{"id":44519,"date":"2026-10-18T10:10:00","date_gmt":"2026-10-18T13:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/?p=44519"},"modified":"2026-10-18T10:12:19","modified_gmt":"2026-10-18T13:12:19","slug":"honda-revela-el-error-que-condeno-a-aston-martin-perdimos-casi-dos-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/honda-revela-el-error-que-condeno-a-aston-martin-perdimos-casi-dos-anos\/","title":{"rendered":"Honda revela el error que conden\u00f3 a Aston Martin: \u201cPerdimos casi dos a\u00f1os\u201d"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Resumen<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Honda admiti\u00f3 que perdi\u00f3 pr\u00e1cticamente dos a\u00f1os de desarrollo<\/strong> por el retraso en la decisi\u00f3n de regresar a F1 y las dificultades para reorganizar su departamento t\u00e9cnico.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Watanabe reconoci\u00f3 que la unidad japonesa tiene menos potencia que las de sus rivales<\/strong>, seg\u00fan las mediciones utilizadas por la FIA para el sistema ADUO.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>La segunda especificaci\u00f3n mejor\u00f3 la potencia, pero volvi\u00f3 a provocar problemas de manejabilidad<\/strong>, mientras Aston Martin intenta recuperar competitividad.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Honda reconoci\u00f3 uno de los principales errores detr\u00e1s de su complicada temporada 2026 de F\u00f3rmula 1 con Aston Martin. <strong>Koji Watanabe, presidente de Honda Racing Corporation (HRC), admiti\u00f3 que la fabricante japonesa perdi\u00f3 casi dos a\u00f1os de desarrollo de la unidad de potencia<\/strong>, despu\u00e9s de retrasar su regreso oficial a la categor\u00eda y enfrentar dificultades para reconstruir su estructura de ingenier\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La declaraci\u00f3n ayuda a comprender las dificultades que Fernando Alonso enfrent\u00f3 desde el comienzo del campeonato. El espa\u00f1ol consigui\u00f3 apenas <strong>siete puntos en los primeros 17 Grandes Premios<\/strong>, mientras Aston Martin sufri\u00f3 problemas de fiabilidad, falta de potencia y una entrega de energ\u00eda irregular.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En una entrevista concedida a la edici\u00f3n japonesa de <em>Motorsport.com<\/em>, Watanabe explic\u00f3 que Honda no consigui\u00f3 recuperar el tiempo perdido, incluso despu\u00e9s de acelerar su programa t\u00e9cnico.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Honda explica c\u00f3mo perdi\u00f3 casi dos a\u00f1os de desarrollo<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El dirigente reconoci\u00f3 que el problema comenz\u00f3 cuando Honda decidi\u00f3 regresar oficialmente a la F\u00f3rmula 1 como fabricante de motores.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Despu\u00e9s de anunciar su salida de la categor\u00eda, la compa\u00f1\u00eda traslad\u00f3 numerosos ingenieros hacia proyectos relacionados con tecnolog\u00edas avanzadas y neutralidad de carbono.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aunque HRC mantuvo algunas actividades de investigaci\u00f3n, la estructura dedicada a desarrollar una unidad de potencia completa necesit\u00f3 ser reconstruida.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201c<strong>El hecho de haber decidido regresar un a\u00f1o despu\u00e9s que los dem\u00e1s y el tiempo necesario para organizar la estructura de desarrollo significaron, en la pr\u00e1ctica, perder casi dos a\u00f1os<\/strong>\u201d, explic\u00f3 Watanabe.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La situaci\u00f3n se complic\u00f3 porque muchos de los profesionales que anteriormente trabajaban en F\u00f3rmula 1 hab\u00edan asumido responsabilidades importantes en otros departamentos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Honda tambi\u00e9n contrat\u00f3 nuevos ingenieros, pero necesit\u00f3 tiempo para integrar al personal y organizar los equipos de desarrollo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"900\" height=\"600\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/KOJI-WATANABE.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-1010388108\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/KOJI-WATANABE.webp 900w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/KOJI-WATANABE-300x200.webp 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/KOJI-WATANABE-768x512.webp 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/KOJI-WATANABE-150x100.webp 150w\" sizes=\"(max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Koji Watanabe (Foto: Honda)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Honda prioriz\u00f3 la bater\u00eda y dej\u00f3 el motor de combusti\u00f3n para despu\u00e9s<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Watanabe explic\u00f3 que, ante la falta de personal suficiente, Honda decidi\u00f3 concentrar inicialmente sus recursos en la parte el\u00e9ctrica de la nueva unidad de potencia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El reglamento de 2026 aument\u00f3 considerablemente la importancia de la bater\u00eda y del motor el\u00e9ctrico, por lo que la compa\u00f1\u00eda consider\u00f3 prioritario desarrollar esos sistemas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, <strong>la decisi\u00f3n retras\u00f3 el trabajo sobre el motor de combusti\u00f3n interna<\/strong>, conocido como ICE.