location":""}],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[5],"tags":[1680,1524,204,328],"42wp_author":[14223],"class_list":["post-44503","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-f1-2026","tag-techo-de-gastos","tag-williams","tag-zak-brown","42wp_author-esteban-nieto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44503","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/15"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44503"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44503\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44504,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44503\/revisions\/44504"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1001057689"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44503"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44503"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44503"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=44503"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}