{"id":44530,"date":"2026-10-18T12:00:00","date_gmt":"2026-10-18T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/?p=44530"},"modified":"2026-10-18T10:36:04","modified_gmt":"2026-10-18T13:36:04","slug":"horner-compara-la-crisis-de-alonso-con-red-bull-en-2007-la-historia-se-repite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/horner-compara-la-crisis-de-alonso-con-red-bull-en-2007-la-historia-se-repite\/","title":{"rendered":"Horner compara la crisis de Alonso con Red Bull en 2007: \u201cLa historia se repite\u201d"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Resumen<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Horner cree que Aston Martin est\u00e1 repitiendo los problemas organizativos que Red Bull enfrent\u00f3 cuando contrat\u00f3 a Newey<\/strong>, hace dos d\u00e9cadas.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>El exdirigente record\u00f3 que Red Bull sufri\u00f3 fallas de transmisi\u00f3n, suspensi\u00f3n y sistemas el\u00e9ctricos en 2007<\/strong>, porque carec\u00eda de infraestructura adecuada.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Newey tambi\u00e9n reconoci\u00f3 problemas estructurales en Aston Martin<\/strong>, adem\u00e1s de las dificultades de Honda que condicionaron la temporada de Alonso.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Christian Horner considera que Adrian Newey est\u00e1 viviendo en Aston Martin una situaci\u00f3n muy parecida a la que encontr\u00f3 cuando comenz\u00f3 a trabajar en Red Bull hace dos d\u00e9cadas. El exjefe de la escuder\u00eda austr\u00edaca record\u00f3 que <strong>el equipo no estaba preparado para las exigencias t\u00e9cnicas del dise\u00f1ador en 2006 y 2007<\/strong>, una dificultad que ahora identifica en la estructura brit\u00e1nica durante la complicada temporada 2026 de F\u00f3rmula 1.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La comparaci\u00f3n aparece despu\u00e9s de que Aston Martin reconociera problemas importantes en su organizaci\u00f3n, sus procesos de fabricaci\u00f3n y el desarrollo del AMR26. Fernando Alonso consigui\u00f3 apenas siete puntos en los primeros 17 Grandes Premios, mientras Honda tambi\u00e9n admiti\u00f3 dificultades de potencia y confiabilidad con su nueva unidad de potencia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En una entrevista con <em>Autosport<\/em>, Horner explic\u00f3 que la llegada de Newey a Red Bull provoc\u00f3 resistencia interna, porque parte del personal consideraba que el ingeniero deb\u00eda adaptarse a los m\u00e9todos existentes. El dirigente defend\u00eda exactamente lo contrario.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Horner recuerda la resistencia que encontr\u00f3 Newey en Red Bull<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Horner consigui\u00f3 contratar a Newey despu\u00e9s de su etapa en McLaren, con la participaci\u00f3n de Dietrich Mateschitz y David Coulthard en las conversaciones. El dise\u00f1ador comenz\u00f3 a trabajar en Red Bull en 2006, cuando la estructura todav\u00eda estaba construyendo su identidad despu\u00e9s de la compra de Jaguar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El exjefe explic\u00f3 que algunos integrantes del equipo se resistieron a modificar sus procedimientos para atender las exigencias del nuevo responsable t\u00e9cnico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cHab\u00eda resistencia cuando contrat\u00e9 a Adrian y consegu\u00ed convencerlo de venir. Parte de la vieja guardia de Jaguar pensaba que \u00e9l tendr\u00eda que adaptarse a nuestra manera de trabajar. Y yo pensaba exactamente lo contrario: <strong>nosotros ten\u00edamos que adaptarnos a su manera de trabajar<\/strong>\u201d, record\u00f3 Horner.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El brit\u00e1nico consideraba que los antecedentes de Newey justificaban reorganizar el equipo alrededor de sus necesidades, especialmente porque el ingeniero ya hab\u00eda participado en numerosos proyectos ganadores con Williams y McLaren.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"756\" src=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/SI202502260345-scaled-e1755191840712-1024x756.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1010350598\" srcset=\"https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/SI202502260345-scaled-e1755191840712-1024x756.jpg 1024w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/SI202502260345-scaled-e1755191840712-300x222.jpg 300w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/SI202502260345-scaled-e1755191840712-768x567.jpg 768w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/SI202502260345-scaled-e1755191840712-1536x1134.jpg 1536w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/SI202502260345-scaled-e1755191840712-150x111.jpg 150w, https:\/\/grandepremio.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/SI202502260345-scaled-e1755191840712.jpg 1847w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Christian Horner (Foto: Red Bull Content Pool)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Red Bull sufri\u00f3 problemas de fiabilidad porque no estaba preparada<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La falta de infraestructura qued\u00f3 expuesta durante el desarrollo del primer monoplaza dise\u00f1ado por Newey para Red Bull.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Horner record\u00f3 que el ingeniero exigi\u00f3 la introducci\u00f3n de una caja de cambios con cambio de marchas sin interrupci\u00f3n de potencia, conocida como <em>seamless-shift<\/em>, porque ofrec\u00eda una ventaja importante de rendimiento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, Red Bull no dispon\u00eda de todas las herramientas necesarias para desarrollar y validar correctamente el sistema.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201c<strong>Adrian quer\u00eda una caja de cambios seamless-shift porque pod\u00eda aportar varias d\u00e9cimas por vuelta, pero apenas consegu\u00edamos completar cuatro vueltas antes de que se rompiera<\/strong>\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El equipo tampoco ten\u00eda un banco de pruebas espec\u00edfico para la transmisi\u00f3n ni otras instalaciones que el dise\u00f1ador consideraba fundamentales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como consecuencia, el monoplaza de 2007 present\u00f3 problemas de fiabilidad, suspensi\u00f3n, transmisi\u00f3n y sistemas el\u00e9ctricos. Horner reconoci\u00f3 que Red Bull todav\u00eda no ten\u00eda la estructura necesaria para aprovechar plenamente el trabajo de Newey.