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El dirigente reconoci\u00f3 que, cuando Honda intent\u00f3 acelerar el desarrollo del motor, encontr\u00f3 nuevas limitaciones.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cSeguimos trabajando para recuperar el retraso, pero despu\u00e9s nos encontramos con el l\u00edmite presupuestario y las restricciones de horas de trabajo. Al final, no conseguimos recuperar el tiempo perdido\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Watanabe asegur\u00f3 que Honda alcanz\u00f3 sus objetivos iniciales en el desarrollo de la bater\u00eda y del motor el\u00e9ctrico, pero reconoci\u00f3 que el motor de combusti\u00f3n todav\u00eda necesita mejorar.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Honda admite que su motor es menos potente que los rivales<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una de las declaraciones m\u00e1s importantes de Watanabe fue el reconocimiento de que Honda contin\u00faa por detr\u00e1s de sus competidores en potencia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El dirigente explic\u00f3 que las mediciones utilizadas por la FIA para determinar las oportunidades adicionales de desarrollo, conocidas como ADUO, muestran una desventaja de la unidad japonesa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201c<strong>Si nos basamos en los niveles de rendimiento medidos por la FIA, creo que estamos claramente por detr\u00e1s de los motores de los dem\u00e1s fabricantes<\/strong>\u201d, reconoci\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Watanabe aclar\u00f3 que Honda no dispone de los valores exactos de las unidades rivales, pero considera que los datos disponibles confirman la falta de potencia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La situaci\u00f3n coincide con las cr\u00edticas de Alonso durante la temporada. En Singapur, el bicampe\u00f3n volvi\u00f3 a cuestionar p\u00fablicamente el rendimiento del motor, al que calific\u00f3 de \u201crid\u00edculo\u201d durante la carrera.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/del-gp2-engine-al-motor-ridiculo-los-numeros-que-explican-la-crisis-de-alonso-con-honda\/\">crisis de Alonso con Honda y las dificultades de potencia de Aston Martin<\/a> ya hab\u00eda quedado reflejada en las diferencias de clasificaci\u00f3n respecto de los l\u00edderes.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">El nuevo motor gan\u00f3 potencia, pero perdi\u00f3 manejabilidad<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Honda introdujo una segunda especificaci\u00f3n de su unidad de potencia durante la temporada para intentar reducir la diferencia frente a los competidores.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Watanabe explic\u00f3 que la actualizaci\u00f3n consigui\u00f3 alcanzar los objetivos de potencia establecidos por los ingenieros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, las modificaciones en el proceso de combusti\u00f3n y otros sistemas provocaron nuevas dificultades de manejabilidad.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>El motor volvi\u00f3 a presentar un comportamiento similar al de las primeras versiones de la especificaci\u00f3n inicial<\/strong>, especialmente en la respuesta al acelerador y la entrega de potencia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El dirigente reconoci\u00f3 que Honda no esperaba problemas tan importantes en ese aspecto cuando comenz\u00f3 el campeonato.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Alonso tambi\u00e9n hab\u00eda criticado la respuesta del motor durante el GP de Singapur, donde explic\u00f3 que el retraso del turbo y la gesti\u00f3n de energ\u00eda dificultaban la conducci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/alonso-balance-positivo-f1-estalla-honda\/\">Alonso denunci\u00f3 problemas de potencia y manejabilidad en Singapur<\/a>, despu\u00e9s de un fin de semana en el que Aston Martin volvi\u00f3 a terminar fuera de los puntos.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Honda decidi\u00f3 construir un motor completamente nuevo<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Otra decisi\u00f3n importante fue abandonar la arquitectura de la unidad de potencia utilizada hasta 2025.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aunque Honda hab\u00eda conseguido competir por t\u00edtulos con Red Bull, el fabricante opt\u00f3 por desarrollar un motor completamente nuevo para el reglamento de 2026.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Watanabe explic\u00f3 que la elecci\u00f3n buscaba alcanzar objetivos t\u00e9cnicos m\u00e1s ambiciosos, pero tambi\u00e9n aument\u00f3 la complejidad del proyecto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201c<strong>No desarrollamos el motor a partir del que utiliz\u00e1bamos hasta 2025. Creamos uno nuevo<\/strong>\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La combinaci\u00f3n de una arquitectura diferente, falta de personal y retraso en el desarrollo dificult\u00f3 el trabajo de los ingenieros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Honda tambi\u00e9n tuvo que adaptar sus sistemas a los nuevos combustibles y lubricantes utilizados en F\u00f3rmula 1.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Watanabe descarta una ruptura con Aston Martin<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las dificultades deportivas tambi\u00e9n generaron especulaciones sobre la relaci\u00f3n entre Honda y Aston Martin.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, Watanabe asegur\u00f3 que ambas partes mantienen el mismo objetivo y trabajan para mejorar la integraci\u00f3n entre el chasis y la unidad de potencia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El dirigente reconoci\u00f3 que <strong>Aston Martin tambi\u00e9n enfrenta problemas en el desarrollo del monoplaza<\/strong>, por lo que la falta de competitividad no puede atribuirse exclusivamente a Honda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cNi la unidad de potencia ni el chasis son perfectos. Ambos tienen muchos problemas y debemos mejorarlos\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Watanabe destac\u00f3 que los ingenieros de Aston Martin trabajan directamente en la sede de Honda en Sakura y que el equipo lleg\u00f3 a trasladar un monoplaza completo a Jap\u00f3n despu\u00e9s del GP de Jap\u00f3n para realizar pruebas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La colaboraci\u00f3n busca mejorar la comunicaci\u00f3n entre los departamentos y acelerar el desarrollo de un conjunto m\u00e1s competitivo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Honda cambia su direcci\u00f3n t\u00e9cnica y prepara 2027<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La fabricante japonesa tambi\u00e9n atraviesa una reorganizaci\u00f3n de su estructura deportiva.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Honda anunci\u00f3 que Yoichiro Fukao asumi\u00f3 el liderazgo del proyecto de unidades de potencia el 1 de octubre, reemplazando a Tetsushi Kakuda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Watanabe, por su parte, dejar\u00e1 la presidencia de Honda Racing Corporation al final de 2026. Keiichi Yasuda asumir\u00e1 el cargo el 1 de enero de 2027.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El dirigente reconoci\u00f3 que la recuperaci\u00f3n todav\u00eda necesitar\u00e1 tiempo, pero estableci\u00f3 como prioridad conseguir que Aston Martin pueda competir en mejores condiciones durante la pr\u00f3xima temporada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Koji Watanabe, presidente de Honda Racing Corporation, reconoci\u00f3 que el fabricante japon\u00e9s perdi\u00f3 casi dos a\u00f1os en el desarrollo de su unidad de potencia para la F\u00f3rmula 1 2026. El retraso, provocado por la reconstrucci\u00f3n del departamento de motores y las limitaciones de recursos, ayuda a explicar los problemas de potencia y manejabilidad que condicionaron la temporada de Fernando Alonso con Aston Martin.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1020315847,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"Fernando Alonso","42wp_featured_image_credits":"Aston Martin","42wp_featured_video":"","42wp_ai_content_disclaimer":"","42wp_is_ai_content":false,"42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[{"id":14220,"location":""}],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[5],"tags":[209,184,221,1719],"42wp_author":[14220],"class_list":["post-44519","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-aston-martin","tag-fernando-alonso","tag-honda","tag-koji-watanabe","42wp_author-victor-martins"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44519","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44519"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44519\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44520,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44519\/revisions\/44520"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020315847"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44519"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44519"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44519"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=44519"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}