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Horner ve la misma situaci\u00f3n en Aston Martin<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El exdirigente considera que las dificultades actuales de Aston Martin recuerdan aquel per\u00edodo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201c<strong>Desde fuera, parece que la historia se est\u00e1 repitiendo<\/strong>\u201d, afirm\u00f3 Horner.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El brit\u00e1nico explic\u00f3 que Newey lleg\u00f3 a Aston Martin con una metodolog\u00eda desarrollada durante d\u00e9cadas y necesita una organizaci\u00f3n capaz de trabajar de acuerdo con sus exigencias.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cAdrian lleg\u00f3 a Aston Martin y necesita trabajar de la manera a la que est\u00e1 acostumbrado. Evidentemente, el equipo todav\u00eda no estaba preparado ni equipado para eso, as\u00ed que seguramente est\u00e1 intentando reorganizar la estructura\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La comparaci\u00f3n representa la evaluaci\u00f3n de Horner desde fuera de Aston Martin, no una conclusi\u00f3n basada en su participaci\u00f3n directa en el proyecto de Silverstone.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Newey tambi\u00e9n reconoci\u00f3 problemas estructurales en Aston Martin<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las declaraciones de Horner coinciden con dificultades que el propio Newey ya hab\u00eda identificado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El dise\u00f1ador reconoci\u00f3 que Aston Martin comenz\u00f3 tarde el desarrollo del coche de 2026 y que el equipo no dispon\u00eda de procesos internos suficientemente eficientes para responder a las exigencias del nuevo reglamento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El AMR26 present\u00f3 exceso de peso, falta de carga aerodin\u00e1mica y dificultades relacionadas con la integraci\u00f3n de la unidad de potencia Honda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Newey tambi\u00e9n explic\u00f3 que algunos sistemas de fabricaci\u00f3n y organizaci\u00f3n hab\u00edan sido modificados repetidamente durante a\u00f1os sin una modernizaci\u00f3n completa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El resultado fue un proceso de construcci\u00f3n complicado, con componentes que no siempre llegaban en los plazos necesarios y dificultades para coordinar los diferentes departamentos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/aston-martin-tiene-3-puntos-que-salio-mal-en-el-primer-ano-de-alonso-con-honda\/\">Los problemas de organizaci\u00f3n, aerodin\u00e1mica y Honda dejaron a Aston Martin entre los equipos menos competitivos de F1 2026<\/a>, aunque las actualizaciones introducidas durante la temporada permitieron algunas mejoras.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Honda tambi\u00e9n admite errores en el proyecto de Alonso<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La situaci\u00f3n de Aston Martin no se limita al chasis. Honda reconoci\u00f3 que comenz\u00f3 tarde el desarrollo de su unidad de potencia para el reglamento de 2026 y que perdi\u00f3 pr\u00e1cticamente dos a\u00f1os al reconstruir su estructura t\u00e9cnica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Koji Watanabe, presidente de Honda Racing Corporation, explic\u00f3 que el fabricante concentr\u00f3 inicialmente sus recursos en los sistemas el\u00e9ctricos y posteriormente encontr\u00f3 dificultades para recuperar el retraso en el motor de combusti\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La segunda especificaci\u00f3n mejor\u00f3 algunos aspectos de potencia, pero volvi\u00f3 a presentar problemas de manejabilidad.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/grandepremio.com\/es\/f1\/honda-revela-el-error-que-condeno-a-aston-martin-perdimos-casi-dos-anos\/\">Honda admiti\u00f3 que perdi\u00f3 casi dos a\u00f1os de desarrollo y explic\u00f3 las dificultades que afectan a Alonso<\/a>, mientras Aston Martin contin\u00faa trabajando para mejorar la integraci\u00f3n entre el motor y el monoplaza.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Horner revela que AstoChristian Horner compar\u00f3 las dificultades de Adrian Newey en Aston Martin con los problemas que encontr\u00f3 el dise\u00f1ador cuando lleg\u00f3 a Red Bull en 2006. El exjefe de la escuder\u00eda asegur\u00f3 que su antiguo equipo tampoco estaba preparado para las exigencias t\u00e9cnicas del ingeniero y considera que la estructura de Fernando Alonso atraviesa una situaci\u00f3n similar en F\u00f3rmula 1 2026.n Martin repite el error que casi arruin\u00f3 la llegada de Newey a Red Bull<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1020316437,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"42wp_featured_image_caption":"Fernando Alonso","42wp_featured_image_credits":"Aston Martin","42wp_featured_video":"","42wp_ai_content_disclaimer":"","42wp_is_ai_content":false,"42wp_featured_image_hidden":false,"42wp_authors_list":[{"id":14403,"location":""}],"footnotes":"","42wp_breaking_news":false},"categories":[5],"tags":[742,209,1336,184],"42wp_author":[14403],"class_list":["post-44530","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-f1","tag-adrian-newey","tag-aston-martin","tag-christian-horner","tag-fernando-alonso","42wp_author-jp-nascimento"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44530","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44530"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44530\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44531,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44530\/revisions\/44531"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1020316437"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44530"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44530"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44530"},{"taxonomy":"42wp_author","embeddable":true,"href":"https:\/\/grandepremio.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/42wp_author?post=44530"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}